VW Eos sebességváltó kopogás + Sántító üzemmód figyelmeztető útmutató

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2015-ös VW Golf GTI-n. A durva váltás és a sántító üzemmód a sebességváltó vezérlőmodul és az ABS rendszer közötti potenciális kommunikációs problémákra utal. Az én esetemben alkalmi, durva visszaváltásokkal kezdődött, majd a teljes áttételi egység kikapcsolásához vezetett. A probléma gyökere egy hibás keréksebesség-érzékelő volt, amely helytelen jeleket küldött a vezérlőmodulnak. Ez kiváltotta a hajtáslánc meghibásodását, és a védelem érdekében a jármű sántító üzemmódba kapcsolt. A javításhoz szükséges volt: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Első keréksebesség-érzékelő cseréje, Vezérlőmodul átprogramozása, Váltóolaj csere a durva váltásból eredő túlzott kopás miatt. A laza sebességváltó kar azt sugallja, hogy a váltókar beállítására vagy cseréjére is szükség lehet. Ezeket a tüneteket nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel súlyosabb sebességváltó-károsodáshoz vezethetnek. Egy képzett VW szakembernek kell elvégeznie a teljes diagnosztikai vizsgálatot az összes kapcsolódó hibakód azonosítása érdekében. A nyomatékváltót és a sebességváltó belső alkatrészeit is meg kell vizsgálni a durva váltásból eredő károk szempontjából. Ez egy komoly javítás volt, amely speciális diagnosztikai eszközöket és szakértelmet igényelt. Javaslom, hogy mielőbb vizsgáltassa meg, mielőtt több alkatrész is károsodik. A sántító üzemmód védelmi funkció, de a folyamatos vezetés további károkat okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Pontosan úgy hangzik, mint amivel én most küzdök. A kipörgésgátló lámpa is villogni kezdett a múlt héten, együtt a hajtáslánc meghibásodás figyelmeztetésekkel. Meg tudná osztani, hogy mennyi volt a teljes javítási költség? Az enyém most a szervizben van, és szeretnék egy képet kapni arról, hogy mekkora kár ér a pénztárcámat. Azt is kíváncsi lennék, hogy voltak-e ismétlődő problémái a javítás befejezése után? Az áttételi sebességváltóm furcsa hangokat ad, és a diagnosztikai hibakódok folyamatosan visszatérnek, még azután is, hogy töröltem őket.

(Fordította Angol)

Köszönjük a nyomon követést. Megerősíthetem, hogy a javítás teljesen megoldotta a sebességváltóm és a vonóerő-szabályozás problémáit. Az ABS-érzékelő cseréje mindent megoldott, beleértve a vészüzemmód figyelmeztetéseket is, és a hibakódok több mint 8 hónapos vezetés alatt nem tértek vissza. A legjobb az egészben, hogy a javítás egy kiterjesztett erőátviteli garancia keretében fedezésre került, így a teljes költségem 0 € volt. Garancia nélkül a diagnosztikai munka és az ABS-érzékelő cseréje általában 400-800 € között mozog a munkaóradíjaktól függően. A nyomatékváltónak szerencsére nem kellett cserélni, ami jelentős költségnövekménnyel járt volna. A sebességváltóból hallható furcsa zajoknak el kell tűnniük, miután a megfelelő jeleket egy új ABS-érzékelő küldi. Az ismétlődő diagnosztikai hibakódok egy hibás keréksebesség-érzékelő klasszikus tünete, amely több rendszert is érint. A csere után a sebességváltó vezérlőmodul pontos adatokat kap, és normálisan működik. Győződjön meg róla, hogy a szerviz teljesen letesztelte a javítást azáltal, hogy törli az összes hibakódot, és megerősíti, hogy azok nem térnek vissza. A vonóerő-szabályozó rendszernek a javítás után tökéletesen kell működnie. Egy megfelelő diagnosztikai vizsgálat igazolja, hogy minden rendszer helyesen kommunikál.

(Fordította Angol)

Végül visszakaptam az autóm a szervizből ma, miután foglalkoztam a váltóművel és az áttételi tok problémáival. A szerelő pontosan megtalálta a leírt hibát, egy rossz keréksebesség-érzékelőt, ami több rendszerben is káoszt okozott. A teljes javítás 650€-ba került, beleértve az alkatrészeket, a munkaórát és a diagnosztikai időt. Beállították a váltókar kapcsolódását is, ami megoldotta a laza sebességváltó-érzését. A sántító üzemmód figyelmeztetések és a hajtáslánc meghibásodási jelzőfények teljesen eltűntek. A sebességváltó újra simán vált, és azok a furcsa áttételi tok zajok is elmúltak. A szerviz alaposan átvizsgált mindent a javítás után. Kitörölték az összes hibakódot, és egy hosszabb próbaútra vitték az autót, hogy biztosítsák, semmi sem tér vissza. A vonóerő-szabályozó rendszer is tökéletesen működik most. Nagyon örülök, hogy megjavíttattam, mielőtt nagyobb kárt okozott volna a váltóműben. A nyomatékváltó és a belső alkatrészek is rendben voltak a vizsgálat során. Mindenképpen megérte egy olyan szervizben megcsináltatni, amelyik tudta, mit keres, ahelyett, hogy tovább vártam volna.

(Fordította Angol)