VW Crafter Dízelbefecskendezési problémák és megoldások

Hasonló problémám volt kb. fél évvel ezelőtt a 2004-es VW Transporter TDI-mmel. Mivel közepes tapasztalatom van a dízelmotorok karbantartásában, felismertem a pontos tüneteket: durva járás, motorhiba jelző lámpa és eltérés-kompenzációs hibák a fedélzeti diagnosztikában. Kezdetben próbálkoztam az üzemanyag-befecskendező rendszer visszaállításával, de a probléma néhány napon belül visszatért. A műhelyben végzett megfelelő diagnosztika után kiderült, hogy egy hibás befecskendező okoz egyenetlen üzemanyag-ellátást. A teljes javítás a következőket tartalmazta: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Befecskendező kiszerelése és tesztelése, Egy hibás befecskendezőszelep cseréje, Rendszer-kalibráció, Minden kapcsolódó érzékelő visszaállítása. A teljes javítási költség 515 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A műhely egy nap alatt elvégezte az egészet, és a motor azóta tökéletesen működik. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád a következőket: Mennyi a jelenlegi kilométeróra állása a Crafteredben? Tapasztalsz fekete füstöt? Észrevettél megnövekedett üzemanyag-fogyasztást? Milyen hiba kódokat jelez pontosan a diagnosztikai vizsgálatod? Ez az információ segítene meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit a Transporteremmel tapasztaltam, mivel ezek az autó érzékelői néha hasonló kódokat dobhatnak különböző mögöttes problémákra.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 165000 km-nél volt, és a jelenlegi problémák körülbelül 168274 km-nél kezdtek jelentkezni. Pontosan megegyező tüneteket tapasztalok: rángatózó alapjárat, hibakódok és kompenzációs beállítási problémák. A légmennyiség-érzékelők is szabálytalan értékeket mutatnak. A diagnosztikám P0101 és P0401 kódokat mutat. Újabban jelentős fekete füstöt és rossz üzemanyag-fogyasztást vettem észre. A műhely 780 €-t kért egy teljes rendszerfelülvizsgálatért, beleértve a befecskendezők tesztelését és cseréjét. A visszajelzések alapján úgy tűnik, hogy a visszaállítás önmagában nem oldja meg a problémát. Valószínűleg a teljes javításra lesz szükség az injekciós rendszer problémáinak megfelelő megoldásához. Ellenőriztem az üzemanyag minőségét is, de az nem tűnik a probléma forrásának. A kocsi különösen rángatózik hidegindításkor, és az üzemanyag-fogyasztás az elmúlt hónapban körülbelül 20%-kal nőtt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket a Crafterével kapcsolatban. Miután a Transporteremen is foglalkoztam ezzel a problémával, megerősíthetem, hogy a tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltaimmal, különösen a fekete füst és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás tekintetében. A P0101 és P0401 kódok, a nehezen induló hidegindítással kombinálva, erősen utalnak üzemanyag-ellátási problémára, nem pedig csupán a sodródás-kompenzációs problémákra. Amikor a Transporterem hasonló tüneteket mutatott körülbelül 170 000 km-nél, a kezdeti teljesítményhangolás és a rendszer visszaállítása csak átmeneti enyhülést biztosított. A fedélzeti diagnosztika végül felfedte, hogy a kisebb javítások megkísérlése csak késleltette a valódi probléma megoldását. Visszatekintve, az 515 €-t, amit a megfelelő javításra költöttem, megérte a több kisebb javítás megkísérléséhez képest. A Crafterére ajánlott 780 € ésszerűnek tűnik, figyelembe véve, hogy a teljes rendszerfelülvizsgálat a következőket tartalmazza: Teljes befecskendező rendszer diagnosztizálása, befecskendezők tesztelése és cseréje, a mennyiségi sodródás-kompenzáció visszaállítása, rendszerkalibráció. Egy tipp a tapasztalataim alapján: kérje meg a műhelyt, hogy végezzen alapos üzemanyag-rendszer tisztítást az új alkatrészek beépítése előtt. Ez a megelőző lépés segített biztosítani az optimális teljesítményt a javítás után. A futásteljesítménye és a tünetek alapján a teljes javítás elvégzése mind a teljesítményproblémákat, mind a hibakódokat véglegesen megoldja, akárcsak az én járművem esetében.

(Fordította Angol)

Mindenki visszajelzése és a kilométeróra leolvasásaim alapján úgy döntöttem, hogy elvégeztetem a teljes javítást. A tünetek áttekintése és a tapasztalatok összehasonlítása után egy egyszerű visszaállítás valószínűleg nem lenne elegendő ezeknek az üzemanyag-befecskendező rendszer problémáknak a megoldásához. A teljes felújítást a következő hétre ütemeztem. A 780€-s költség indokoltnak tűnik a teljes körű munkavégzés és a jelentett javítási tapasztalatok fényében. A sodródás-kompenzációs értékeim és a hibakódok egyértelműen arra utalnak, hogy több, mint egy kalibrálási probléma van. Az üzemanyag-fogyasztás hatása és a durva járás tünetei rosszabbodtak, így ennek a megfelelő megoldása most több értelmet nyer, mint a részleges javítások kísérletezése. Biztosítani fogom, hogy elvégezzék a rendszer tisztítását a javaslat szerint, mielőtt új alkatrészeket szerelnének be. A hasonló kilométerű járművekkel kapcsolatos egyező tapasztalatok megerősítik, hogy ez valószínűleg a helyes megközelítés egy végleges megoldáshoz. A tisztább diagnosztikai kép segített az én helyzetem értékelésében, különösen annak tudatában, hogy az ideiglenes visszaállítások általában nem oldják meg ezeket az befecskendező rendszer problémákat hosszú távon. Frissíteni fogok, amint a javítás befejeződött, hogy megerősítsem, hogy ez teljesen megoldja-e a P0101 és a P0401 kódokat.

(Fordította Angol)