VW Caddy kipufogórendszer szivárgása a motor teljesítményproblémáit okozza

Hasonló problémákat tapasztaltam a 2021-es VW Passatomon múlt télen. Mivel közepes tapasztalattal rendelkezem a VW-k szerelésében, ezek a tünetek azonnal a kipufogórendszer lehetséges problémáira utaltak. A motorhiba lámpa és a durva alapjárat egy hibás lambdaszondához kapcsolódott. A kipufogógáz szaga elég aggasztó volt, és a diagnosztikai vizsgálat megerősítette, hogy a szenzor helytelen értékeket küldött a motorvezérlő egységnek. Ez befolyásolta az üzemanyag-keveréket és a motor teljesítményét. Egy szakszervizbe vittem, ahol teljes diagnosztikai vizsgálatot végeztek. Megállapították, hogy a lambdaszonda teljesen meghibásodott és cserére szorul. A teljes javítási költség 375 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A csere után a motorhiba lámpa kialudt, a durva alapjárat megszűnt, és a kipufogógáz szaga is elmúlt. Tekintettel arra, hogy a tünetei annyira hasonlóak, erősen gyanítom, hogy ugyanazzal a problémával küzd. Ugyanakkora, ezek a tünetek a katalizátorral vagy a kipufogórendszerben lévő tömlő szivárgással kapcsolatos problémákat is jelezhetnek. Ahhoz, hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni, kérlek, oszd meg velem a következőket: A motor mérete és típusa, A kilométeróra állása (km/mérföld), Tapasztalható-e teljesítményváltozás, A motorhiba lámpa folyamatosan vagy villogva világít-e, Bármilyen hibakód, ha olvastattad már.

(community_translated_from_language)

Köszönet a részletes válaszért. 103937 km van az órámon, és a motorhiba jelző folyamatosan világít. OBD szkennerrel kiolvastam a diagnosztikai kódokat, és a P0135-öt mutatta, ami oxigén szenzor hibára utal. A kipufogógáz szaga a jármű eleje közelében a legerősebb, és a motor teljesítménye egyértelműen csökken gyorsításkor. Átnéztem a szervizdokumentációmat, és az oxigén szenzor az autó új kora óta nem lett cserélve. A kipufogócsőn is van némi felületi rozsda a csatlakozási pontok közelében, ami magyarázhatja a szivárgást. Úgy tűnik, hogy mind egy szenzor problémával, mind egy potenciális kipufogó szivárgással kell megküzdenem. A hasonló tapasztalataid alapján úgy gondolom, hogy mind az oxigén szenzorral, mind a kipufogócső csatlakozásaival ellenőriztetem a műhelyben. Jobb egyszerre mindkét lehetséges problémát megoldani, minthogy kétszer kelljen visszamenni.

(community_translated_from_language)

Köszönjük a VW Caddy helyzetről szóló frissítést. A járművén megjelenő P0135-ös kód pontosan megegyezik azzal, amit a Passat-omnál tapasztaltam, egyértelműen az oxigénérzékelő fűtőkörének meghibásodására utal. Az Ön által említett, az eleje közelében lévő kipufogógáz szag helye nagyon fontos információ. Az én esetemben kezdetben csak az érzékelőre gondoltam, de a műhely egy kis repedést is felfedezett a kipufogócsőben, a kipufogócsonk csatlakozásánál. A leírt felületi rozsda nagyon hasonló ahhoz, ami nekem is volt. A teljes javítás végül több volt, mint a korábban említett érzékelőcsere. A műhelynek meg kellett javítania a kipufogócső csatlakozását és ki kellett cserélnie a hibás katalizátort, amelyet a rossz érzékelő által okozott helytelen üzemanyag-keverék rongált meg. A teljes javítás, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt 890 €-ba került, de véglegesen megoldotta az összes problémát. A kilométeróra állása meglehetősen közel van ahhoz, amikor én tapasztaltam ezeket a problémákat (az enyém 98 000 km volt), és a romlás mintázata azonosnak hangzik. Amikor átvizsgálják a járművét, győződjön meg róla, hogy a részecskeszűrőt is ellenőrizzék, mert ezek az érzékelőproblémák néha befolyásolhatják annak teljesítményét. A hibakód és a tünetek alapján az érzékelő és a kipufogócső csatlakozásainak ellenőrzése mindenképpen a helyes megközelítés. Tudassa velünk, mit talál a műhely.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a részleteket a VW Caddy helyzetéről. A P0135 kód az OBD szkennerből valóban megerősíti a gyanított lambdaszonda meghibásodást, és a 103937 km-es futásteljesítmény is érthető ehhez a típusú problémához. Átnéztem a szervizfeljegyzéseimet, és rájöttem, hogy a lambdaszondát soha nem cserélték, ami sok mindent megmagyaráz. A kipufogógáz szagának az autó eleje közelében való erős jelenléte, valamint a kipufogócső csatlakozásain észlelt felületi rozsda arra utal, hogy mindkét problémával egyszerre kell foglalkoznom. A Passatjához kapott javítási árajánlatokat figyelembe véve, a legrosszabb esetben kb. 900 €-t kellene félretenni, ha a katalizátorral is gondok vannak. Tervezek egy alapos átvizsgálást a műhelyben mind a szenzor, mind a kipufogócső csatlakozásai tekintetében, így egyszerre mindennel foglalkozhatunk, ahelyett, hogy többször kellene mennünk. Köszönöm még egyszer, hogy megosztotta tapasztalatait. Ezen a héten beütemezem a műhelylátogatást, és megbizonyosodok róla, hogy az EGR szelepet és a részecskeszűrőt is ellenőrzik, mivel minden összefüggésben van. Frissíteni fogom az információkat, amint többet tudok arról, hogy mit találnak.

(community_translated_from_language)