VW Caddy: Fékpedál szivacsos jelzi a rendszer problémáit

Hasonló problémákkal küzdöttem a 2019-es VW T-Cross 1.5 TSI-mmel tavaly télen. Mivel közepesen járatos vagyok az autók szerelésében, kezdetben a féknyergekre vagy a hidraulikus fékrendszerre gyanakodtam. A fékfolyadék ellenőrzése után (ami rendben volt), elvittem egy műhelybe, mivel a tünetek egyre rosszabbak lettek. Kiderült, hogy a probléma nem a fémes fékekkel vagy a féktárcsákkal volt, hanem egy elektromos hiba, amely alulfeszültséget okozott a fékvezérlő modulban. A javítás a következőket tartalmazta: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Elektromos csatlakozások tisztítása, Hibás feszültségszabályozó cseréje, Rendszer kalibrálása. A teljes költség 240 € volt, és teljesen megszüntette a szivacsos pedálérzetet és a rezgéseket. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Előfordul-e a probléma hideg vagy meleg motor esetén? Vannak-e figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Figyeltél-e meg bármilyen változást az akkumulátor teljesítményében? Mikor volt az utolsó fékszerviz? Ezek az adatok segítenek meghatározni, hogy ugyanazzal az elektromos hibával küzdesz-e, vagy tényleg a fékrendszer alkatrészeivel kapcsolatos-e a probléma.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért a potenciális elektromos problémával kapcsolatban. Az utolsó szervizelés 20000 km-nél volt, körülbelül két hónappal ezelőtt, ahol elvégeztek egy standard ellenőrzést, beleértve a fékrendszer ellenőrzését is. Nincsenek figyelmeztető lámpák a műszerfalon, és a probléma a motor hőmérsékletétől függetlenül jelentkezik. A szivacsos pedálérzet az elmúlt héten egyre inkább feltűnővé vált, különösen városi vezetés közben, amikor a fékbetétek jobban kopnak. A rezgés a fékpedálon közepes és erős fékezés közben úgy tűnik, hogy erősödik. Tegnap ellenőriztem a fékfolyadék szintjét, és az normálisnak tűnik, nincsenek látható szivárgások a féknyergek vagy a vezetékek körül. A tapasztalatai alapján ajánlaná még mindig az elektromos rendszer ellenőrzését, annak ellenére, hogy nincsenek akkumulátorral vagy elektromos rendszerrel kapcsolatos tünetek?

(Fordította Angol)

Köszönet a Caddy-ddel kapcsolatos további részletekért. Bár a T-Crossom problémája elektromos jellegű volt, a te tüneteid inkább a fékrendszer mechanikai problémájára utalnak, főleg mivel a városi vezetés és a nagyobb fékezések során rosszabbodnak. A fékpedál egyre szivacsosabbá válása, a normál fékfolyadék-szint ellenére, levegőt jelezhet a fékvezetékekben, vagy kopott fékbetéteket. Mivel a kocsidat nemrégiben szervizelték, kérdd meg a műhelyt, hogy ellenőrizzék a következőket: Levegőbuborékok a fékrendszerben (lehet, hogy légteleníteni kell), Fékbetét vastagság (egyenetlen kopás rezgést okozhat), Féknyereg mozgása (lehet, hogy beragad). Elektromos problémámtól eltérően, a tüneteid a klasszikus fékrendszeri problémákra utalnak. Az én elektromos javításom 240€-ba került, de az alapvető fékrendszeri karbantartás, mint például a légtelenítés vagy a betétcsere, általában 150-300€ között mozog, attól függően, hogy mit találnak. Míg az elektromos problémám a javítás után azonnal javult, a fékrendszeri problémák általában fokozatosan rosszabbodnak. Mivel fokozatos romlást tapasztalsz, azt javaslom, hogy minél hamarabb vizsgáltasd meg, mielőtt súlyosabb tünetek jelentkeznek. Tudnád leírni, hogy pontosan milyen érzés, amikor lenyomod a fékpedált? Több erőfeszítést igényel-e a szokásosnál a normál fékezés eléréséhez?

(Fordította Angol)

A fékpedálhoz kétségkívül nagyobb erőfeszítés szükséges, mint általában, hogy normális fékteljesítményt érjünk el. Az első pedálnyomásnál puhának és mélyebbre süllyedőnek érzi magát, mielőtt hatékonyan bekapcsolná a fékeket. Közepes fékezés során egy finom pulzáló érzés tapasztalható, ami korábban nem volt jelen. A mechanikus és elektromos problémákkal kapcsolatos visszajelzése alapján egyetértek azzal, hogy inkább hidraulikus fékproblémának tűnik. A tünetek megegyeznek azzal, amit a fékvezetékekben lévő levegővel vagy a kopott fékbetétekkel kapcsolatban leírt. Mivel a rezgés erősebb fékezéskor a legjellemzőbb, gyanítom, hogy a tárcsafékeket is ellenőrizni kell. Kapcsolatba lépek a műhellyel, ahol a közelmúltban elvégezték a szervizelésemet, hogy konkrétan ellenőrizzék az Ön által említett pontokat. A probléma fokozatos jellegéből arra következtetek, hogy rosszabbodik, ezért jobb most orvosolni, mielőtt biztonsági kockázattá válik. Köszönöm, hogy segített megérteni a lehetséges okokat. Az Ön által megadott fékrendszer-karbantartási költséghatár reálisnak tűnik a potenciálisan nagyobb javításokhoz képest, ha nem kezelik. Frissíteni fogok, amint megkapom a műhelytől a megfelelő diagnózist.

(Fordította Angol)