VW Crafter EV műszerfal és világításkapcsoló meghibásodásának javítása

Némi tapasztalatom van elektromos autókkal, és egy nagyon hasonló problémába ütköztem a 2021-es VW ID.4-esemnél. A műszerfal világítása és a fényerőszabályzó hasonló módon kezdett el hibásan működni. Miután magam is megnéztem a biztosítékdobozban, észrevettem, hogy az autó világítórendszere szeszélyesen viselkedik, különösen hidegindításkor. A fő probléma egy hibás kapcsolatnak bizonyult a központi kapcsolómodul és a kábelköteg között. Egy szervizbe vittem, ahol diagnosztizálták, hogy a kocsi kapcsolóegységében laza csatlakozótüskék vannak. A javításhoz részben szét kellett szerelniük a kormányoszlopot a csatlakozás eléréséhez és javításához. A teljes javítási költség 95 € volt, beleértve a diagnosztikai időt és a csatlakozó cseréjét. Mielőtt következtetéseket vonna le a Crafter EV-jével kapcsolatban, megoszthatná velem a következőket: Gyakrabban jelentkezik a probléma, ha a jármű hideg vagy meleg? Vannak-e olyan speciális vezetési körülmények, amelyek kiváltják a műszerfal szokatlan világítását? Figyelt fel valamilyen összefüggésre bizonyos elektromos funkciók használatával? Egyáltalán működik a fényerőszabályzó? Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a csatlakozóproblémával, vagy valami más lehet az elektromos rendszerben.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 95000 km-nél volt, a jelenlegi kilométeróra állás 99273 km. A világítási problémák a múlt heti nagy eső után kezdtek rosszabbodni. A fényszórókapcsoló néha teljesen nem reagál, míg a műszerfal világítása időnként, az időjárástól függetlenül villog. A fényerőszabályzó funkció szakaszosan működik, és azt is észrevettem, hogy a hátsó lámpák néha bekapcsolva maradnak még a kocsi kikapcsolása után is. Amikor a szervizközpont múlt hónapban ellenőrizte a tárolt hibákat, törölték azokat, de a probléma néhány napon belül visszatért. Ez arra késztet, hogy a szóban forgó csatlakozási probléma lehet a gyökere, különösen mivel a tünetek egyeznek. Visszaviszem, és kifejezetten arra kérem őket, hogy vizsgálják meg a kapcsoló szerelvény csatlakozásait. A probléma hidegindításkor mindenképpen hangsúlyosabbnak tűnik, ami tovább alátámasztja az Ön elméletét a csatlakozótüskékről. Köszönöm a javítási részletek megosztását, jó tudni, hogy a javítás viszonylag egyszerű és költséghatékony lehet.

(Fordította Angol)

A tünetek alapján, különösen az erős eső hatására, a problémája szinte teljesen megegyezik azzal, amivel én is küzdöttem. A hidegindítás hatására jelentkező fényszórókapcsoló-probléma és a folyamatosan világító hátsó lámpák kombinációja megfelel a tapasztalt hibás csatlakozási mintának. Az én esetemben a nedvesség egy elhasználódott tömítésen keresztül jutott be a fő világításvezérlő modulba a kapcsolószerelvény közelében. Ez korróziót okozott a csatlakozótüskéken, szakaszos elektromos érintkezést eredményezve. A szokatlan műszerfal-fény viselkedése közvetlen következménye volt annak, hogy a rendszer összezavarodott ezektől az inkonzisztens jelektől. A gondos ellenőrzés feltárta, hogy a fényerőszabályzó kapcsoló körüli vízből eredő behatolás több csatlakozási pontot is károsított. A javítás a következőkből állt: Korrodált csatlakozótüskék cseréje, Új időjárásálló tömítés beszerelése, Világításvezérlő modul szoftver frissítése A teljes javítási költség 180€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A javítás óta minden világítási funkció hibátlanul működik több mint 15000 km-en keresztül, még nedves körülmények között is. Győződjön meg róla, hogy a szervizközpont alaposan ellenőrizze a nedvességkárosodást az elektromos csatlakozások körül, nem csak a nyilvánvaló kapcsolóalkatrészeket. A folyamatosan világító hátsó lámpák egyértelmű jelei a sérült vezetékes csatlakozásoknak, nem csak egy hibás világítókapcsolónak.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes visszajelzést. Az esőnek való kitettség kapcsolata most már tökéletesen érthető. A tünetek összehasonlítása az Önével, valamint a javítási megoldás áttekintése után magabiztos vagyok a következő lépésekben. Szerviz időpontot fogok egyeztetni, hogy ellenőrizzék a fényszóró kapcsoló szerelvényt és a környező csatlakozásokat nedvességkárosodás szempontjából. A hátsó lámpák kikapcsolás utáni folyamatos világítása nagyon zavart, így megnyugtató hallani, hogy ez egyezik a hibás csatlakozókkal kapcsolatos tapasztalataival. Jó pont, hogy ellenőrizzék a fényerő-szabályozó kapcsoló körüli tömítéseket is. A javítás költsége 180 €-nak tűnik ésszerűnek, figyelembe véve, hogy mind a részeket, mind a munkát tartalmazza. Ráadásul az a tény, hogy a javítása több mint 15 000 km-en keresztül tartott, bizalmat ad nekem abban, hogy ez teljesen megoldja az elektromos problémáimat. Az időzítés jól jön, mivel úgyis közeledünk a 100 000 km-es szervizjelzéshez. Gondoskodni fogok róla, hogy alaposan átvizsgálják a teljes világításvezérlő modult, és frissítsék a kapcsolódó szoftvereket, amíg be van szerelve. Remélhetőleg ez végleg véget vet ezeknek a szokatlan műszerfal-lámpáknak és a nem reagáló kapcsolóknak.

(Fordította Angol)