VW Eos olajfigyelmező jelzések szakértői diagnosztikát igényelnek

2014-es VW Golf GTI tulajdonosként szinte teljesen azonos hibás szenzorfigyelmeztetéseket tapasztaltam a múlt szezonban. Az olajnyomás jelző problémáit valójában egy sérült vezetékköteg csatlakozó okozta az olajnyomás-érzékelő közelében, nem pedig tényleges olajnyomás-probléma. A diagnosztika elvégzése után kiderült, hogy az autó olajmonitorozó rendszere megfelelően működött, de inkonzisztens jelet kapott a csatlakozó korrodált érintkezői miatt. A szakaszos kapcsolat több figyelmeztető lámpát is aktivált, hasonlóan az Ön helyzetéhez. A javításhoz a vezetékköteg csatlakozójának cseréjére és az érzékelő érintkezőinek tisztítására volt szükség. Ez nem volt jelentős mechanikai probléma, bár a probléma pontos forrásának felkutatása némi időt vett igénybe. Az ilyen szokatlan figyelmeztetések gyakran az elektromos csatlakozásokra utalnak, nem pedig a tényleges olajnyomás-problémákra. A megfelelő autókarbantartás érdekében érdemes olyan szervizt keresni, amelyik kifejezetten ismeri a VW érzékelőrendszereket. Az adott kor VW modelljeinek olajmonitorozó rendszere hamis figyelmeztetéseket jelezhet, ha a csatlakozások leromlanak. Győződjön meg róla, hogy mind az érzékelőt, mind a vezetékezést ellenőrizzék, nem csak a rendszert állítják vissza.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért az olajszenzor problémával kapcsolatban. A helyzetem nagyon hasonlónak hangzik ahhoz, amit Ön átélt a GTI-jével. Ezt elolvasva elvittem az Eos-omat egy VW szakszervizbe, akik megerősítették, hogy valóban egy vezetékelési probléma érinti az olajmonitorozó rendszert. Csak kíváncsi vagyok, mennyibe került végül a javítás? Az enyémet 280€-ért javították, beleértve a diagnosztikát és az alkatrészeket. Továbbá, voltak-e ismétlődő szenzor problémái a javítás óta? Néhányan egy másik szálban említették, hogy időszakos figyelmeztetéseket kaptak még a kezdeti probléma megoldása után is.

(Fordította Angol)

Télen a GTI-met javíttatták, és a karbantartási számla összesen 95€-ba került a hibás csatlakozás javításáért. Az én költségem alacsonyabb volt, mivel csak a kábelcsatlakozót kellett megjavítaniuk, ami az olajszint-érzékelő jel problémáit okozta. Az autóipari olajfigyelő rendszer a javítás óta hibátlanul működik. Nincs több szokatlan figyelmeztető lámpa vagy érzékelő probléma a műszerfalon. A kulcs az volt, hogy megfelelően diagnosztizálták a probléma gyökerét, az én esetemben egy sérült dugós csatlakozást, ahelyett, hogy csak visszaállították volna az olajnyomás figyelmeztetéseket. A 280€-s javítási költsége magasabbnak tűnik, de indokolt lehet, ha további alkatrészeket kellett cserélniük. A lényeg az, hogy ezeknek az érzékelő problémáknak a korai kezelése megakadályozza a súlyosabb problémákat a későbbiekben. Amikor az olajfigyelő rendszer megfelelően működik, értékes adatokat szolgáltat a motor egészségéről. Ezeknek a VW modelleknek a tapasztalata alapján, ha a vezetékes csatlakozás megfelelően meg van javítva, az érzékelő leolvasásai stabilak maradnak. A mások által jelentett szakaszos figyelmeztetések azt jelezhetik, hogy a műhelyek nem oldották meg teljesen az alapvető elektromos hibát.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Csak meg akartam osztani, hogy hogyan oldódott meg a probléma. Miután láttam ezeket a válaszokat, tegnap ellátogattam egy VW-szervizbe. A szerelő pontosan azt találta, amit leírtak, egy korrodált vezetékköteget, amely az olajszint-érzékelő rendszert érintette. Elvégeztek egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, amely azt mutatta, hogy maga az olajszenzor rendben működik, de a jel a sérült vezetékezés miatt torzult. A javítás magában foglalta a köteg egy szakaszának cseréjét és minden, az olajfigyelő rendszerhez kapcsolódó csatlakozópont tisztítását. A teljes költség 280 € volt, amely magában foglalta az alkatrészeket és a munkadíjat. Bár magasabb, mint néhány itt említett árajánlat, alapos munkát végeztek az egész olajnyomásmérő rendszer ellenőrzésével, hogy megakadályozzák a jövőbeni problémákat. A figyelmeztető lámpák a javítás után azonnal kialudtak. Már néhány napja vezetek, nulla szenzorproblémával. Az olajfigyelő kijelző normál értékeket mutat, és nincsenek többé szokatlan riasztások. Nagyon örülök, hogy megoldottam ezt, mielőtt komolyabb motorproblémákhoz vezetett volna. Csak azt sajnálom, hogy az első szerelő nem tudta ellenőrizni a vezetékezést, ahelyett, hogy homályos válaszokat adott volna a figyelmeztető jelekre.

(Fordította Angol)