VW Eos parkoló fűtés meghibásodása, általános javítási útmutató

Hasonló problémám volt a 2008-as VW Golf GTI-mmel. A kiegészítő fűtőrendszer teljesen leállt egy hideg időszakban, indításkor hibakódokat jelenített meg. Miután kezdetben frusztráló volt, hogy a fűtési rendszer nem reagált, elvittem egy szervizbe. A diagnosztika egy hibás izzítógyertyát tárt fel a kiegészítő fűtőegységben. A javítás magában foglalta az izzítógyertye cseréjét és a rendszer visszaállítását. A teljes költség 440 € volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A javítás megoldotta minden fűtési problémát, és a parkoló fűtés azóta hibátlanul működik. Egy javaslat, mielőtt szervizbe vinnéd: ellenőrizd, hogy az üzemanyag szintje a negyed tank felett van-e, mivel a kiegészítő fűtés bizonyos üzemanyagszintek alatt nem aktiválódik, ez egy beépített biztonsági funkció. Hogy pontosabb tanácsot tudjak adni az Eos-oddal kapcsolatban: Milyen hibakódot kapsz? A szokásos klímakontroll normálisan működik? Figyeltél fel szokatlan üzemanyag-fogyasztásra? Mikor jelentkezett először a probléma? A kiegészítő fűtőrendszer meglehetősen hasonló a VW modellekben ebből a korszakból, de ezeknek az adatoknak az ismerete segíthet azonosítani, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A gyújtógyertyáról szóló olvasottakat követően átvizsgáltam a járművemet, de egy másik problémát találtam. A hőmérséklet-érzékelő volt a valódi hibás, ami a klímakontroll rendszer meghibásodását okozta. A kocsi fűtése csak hideg levegőt fújt, a beállításoktól függetlenül. A helyi műhelyem a múlt havi szervizelés során diagnosztizálta a problémát. Megállapították, hogy a kiegészítő fűtőegység helytelen hőmérséklet-értékeket kapott, ami a rendszer leállását okozta. A javítás a hibás érzékelő cseréjét és a szellőztető rendszer kalibrálását jelentette. A teljes javítási költség 280€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás óta a parkoló fűtés tökéletesen működik, és a hőmérséklet-értékek pontosak. Bárki más, aki hasonló problémákkal küzd, először ellenőrizze a hűtőfolyadék szivárgását, mivel azok hasonló tüneteket okozhatnak, és általában könnyebben észrevehetők.

(Fordította Angol)

A hőmérsékletszenzor problémája valóban gyakori probléma sok, az adott időszakból származó VW modellnél. A korábban említett izzítógyertya-javításom után körülbelül egy évvel később hasonló hőmérsékletszenzor-hibával találkoztam a Golf GTI-mben. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel, az autó fűtése csak hideg levegőt fújt, annak ellenére, hogy a hőmérséklet-szabályozó maximálisra volt állítva. Jó pont a hűtőfolyadék-szivárgás előzetes ellenőrzése. Amikor a ventilátorom működött, de csak hideg levegő jött ki, eleinte hűtőfolyadék-problémára gyanakodtam. Azonban a diagnosztika kimutatta, hogy a hőmérsékletszenzor hibás jeleket küldött a fűtési rendszer vezérlőegységének, hasonlóan az Ön esetéhez. A 280€-s javítási költség meglehetősen ésszerűnek tűnik. Az én hőmérsékletszenzor-cserém valamivel magasabb volt, 320€-ba került, valószínűleg a GTI modellben a szenzor eléréséhez szükséges plusz munkaórák miatt. Mindkét javítás óta szokásommá vált, hogy rendszeresen tesztelem a parkoló fűtést, még a melegebb hónapokban is, hogy biztosítsam a rendszer működőképességét. Ez a megelőző megközelítés segít a potenciális problémák felderítésében, mielőtt azok nagyobb problémákká válnának. Észt vettél-e valamilyen javulást a fűtési rendszer teljesítményében a szenzorcsere óta?

(Fordította Angol)

Köszönjük a hőmérséklet-érzékelő problémákkal kapcsolatos visszajelzéseket. Igen, a fűtési rendszer teljesítménye a javítás óta határozottan javult. A fűtőmag sokkal gyorsabban felmelegszik, és állandó hőmérsékletet tart fenn a kabinban. A parkolófütés most már első próbálkozásra megfelelően aktiválódik, és a hőmérsékletszabályozás pontosan úgy működik, ahogy kell. Visszatekintve, valószínűleg előbb kellett volna foglalkoznom a problémával, de attól tartottam, hogy valami komolyabb lehet, például nagyobb hűtőfolyadék-szivárgás vagy a fűtőmag meghibásodása. Akik hasonló tünetekkel keresnek a fórumokon, a teljes javítási idő körülbelül 2 óra volt, és a műhely megmutatta nekem a régi érzékelőt, amelyen egyértelmű korróziós jelek voltak. Megemlítették, hogy ezek az érzékelők általában 8-10 évig bírják, mielőtt cserére szorulnának. Terveim szerint követni fogom a tanácsaitokat a parkolófütés rendszeres tesztelésével kapcsolatban. Jobb elkapni a jövőbeli problémákat korán, minthogy fűtés nélkül ragadjunk le, amikor a hőmérséklet csökken. Nagyon köszönöm mindenkinek, hogy megosztották tapasztalataikat és a javítási költségeket, ez segített megérteni, mire számíthatok, amikor a műhelybe vittem az autót.

(Fordította Angol)