VW Eos TDI: DPF regenerálási hiba és fekete füst riasztás

Ugyanaz a kipufogórendszeri probléma volt a 2012-es VW Passat TDI-mnél is. A járműdiagnosztika hibás kipufogógáz-nyomásérzékelőt mutatott ki, ami hasonló tüneteket okozott: fekete füst, DPF regenerálási hibák és motorhiba-jelző lámpák. Az autó karbantartási eljárása magában foglalta a teljes kipufogórendszer tesztelését. A nyomásértékek jelentősen eltértek a normál paraméterektől, megerősítve az érzékelő meghibásodását. Az autójavítás magában foglalta a régi érzékelő eltávolítását, a rögzítési pontok tisztítását és egy új egység megfelelő kalibrálással történő beszerelését. Ez komoly probléma volt, mivel egy hibás nyomásérzékelő a következőket okozhatja: helytelen üzemanyag-befecskendezési időzítés, DPF rendszer károsodása, fokozott koromlerakódás, csökkent motorteljesítmény, potenciális turbófeltöltő terhelés. A javítás megoldotta az összes tünetet, nincs több figyelmeztető lámpa, megfelelő DPF regenerációs ciklusok és normál kipufogóműködés. A rendszeres kipufogórendszer-ellenőrzések mostantól a karbantartási rutinom részét képezik, hogy megakadályozzák a hasonló problémákat. Tekintettel arra, hogy a tünetei pontosan megegyeznek az én tapasztalataimmal, erősen ajánlom a kipufogógáz-nyomásérzékelő ellenőrzését és cseréjét, ha hibás. A késleltetés drágább javításokhoz vezethet, amelyek a DPF-et vagy a turbófeltöltőt érintik.

(Fordította Angol)

Hasonló problémákkal küzdöttem a saját Eos-ommal tavaly télen. Az a részletes magyarázat a kipufogórendszer problémáiról egyezik a tapasztalataimmal. A nyomásérzékelő cseréje nálam is mindent megoldott, az autó javítása óta nincs több fekete füst vagy figyelmeztető lámpa. Mennyibe került végül a kipufogórendszer javítása? Azt is szeretném megtudni, hogy voltak-e más jármű-emissziós problémák a javítás óta? Az autóm karbantartási költségei magasak voltak, de megérte elkerülni a nagyobb problémákat a későbbiekben.

(Fordította Angol)

Valójában csak kaptam a számlát a múlt heti javításról. A nyomásérzékelő cseréje összesen 245 euróba került, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A járműdiagnosztika megerősítette, hogy a hibás érzékelő okozta a kipufogórendszer problémáit. A javítás óta a motor teljesítménye kifogástalan, és nincsenek emisszióval kapcsolatos problémák. A kipufogógáz-ellennyomás értékei most a normál tartományban vannak, és a DPF regenerációs ciklusok tökéletesen működnek. Az elmúlt 7 napban nem jelentek meg figyelmeztető lámpák, és nincs füstölés, ami jó jel. A kipufogórendszer alkatrészeinek rendszeres ellenőrzése segít a jövőbeni problémák korai felismerésében. A nyomásérzékelő javításába fektetett összeg határozottan felülmúlja a drágább alkatrészek, például a DPF vagy a turbófeltöltő károsodásának kockázatát.

(Fordította Angol)

Köszönet a költségadatok megosztásáért. Én is tegnap jöttem vissza a javításról. A szerelő alapos járműdiagnosztikai ellenőrzést végzett, és ugyanazokat a kipufogó-vissznyomás problémákat találta, amelyeket említettél. A szenzorcsere és a munkaerő összesen 280 euróba került. A karbantartás meglehetősen egyszerű volt. Megerősítették, hogy a hibás szenzor okozta a járművem emissziós problémáit, és körülbelül 3 óra alatt elintéztek mindent. Már észreveszem a jobb motorteljesítményt, nincs több fekete füst vagy figyelmeztető lámpa, és a DPF úgy tűnik, normálisan regenerálódik. Nagyon örülök, hogy elintéztem, mielőtt nagyobb problémákat okozhatott volna. Attól tartottam, hogy a rossz vissznyomás leolvasás miatt potenciális DPF vagy turbókárosodás léphet fel. A szerelő azt mondta, hogy a korai felismerés valószínűleg megmentett a későbbi drágább javításoktól.

(Fordította Angol)