VW Caddy Dízel Teljesítményveszteség és Füst: Az Injektorokra Utal

Hasonló probléma jelentkezett a 2019-es VW Transporter dízel autómon is. Mivel közepes tapasztalattal rendelkezem a motor karbantartásában, ezek a tünetek azonnal az üzemanyag-befecskendezési problémákra utaltak. A túlzott üzemanyag-fogyasztás, a teljesítményveszteség és a füst egy hibás üzemanyag-befecskendező csatlakozást sejtettek. Miután a motor néhány alkalommal leállt a reggeli ingázás során, elvittem a szokásos szervizembe. Ott egy laza elektromos csatlakozást diagnosztizáltak az egyik befecskendező csatlakozónál, ami szabálytalan üzemanyag-ellátást okozott. A javítás magában foglalta a csatlakozó tisztítását és a sérült vezetékek cseréjét. A teljes költség 95 € volt, beleértve a diagnosztikai időt is. A javítás óta az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor ismét simán jár. A Caddy-jével kapcsolatban megoszthatná velem: Jelenlegi kilométeróra állás, Bekapcsolt-e a motorhiba jelző lámpa, A füst színe gyorsítás közben, Mikor történt az utolsó karbantartás? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája hasonló-e az enyémhez. Az üzemanyag-rendszer rendszeres karbantartása megakadályozhatja ezeket a problémákat, különösen a modern dízelmotorokban, ahol az befecskendezés időzítése kritikus fontosságú.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A Caddy-m utolsó szervizelése mindössze 2 hete volt, és 23419 km-t mutat a kilométeróra. A motorhiba jelző lámpa nemrég kezdett villogni, és a füst erősen fekete gyorsításkor. Ilyenkor jelentősen csökken a motor teljesítménye, a kocsi lomhává és reagálatlanná válik. Érdemes megjegyezni, hogy a szervizelés során teljes levegőszűrő cserét végeztem, de ezek a teljesítményproblémák közvetlenül utána jelentkeztek. Lehet-e kapcsolat a közelmúltbeli szervizelés és ezek a tünetek között? A timing gyanúsnak tűnik. Érdekes, hogy a javítás költsége csak 95 € volt. Ez tartalmazta az alkatrészeket is, vagy csak a munkadíjat? Remélem, az enyém is valami hasonlóan egyszerű lesz.

(Fordította Angol)

A leírtak nagyon hasonlítanak arra, ami a Transporteremmel történt egy rutinszerű szerviz után. A tünetek megjelenésének időzítése közvetlenül a légszűrő cseréje után vészjelzőként hat, mivel hasonló tapasztalatom volt. A leírt fekete füst és teljesítményvesztés a levegő-üzemanyag keverék helytelen arányának klasszikus jelei, ami az injekciós rendszerre vagy a levegőbeömlésre vezethető vissza. Az én esetemben, bár a vezetékezés problémája volt a fő probléma, azt is felfedeztük, hogy a légszűrő ház karbantartás után nem volt megfelelően lezárva, ami nem mért levegő bejutását okozta a rendszerbe. A 95€-ról, amiről említést tettem, csak a munkaerő és a csatlakozó tisztítása volt. Tekintettel azonban arra, hogy a tünetek a szerviz után kezdődtek, azt javaslom, hogy először ellenőrizze a következőket: A légszűrő ház megfelelően le van-e zárva, Minden érzékelő csatlakozás megfelelően vissza lett-e kötve, Az üzemnyomás szabályozó megfelelően működik-e. Ezek a karbantartással kapcsolatos problémák gyakran hasonló tüneteket okoznak, mint az injekciós problémák. Mivel a Caddyje ilyen alacsony kilométerrel rendelkezik, valószínűtlen, hogy súlyos belső üzemanyag-rendszeri sérülésről van szó. Javaslatom az, hogy térjen vissza abba a műhelybe, amely a közelmúltban elvégezte a szervizét. A munkájukat ingyenesen ellenőrizniük kell, különösen azért, mert a problémák közvetlenül a karbantartásuk után kezdődtek. Egy megfelelő üzemanyag-rendszer diagnosztika felfedheti, hogy valóban injektor probléma van-e, vagy csak egy szerviz utáni figyelmetlenség.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszokért. Miután ma visszavittem a Caddy-t a szervizközpontba, kiderült, hogy valóban a közelmúltbeli karbantartási munkálatokkal függ össze a probléma. A technikus megállapította, hogy a légszűrő ház nem volt megfelelően lezárva, és egy üzemanyagnyomás-érzékelő csatlakozója laza volt, pontosan ahogyan azt javasolták. A motor teljesítménye most visszatért a normális szintre, és a dízel fogyasztás jelentősen javult. Gyorsítás közben sincs többé fekete füst. A legjobb az egészben, hogy garanciában javították meg, mivel az utolsó szervizelés során elkövetett hiba volt. Nagyon örülök, hogy itt kérdeztem, mielőtt a legrosszabbra gondoltam az injekciós rendszerrel kapcsolatban. Mások hasonló dízelmotoros problémákkal kapcsolatos diagnosztikai információi segítettek abban, hogy nagyobb önbizalommal forduljak a műhelyhez a lehetséges okok tekintetében. Bárki számára, aki hasonló teljesítményvesztést és üzemanyag-fogyasztási problémákat tapasztal egy szervizelés után, mindenképpen érdemes először ezeket az alapvető csatlakozásokat ellenőrizni. Végül is időt és pénzt takarítottam meg.

(Fordította Angol)