martinbraun1
VW Caddy TSI: A turbófeltöltő nyomásveszteség tünetei a szívórendszer problémájára utalnak
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
martinbraun1 (Szerző)
A múlt hónapban elvégeztettem a 132510 km-es szervizelést. Egy szerelővel való konzultáció után kiderült, hogy a szívócső közelében lévő vákuumcsőm valóban elszakadt, pontosan megegyezve a diagnózisoddal. Múlt héten megjavíttattam, és a motorhibás működés teljesen megszűnt. A sziszegő hang a javítás után azonnal elhallgatott, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. Ami a legfontosabb, a motorhiba jelző lámpa is kialudt. Jó ötlet volt a turbófeltöltő csatlakozási pontjainak ellenőrzése is, a szerelő néhány kisebb kopást talált ott, ami később problémákat okozhatott volna. A hibakód P0171 volt, ha ez segít másoknak hasonló tünetekkel. A teljes javítási költség 120€ volt.
(Fordította Angol)
alfredmaier5
Nagyon örülök, hogy megoldódott a probléma, pontosan ugyanaz történt a Golfommal is. Azon szívócsövek a szívócsonk közelében gyakori gyenge pont ezeknél a TSI motoroknál, és a szivárgásdetektálás gyakran erre a területre mutat. A P0171 kód mindenképpen árulkodó jel. Amikor megjavíttatták az enyémet, alaposan átvizsgálták a fojtószelep-testet és a környező alkatrészeket is, mivel minden össze van kötve a szívórendszerben. Nagyon fontos, hogy a turbófeltöltőhöz vezető összes csatlakozási pont szoros legyen, hogy megakadályozzuk a jövőbeli szivárgásokat. Hozzád hasonlóan, a fogyasztásom is visszaállt a normálisra a javítás után. Ezek a motorok elég érzékenyek a levegőbeömlési problémákra, és még egy kis vákuumszívócső-szivárgás is felboríthatja az egész rendszert. 132000 km-nél tulajdonképpen elég gyakori ez a fajta kopás. Okos húzás volt, hogy gyorsan megjavíttattad, mert a szívórendszer szivárgásainak figyelmen kívül hagyása súlyosabb problémákhoz vezethet a későbbiekben, különösen a turbófeltöltős motoroknál. 120 € körülbelül megfelelő ár a javításra, nagyjából ennyit fizettem én is, ha figyelembe vesszük a kiegészítő ellenőrzési munkákat.
(Fordította Angol)
martinbraun1 (Szerző)
Köszönjük, hogy megerősítette a vákuumcső problémát. A tünetek tökéletesen egyeztek azzal, amit mások javasoltak, és a P0171 kód mindenképpen a füstölgő pisztoly volt. Nagyon köszönöm mindenkinek, hogy megosztotta tapasztalatait, sok diagnosztikai időt megspórolt nekem. Miután múlt héten megjavították, a különbség ég és föld. Nincs több sziszegő hang a levegőbeömlő rendszerből, a motorhibák teljesen megszűntek, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért oda, ahol lennie kell. A szerelő alaposan átvizsgálta a turbófeltöltő összes csatlakozási pontját, miközben ott voltak, ami segített néhány korai kopási problémát elkapni, mielőtt azok problémává váltak. Mindenképpen megérte a 120€-s javítási költség, figyelembe véve, hogy mennyi extra üzemanyagot égettem el. A hibakód itt történő közzététele segíthet másoknak hasonló problémák nyomon követésében. Ezek a TSI motorok elég érzékenyek a szívórendszer problémáira, de legalább a javítás egyértelmű volt, miután meghatároztuk a szakadt vákuumcső helyét.
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
alfredmaier5
Szinte pontosan ugyanazzal a problémával küzdöttem a 2016-os VW Golf 1.4 TSI-mmel. A leírt tünetek tökéletesen egyeznek: túlzott üzemanyag-fogyasztás, motorhiba lámpa, és az a jellegzetes sziszegő hang gyorsítás közben. Némi alapos vizsgálat után elvittem egy műhelybe, ahol egy szakadt vákuumcsövet találtak a levegőszűrő rendszerhez csatlakozva. A repedés légbeömlést okozott, ami miatt a motor túl gazdag keverékkel járt a kompenzálás érdekében. Ez magyarázza mind a rossz üzemanyag-fogyasztást, mind a motorhiba lámpát. A javítás egyszerű volt, kicserélték a sérült csövet és gyorsan átvizsgálták a közeli alkatrészeket. A teljes költség 100€ volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A motor teljesítménye azonnal helyreállt, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a várt szintre. Az Ön konkrét esete pontos diagnózisához megoszthatná: a kapott motorhiba kódokat, hogy a légszűrőt mikor cserélték utoljára, hogy észlelt-e gyújtáskimaradási tüneteket, mikor jelentkeztek először a tünetek, hogy a hang változik-e a motor hőmérsékletével. A TSI motoroknál ismertek az ilyen típusú szívórendszeri problémák, de a javítás általában egyszerű, ha azonosítják a pontos helyet. A megfelelő diagnózis megakadályozhatja más alkatrészek, például a turbófeltöltő károsodását.
(Fordította Angol)