VW Eos motor leállás, az EVAP rendszer problémáival összefüggésben

Hasonló problémám volt tavaly a 2014-es VW Golf 2.0T-mmel, és mivel már több egyszerűbb javításon voltam túl, tudtam, hogy ez szakemberi diagnózist igényel. A leírt tünetek pontosan egyeznek a saját tapasztalataimmal: rázkódás alapjáraton, lefulladás és a motorhiba lámpa. A műhely hibás aktív szenes szűrőt diagnosztizált az EVAP rendszerben, ami emissziós problémákat és szabálytalan légáramlást okozott a rendszerben. A javítás a következőkből állt: Az EVAP rendszer teljes diagnosztizálása, Nyomásérzékelő tesztelése a probléma megerősítésére, Aktív szenes szűrő cseréje, Rendszer tesztelése a csere után. A teljes költség 275€ volt, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. A javítás teljesen megoldotta a lefulladást és a rázkódást alapjáraton. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád ezeket az információkat: Volt-e hibakód leolvasás? Gyakrabban jelentkezik a probléma, ha a tank majdnem tele van? Észlelsz-e üzemanyag szagot, különösen tankolás után? Volt-e nemrég üzemanyag-rendszer karbantartás? Ezek a részletek segítenek megerősíteni, hogy a rendszerhibád megegyezik-e a szénszűrő problémával, amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Múlt hónapban volt a 84808 km-es szervizem. A probléma közvetlenül utána jelentkezett. A műhely kiolvasta a hibakódokat, és a P0456 és a P0441 kódokat kapta, mindkettő az EVAP rendszerrel kapcsolatos. A probléma határozottan rosszabb, ha tele van a tank, és tankolás után enyhe üzemanyagszag érezhető. A szellőztető szelepet körülbelül 2 évvel ezelőtt cserélték a rutinszerű karbantartás során. Érdekes frissítés: a motorhiba jelző lámpa tegnap néha villogni kezdett, különösen alapjáraton. A motor leállása reggel, hideg motor esetén gyakoribbnak tűnik. A rendszeres üzemanyagszűrő cseréken kívül nem volt más üzemanyagrendszeri karbantartás a tervezett szervizintervallumokban. Az üzemanyag-fogyasztás az elmúlt hetekben észrevehetően csökkent, a 7,5 L/100 km-ről közel 9 L/100 km-re.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket, ezek valóban segítenek megerősíteni, hogy mivel is állunk szemben. A P0456 és P0441 kódok pontosan azokat a kódokat jelentették, amelyeket a VW-nél láttam, amikor a szénfilter meghibásodott. A villogó motorhiba lámpa és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás szintén megegyezik a tapasztalataimmal. A szerviz utáni időzítés érdekes, az én autómon a probléma rutin karbantartás után lett észrevehető. A műhely elmagyarázta, hogy néha az EVAP rendszer alkatrészeinek kezelése a szervizelés során felgyorsíthatja a meglévő kopást, vagy feltárhat fejlődő problémákat. Az én esetemben a reggeli hidegindítási problémák közvetlenül a hibás szénfilterhez kapcsolódtak, amely nem megfelelően kezelte az üzemanyag-gőzöket éjszaka. A rendszer meghibásodása gőzszivárgást okozott, ami megmagyarázza mind az üzemanyagszagot, mind a tapasztalt hatékonyságcsökkenést. Mivel a tisztító szelep viszonylag új, erősen javaslom, hogy először a szénfiltret és a környező tömítéseket ellenőrizzék. Az emissziószabályozó rendszer érzékeny, és még a kis szivárgások is okozhatják ezeket a tüneteket. Amikor kicserélték a szűrőt, a technikus a nyomásérzékelő csatlakozásainál is talált romlott tömítéseket. A javításom végül egyszerű volt, miután megfelelően diagnosztizálták, csak győződjön meg róla, hogy a csere után nyomáspróbát végeznek az egész EVAP rendszeren, hogy biztosítsák, hogy nincsenek további szivárgások.

(Fordította Angol)

A leírásod és a megállapításaid alapján azonnal átnézetem a szénfiltert és a tömítéseket. A tapasztalt tüneteid pontosan megegyeznek az enyémekkel, különösen a hidegindítási problémák és az üzemanyagszag. A karbantartásról szóló megjegyzésed, miszerint az rejtett problémákat válthat ki, érthető, hiszen ez a szervizelés után kezdődött. A csökkenő üzemanyag-fogyasztás és a konkrét hibakódok valóban a szénfilterre utalnak. Mivel a kipufogógáz-visszavezető szelepem még viszonylag új, a szűrő és a tömítések vizsgálata tűnik a logikus következő lépésnek. Ragaszkodni fogok az emissziószabályozó rendszer teljes nyomáspróbájához minden javítás után. Holnap felveszem a kapcsolatot a műhellyel a diagnosztikai munka ütemezése érdekében, konkrétan megemlítve a szénfiltert és a környező tömítéseket. A tele tankkal való összefüggés és a reggeli lefulladások egyértelműen arra utalnak, hogy ez egy EVAP rendszer probléma, nem pedig valami komolyabb a motorral. Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez segített leszűkíteni a valószínű okot, és megmentett attól, hogy potenciálisan költségesebb javításokat kezdjek el először. Frissíteni fogok, amint a javítás elkészült, hogy megerősítsem, hogy a szénfilter cseréje megoldja-e az összes tünetet.

(Fordította Angol)