VW Fox dízel nem indul: ECU probléma figyelmeztetés

Több különböző VW-n dolgoztam már, és egy nagyon hasonló problémát tapasztaltam a 2007-es VW Polo dízel autómmal is. Amikor a motorhiba jelző lámpa kigyulladt, és az autó nem indult el, annak ellenére, hogy a motor forog, kezdetben komoly motor szoftver problémákra gyanakodtam. A műhely rozsdás akkumulátor kivezetéseket diagnosztizált, amelyek inkonzisztens áramellátást biztosítottak az ECU-nak. Ez kiváltotta a motorvezérlő figyelmeztető lámpát, és megakadályozta a megfelelő indítást. Bár maga az akkumulátor jónak bizonyult a teszten, a rossz csatlakozások motorlökéseket és szokatlan motorleállási problémákat okoztak. A javítás magában foglalta az összes akkumulátor csatlakozás tisztítását, a korrodált kivezetések cseréjét és a tárolt hibakódok törlését. A teljes költség 155€ volt, beleértve a diagnosztikát és a munkaerőt. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, kérlek, add meg a következő információkat: Jelenlegi kilométeróra állás, Az elektromos rendszeren végzett bármely közelmúltbeli munka, A motorhiba jelző lámpa világít-e indítózás közben, Figyelsz-e bármilyen elektromos problémára, például tompa fényekre, Időjárási körülmények, amikor a probléma kezdődött. Ez az információ segít meghatározni, hogy a Foxodnak ugyanaz a mögöttes problémája van-e, vagy más diagnosztikára van szüksége.

(Fordította Angol)

Köszönet a segítőkész válaszért. A kilométerórám 121226 km-t mutat, és az utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt volt, standard karbantartással, beleértve az üzemanyag-befecskendező rendszer tisztítását. A motorhiba jelző lámpa a indításkor világít, és más elektromos problémák nincsenek. A időjárás száraz volt, amikor ez történt. Érdekes pont az akkumulátor kivezetéseivel kapcsolatban, mindenképpen alaposabban megvizsgálom ezeket a csatlakozásokat, mivel hasonlít a helyzetemhez. A motor túlfutás tüneteiről, amiket említettél, az én esetemben nem volt szó. Mielőtt teljes motordiagnosztikára költenék, először megpróbálom megtisztítani a csatlakozásokat.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A közelmúltbeli szervizelés során végzett üzemanyag-befecskendező tisztításról szóló válaszára tekintettel említenem kell, hogy a Polóm kb. 3 hónappal az akkumulátor kivezetésének kezdeti javítása után ismét hasonló tüneteket mutatott. Az üzemanyag-rendszer tisztítása láncreakciót váltott ki, ahol a maradék szennyeződés motorvezérlési problémákat okozott. A motorhiba jelző lámpa kigyulladt, és a motor nem indult be, akárcsak korábban. A műhely megállapította, hogy az üzemanyagnyomás-érzékelő hamis értékeket adott az ECU-nak, motorhibás állapotot okozva. A javításhoz az üzemanyagnyomás-érzékelő cseréjére és egy teljes ECU alaphelyzetbe állításra volt szükség. A költség ezúttal magasabb volt, 320 €, de megoldotta az összes indítási problémát. Tekintettel arra, hogy a Fox hasonló befecskendező architektúrával rendelkezik, és a szervizelés utáni időzítésre, érdemes lehet ellenőriztetni az üzemanyagnyomás-figyelő rendszert, ha az akkumulátor csatlakozásainak tisztítása nem oldja meg a problémát. Mindkét esetünket figyelembe véve, amikor a motorfény világít a forgatás közben más elektromos problémák nélkül, az gyakrabban az érzékelő bemenetekkel, mint az ECU tényleges meghibásodásával függ össze. Ez általában sokkal olcsóbb javítás, mint a motorvezérlő modulok cseréje. Figyelt fel a motor teljesítményében bármilyen változásra közvetlenül a szervizelés előtt vagy közvetlenül az befecskendező rendszer tisztítása után?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a tapasztalatokat. A szerviztörténetem áttekintésekor észrevettem, hogy néhány napig a üzemanyag-rendszer tisztítása után kissé rázós volt az alapjárat, de azt hittem, hogy ez normális és helyreáll. Most, hogy összekötöm a pontokat a Polo esetével, ez valóban a szenzorproblémákra utalhat, nem pedig egy teljes ECU-hiba. Ma ellenőriztem az összes akkumulátorkapcsot és csatlakozást, valójában elég tiszták voltak, látható korrózió nélkül. Mivel ez nem tűnik a bűnösnek, beütemezek egy műhelylátogatást, amely az üzemnyomás-figyelő rendszer ellenőrzésére összpontosít. A szenzorcsere és az ECU visszaállítására vonatkozóan említett 320 €-s javítási költség sokkal jobbnak tűnik, mint amit egy teljes ECU-csere esetén féltem. Meggyőződöm róla, hogy konkrétan kérdezem őket az üzemnyomás-érzékelő ellenőrzéséről, tekintettel az injekciós rendszer szervizelése utáni időzítésre. Ez valóban segít leszűkíteni a potenciális motorhibák okait. Köszönöm még egyszer a javítási részletek megosztását, sokkal világosabb irányt ad a műhelylátogatáshoz.

(Fordította Angol)