VW Fox Diesel: Javítás: Durva üresjárat és magas üzemanyag-fogyasztás

Hasonló problémákkal küzdöttem egy 2009-es VW Polo 1.6 TDI-vel. A tünetek pontosan egyeztek: magas üzemanyag-fogyasztás, rángatózó alapjárat és indítási problémák. A fojtószelep-helyzetérzékelő hibásodott, helytelen értékeket küldve a motorvezérlő egységnek. A légszűrő rendszer ellenőrzése során szénlerakódást találtak a fojtószelep körül, ami jelentősen akadályozta a megfelelő légáramlást. A vezérlőszelep-egységet teljesen ki kellett cserélni, nem elég volt csak megtisztítani, mivel a belső kopás meghaladta a javítható mértéket. Ez egy komoly javítás volt, speciális diagnosztikai eszközöket igényelt. A fojtószelep elektronikus alkatrészei integrálódtak az autó fojtószelep-szerelvényébe, így az egyes alkatrészek cseréje lehetetlen volt. Az egész egységet ki kellett cserélni a megfelelő motorvezérlés helyreállításához. A fojtószelep-vezérlő modul javítása után az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor alapjárata azonnal stabilizálódott. Ezeket a tüneteket nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel fokozott motor kopáshoz és más alkatrészek potenciális károsodásához vezethetnek, ha nem kezelik őket. Érdemes megjegyezni, hogy a légszűrő rendszert először meg kell vizsgálni, mivel a szénlerakódások néha hasonló tüneteket okozhatnak anélkül, hogy a teljes alkatrész cseréjére lenne szükség.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az a fojtószelep-probléma pontosan úgy hangzik, mint amit én is tapasztalok a Foxommal. Miután olvastam a szénlerakódásról és annak hatásáról az üzemanyag-hatékonyságra, meggyőződtem róla, hogy ezt rendesen le kellene ellenőriztetnem. Emlékszik nagyjából, mennyit fizetett a teljes javításért? És minden rendben működött a vezérlőszelep cseréje óta, vagy észlelt más problémákat is? Mindenképpen átvizsgáltatom a levegőbeömlő rendszert, mielőtt a teljes cserére ugranék. Az autó fojtószelep tüneteinek tökéletesen megfelelnek a leírtak.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy érdeklődött a költségek felől. A teljes javítás 205€-ba került a hibás gázpedál modul javításáért, ami magában foglalta a hibás fojtószelep cseréjét is. Az ár tartalmazta az alkatrészeket és a munkadíjat. A vezérlőszelep cseréje óta a motor tökéletesen működik, bármiféle probléma nélkül. Az üzemanyag-fogyasztás azonnal visszaállt a normál szintre, és a járó motor durrogása teljesen megszűnt. A levegőbeömlő rendszer most már a rendeltetésszerűen működik, így a motor sokkal simábban reagál. Ez a javítás jól elköltött pénz volt, különösen figyelembe véve, hogy a hibás fojtószelep hogyan befolyásolta a motor teljesítményét. Az azóta végzett rendszeres levegőbeömlő rendszer karbantartás segített megelőzni a szénlerakódás problémáinak bármilyen újbóli előfordulását. Egy tanács: győződjön meg róla, hogy a szerelője megfelelően kalibrálja az új fojtószelep alkatrészeket a beszerelés után. A megfelelő kalibrálás elengedhetetlen a motor fojtószelepjének optimális teljesítményéhez és az üzemanyag-takarékossághoz.

(Fordította Angol)

Végül ma megnézettem az autót. Kiderült, hogy a fojtószelep teljesen eltömődött szénlerakódásokkal, pont ahogy említetted. A szerelő megmutatta a lerakódást, és sokkoló volt látni, mennyire korlátozott lett a légáramlás. Végül 180€-t fizettem egy alapos fojtószelep tisztító szervizért és szenzor kalibrálásért. A szerelő közben kitisztította a levegőbeömlő rendszert is. Sokkal olcsóbb volt, mint vártam a javítási költségeidet látva, és szerencsére elkaptam, mielőtt teljes cserére lett volna szükség. A különbség hihetetlen. A motorjárat ismét sima, azonnal indul, és sokkal fürgébbnek érzem. Körülbelül 50 km-t vezettem a szerviz után, és már most látom, hogy a fogyasztás jelentősen javult. Nagyon örülök, hogy itt kérdeztem, mielőtt felesleges javításokra költöttem volna pénzt. A pontos diagnózis időt és pénzt takarított meg nekem. Biztosan folytatom a rendszeres karbantartást a jövőbeni lerakódások megelőzése érdekében.

(Fordította Angol)