VW Caddy TDI: Füstölög és a DPF regenerálása sikertelen, javításra szorul

Hasonló problémákkal küzdöttem a 2019-es VW Golf TDI-mmel tavaly télen. A jármű diagnosztikája a kipufogó-nyomásérzékelőre mutatott több DPF regenerálási hiba után. Az érzékelő helytelen értékeket mutatott, ami miatt a motorvezérlő rendszer rosszul számította ki a koromterhelést. A kipufogórendszer javítása megkövetelte a nyomásérzékelő eltávolítását, a csatlakozási pontok tisztítását és a kábelköteg tesztelését. A hibás érzékelő általában folyamatos DPF regenerálási kísérleteket vált ki, ami túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz és esetleges motorsérüléshez vezethet, ha nem kezelik. Az autó karbantartása során azt találták, hogy a szennyeződés lerakódása befolyásolta az érzékelő leolvasásait. A javítás magában foglalta a nyomásérzékelő cseréjét és egy kényszerített DPF regenerációt a rendszer megfelelő működésének ellenőrzésére. Ez megoldotta mind a figyelmeztető lámpákat, mind a füstproblémákat. Ez egy súlyos hiba, amely azonnali figyelmet igényel. A hibás nyomásérzékelővel való folyamatos vezetés a DPF teljes meghibásodásához és a motorteljesítmény problémáihoz vezethet. A javítás speciális diagnosztikai eszközöket és a modern dízel emissziós rendszerekkel kapcsolatos szakértelmet igényel. Győződjön meg róla, hogy a választott szerviz rendelkezik tapasztalattal a VW TDI emissziós rendszerekkel kapcsolatban, és képes részletes járműdiagnosztikát biztosítani a javítások megkezdése előtt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a tapasztalatot. Pontosan úgy hangzik, mint amivel most én is küszködöm. A Caddy-m ugyanazokat a tüneteket mutatja, és örülök, hogy valószínűleg a nyomásérzékelő a probléma, nem pedig a DPF teljes meghibásodása. Emlékszik nagyjából, mennyibe került a javítás? Azt is kíváncsi lennék, hogy voltak-e emissziós problémái a javítás óta? Tervezek vinni a kocsit jövő héten, és szeretnék megfelelően költségvetést készíteni, miközben biztosítom a motor optimális teljesítményét a javítás után. A környéken lévő autószerelők vegyes véleményeket kapnak a dízel emissziós rendszereken végzett munkájukról, ezért hasznos tudni, hogy pontosan mi oldotta meg a problémáját.

(Fordította Angol)

Jó, hogy utánajárt a szenzorral kapcsolatos aggályainak. Miután egy minősített szerelőhöz fordultam, a kipufogó-vissznyomás-érzékelő problémáimat teljesen megoldották, a teljes javítási költség 245 € volt. A járműdiagnosztika megerősítette, hogy a hibás szenzor okozta a DPF regenerációs problémákat. A javítás óta a motor tökéletesen működik, és nincsenek kipufogógáz-szabályozási problémák. A kipufogórendszer a rendeltetésszerűen működik, és a figyelmeztető lámpák többé nem jelentek meg. A rendszeres mérések megfelelő vissznyomásértékeket mutatnak, ami azt jelenti, hogy a DPF normálisan regenerálódik. A kulcs egy olyan műhely megtalálása volt, amely rendelkezik a modern dízelmotorokhoz megfelelő diagnosztikai felszereléssel. Egy olyan technikus, aki érti a kipufogószenzor-rendszereket, hatalmas különbséget tett a pontos diagnózis és a megfelelő első javítás elérésében. A Caddyjéhez győződjön meg róla, hogy a szenzor cseréje után teljes rendszerellenőrzést végeznek. Ez ellenőrzi, hogy a kipufogórendszer összes alkatrésze helyesen kommunikál-e. Bár a 245 € egy szenzorcsere esetén magasnak tűnhet, jelentősen olcsóbb, mint egy későbbi, sérült DPF kezelése.

(Fordította Angol)

Több ajánlás után végül elvittem a Caddymet egy hivatalos dízelspecialistához. A kipufogórendszer diagnosztikája megerősítette a többiek által sugallt gyanút: egy hibás nyomásérzékelő okozta a DPF regenerálódási hibáit. A szerelő helytelen nyomásértékeket detektált, amelyek befolyásolták a jármű kibocsátás-szabályozását. A javítási folyamat egyszerű volt. Lecserélték a kipufogógáz-érzékelőt, törölték a hibakódokat, és kényszerregenerációs ciklust futtattak a motor teljesítményének ellenőrzésére. A teljes költség 270 € volt, amely magában foglalta a teljes járműdiagnosztikát és az érzékelő cseréjét. A sűrű füst a javítás után azonnal megszűnt. Már két hete eltelt, és a figyelmeztető lámpák nem gyulladtak ki újra. A motor teljesítménye visszaállt a normális szintre, és a kipufogórendszer tökéletesen működik. Nagyon örülök, hogy először itt kértem tanácsot, megmentve magam attól, hogy esetleg tovább károsítom a DPF-et egy hibás érzékelővel való közlekedéssel. Bárki, aki hasonló problémával küzd, mindenképpen érdemes dízelspecialistához fordulnia, aki ért a modern kibocsátás-szabályozó rendszerekhez. A gyors megoldás megakadályozta azt, ami később sokkal drágább javítást okozhatott volna.

(Fordította Angol)