VW Eos motorhő és légterelőlap meghibásodásának javítása szükséges

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2011-es VW Passat TDI-men. A hűtőrács zsalus rendszer hibásan működött, megakadályozva a megfelelő légáramlást a hűtőrendszerbe. A diagnosztikai vizsgálat az elektromechanikus szelepvezérlő egységgel kapcsolatos hibakódokat tárt fel. A tényleges javítás magában foglalta a hűtőrács zsaluegység és a vezérlőmodul cseréjét. Az eredeti egység teljesen beszorult, ami motorhőmérséklet-szabályozási problémákat okozott és folyamatosan aktiválta a motorhiba jelzőlámpát. Ezt komoly problémának tekintik, mert a hibás légterelővel történő hosszabb üzem a motor túlmelegedéséhez és más hűtőrendszeri alkatrészek potenciális károsodásához vezethet. A javításhoz speciális VW diagnosztikai eszköz szükséges az új egység megfelelő kalibrálásához. A legfontosabb jelzések a következők voltak: A normálnál magasabb motorhőmérséklet, Motorhiba jelzőfény aktiválása, Inkonzisztens hűtőventilátor működés, A hűtőrács szárnyainak láthatóan beszorult helyzete. Ajánlott egy megfelelő diagnosztikai vizsgálat elvégzése egy szakszervizben. A probléma általában idővel rosszabbodik, és befolyásolhatja a motor teljesítményét és az üzemanyag-fogyasztást, ha nem kezelik.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a TDI-vel kapcsolatos tapasztalataidat. Az én Eos-omnak szinte azonos tünetei voltak, a légterelő motor okozta a hűtési rendszer problémáit. A javítás teljesen megoldotta a problémát? Csak kíváncsi vagyok, hogy mennyi volt a teljes költség, és hogy észrevettél-e más hőgazdálkodási problémákat a csere óta. Ezen a héten tervezek ellátogatni egy műhelybe, és szeretnék egy ötletet kapni a várható javítási költségekről.

(Fordította Angol)

Jó hír a VW Passat TDI-m javításának eredményéről. A flapmotor cseréje teljesen megoldotta az autó túlmelegedési problémáját. A hőgazdálkodási rendszer most hibátlanul működik az aktív légterelő mechanizmus javítása után. A teljes munka 590€-ba került, beleértve az új elektromechanikus egységet és a programozást. A diagnosztikai vizsgálat megerősítette, hogy a javítás sikeres volt, azóta többé nem jelentek meg hibakódok. Már több hónapja tart, és a hűtőrendszer tökéletes üzemi hőmérsékletet tart fenn. A javítás óta nem volt bekapcsolva a motorhiba lámpa, és nem tapasztalható hőmérséklet-ingadozás. A műhely alapos munkát végzett az új flapmotor megfelelő programozásával az autó rendszereihez. Ha ezen a héten megy a műhelybe, az ár hasonló lehet, feltéve, hogy ugyanaz a probléma. Győződjön meg róla, hogy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot végezzenek a pontos hiba megerősítése érdekében, mielőtt bármilyen javításba kezdenek.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Végül a múlt héten megjavíttatták az Eosomat. A műhely megerősítette, hogy valóban a aktív légterelő rendszer okozta a túlmelegedési problémákat. Futtattak egy diagnosztikai vizsgálatot, amely több, a légterelő motorral kapcsolatos hibakódot mutatott. A javítás költsége végül 620 € lett, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. Lecserélték az egész első hűtőrács szerelvényt és újra kalibrálták az új egységet. A motorhiba jelző lámpa most már kialudt, és a motor hőmérséklete még hosszabb utakon is tökéletesen normális marad. A szerelő a munka közben megtisztította a levegőbeömlő területet is, ami segített javítani az általános légáramlást. Nagyon örülök, hogy ezt elintéztem, mielőtt komolyabb motorkárosodást okozhatott volna. Az autó most sokkal jobban megy, és a hűtőrendszer pontosan úgy működik, ahogy kell. A tanulság az, hogy ne várjunk túl sokáig, ha hőkezelési problémák jelentkeznek. A korai, megfelelő diagnosztikai vizsgálat segített azonosítani a pontos problémát és megakadályozni a további szövődményeket.

(Fordította Angol)