VW Fox dízel hűtőfolyadék-veszteség a motorhiba jelzéshez kapcsolódik

Hasonló helyzetben voltam a 2010-es VW Polo 1.6 TDI-mmel. Az ismétlődő hűtőfolyadék-veszteség és a motorhiba-jelzések egy komoly problémára utaltak, amely megfelelő diagnózist igényelt, nem csak a hűtőfolyadék-tartály feltöltését. A valódi probléma végül a hűtőrendszerben lévő légzsebek képződése volt, egy sérült hűtősapka miatt, amely nem tartotta fenn a megfelelő nyomást. Ez lehetővé tette a hűtőfolyadék kiszivárgását egy alig látható repedésen keresztül az egyik hűtőtömlőben. A hűtőventilátor is gyakrabban járt, mint általában, ami egy másik figyelmeztető jelnek kellett volna lennie. A Foxod hűtőfolyadék-veszteségét alaposan meg kell vizsgálni, különösen a következőkre összpontosítva: A teljes hűtőrendszer nyomáspróbája, Minden hűtőfolyadék-csatlakozás és tömlő ellenőrzése, A hűtősapka tömítésének ellenőrzése, A vízszivattyú szivárgásvizsgálata. Ez nem olyan probléma, amit figyelmen kívül lehet hagyni, mivel a folyamatos hűtőfolyadék-veszteség motor túlmelegedéshez és potenciálisan súlyos motorsérüléshez vezethet. A diagnosztikai kódok segíthetnek a probléma pontos területének leszűkítésében.

(Fordította Angol)

Ugyanez történt a Foxommal tavaly. A hűtőfolyadék-veszteséggel és az idegesítő figyelmeztető lámpákkal is meg kellett küzdenem. Miután megfelelően átvizsgáltatták, kiderült, hogy a hengerfej tömítés kezd meghibásodni, és a hűtőfolyadék olyan helyekre szivárog, ahová nem szabadna. Megjavíttatták, és azóta semmi problémám nem volt. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel nagyjából, mennyibe került a javítás az Ön esetében? Azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észlelt más problémákat is? Ezek a hűtőrendszeri problémák néha más, rejtett problémákat is feltárhatnak, amelyekre figyelmet kell fordítani.

(Fordította Angol)

Miután a szerelőm elvégzett egy teljes diagnosztikát, kiderült, hogy a probléma valójában csak a hűtőfolyadék szintérzékelő hibás csatlakozása volt. A javítás viszonylag egyszerű volt, csak egy laza kábelt és csatlakozót kellett megjavítani, ami hamis leolvasásokat okozott és aktiválta a motorhiba jelzőlámpát. A teljes költség 95€ volt, ami megkönnyebbülést jelentett, mivel attól tartottam, hogy valami komolyabb probléma lehet, például a hengerfej tömítésével. Mióta megjavították az érzékelő csatlakozását, a hűtőfolyadék szintje stabil maradt a tartályban, és a figyelmeztető lámpák teljesen megszűntek. A hűtőventilátor most normálisan működik, és az elmúlt 6 hónapban nem kellett hűtőfolyadékot utántöltenem. Sokkal jobb eredmény, mint amire számítottam, különösen a te hengerfej problémádhoz képest. A megfelelő diagnosztika valóban nagy különbséget tett, ahelyett, hogy csak utántöltötték volna a hűtőfolyadékot, mint az első szervizben tették, a tényleges érzékelő probléma megtalálása megmenthetett a potenciális jövőbeni problémáktól és szükségtelen javításoktól.

(Fordította Angol)

Miután elintéztem azt a frusztráló motorhiba lámpát és a hűtőfolyadék-problémát, végre rendesen megoldottam. Egy másik szerelőhöz vittem, aki tényleg időt szánt a diagnózisra, nem csak az utánpótlásra. Kiderült, hogy a vízpumpa meghibásodott és lassú szivárgást fejlesztett ki, plusz egy sérült radiátor sapkát találtak, ami nem tartotta meg a nyomást megfelelően. A teljes javítás 280€-ba került, beleértve az új vízpumát, radiátor sapkát és a friss hűtőfolyadék cserét. A motor túlmelegedési figyelmeztetések teljesen megszűntek, és az elmúlt 3 hónapban nem kellett hűtőfolyadékot utántölteni. Az előző szerelőm megspórolhatott volna időt és pénzt, ha először ezeket az alkatrészeket ellenőrzi, ahelyett, hogy csak feltöltötte a folyadékokat. Legalább most már tudom, milyen jelekre kell figyelni, ha hasonló problémák merülnek fel újra. Jó hallani a szenzorjavításról, itt biztosan szerencsés voltál az alacsonyabb javítási költségekkel. Ezek a hűtőrendszer problémák valóban nagyon eltérő súlyosságúak és költségűek lehetnek.

(Fordította Angol)