VW Fox dízel: Teljesítményveszteség és motorleállás tünetei

Hasonló tüneteim voltak a 2008-as VW Polo dízel autómmal kb. 2 évvel ezelőtt (dízelmotorok terén szerény tapasztalattal rendelkezem). A leírt tünetek erősen egy hibás befecskendezőszelepre utalnak. Az én esetemben a rossz levegő-üzemanyag arány miatt a motorvezérlő rendszer folyamatosan állította az üzemanyag-keveréket, ami pontosan ezeket a problémákat okozta: teljesítményveszteség, durva alapjárat és rángatás gyorsítás közben. A műhely diagnosztikai számítógép segítségével diagnosztizálta a hibát, és kiderült, hogy az egyik injektor inkonzisztens üzemanyagmennyiséget adott le. Ezt az egyes injektorokból visszatérő áramlás mérése is megerősítette. A javítás a hibás injektor cseréjét jelentette, ami alkatrészekkel és munkadíjjal együtt 515€-ba került. A javítás után a motor újra simán járt, megfelelő gázreakcióval és további hibajelző lámpa nélkül. Megosztaná velem: A Fox aktuális kilométerórája? Fekete füst jön-e a kipufogóból? Rosszabb a probléma meleg vagy hideg motor esetén? Megnövekedett üzemanyag-fogyasztást tapasztalt? Ez az információ segítene meghatározni, hogy a tünetei megegyeznek-e a tapasztaltakkal, és arra utalhat, hogy valószínűleg ugyanaz az injektor probléma áll fenn. Ezenkívül az injektorok ellenőrzése közben érdemes a légtömegmérőt is tesztelni, mivel az is hasonló tüneteket okozhat meghibásodás esetén.

(Fordította Angol)

66066 km-rel a számlálón megerősíthetem ezeket a pontos tüneteket. A múlt havi szervizelés során a műhelyemben végzett ellenőrzés során kiderült, hogy a légtömegmérő szennyezett, és az oxigénérzékelő meghibásodott. Mindkettő jelentősen befolyásolta a levegő-üzemanyag arányt. A motorhiba jelző lámpa időnként, különösen hidegindításkor villogott. A gazdag keverék gyenge teljesítményt és rángatózó járáshoz vezetett. Mindkét érzékelő cseréje teljesen megoldotta a problémákat, és összesen 380 euróba került. Az injektorokba való befektetés előtt először teszteltesse ezeket az érzékelőket. Olcsóbbak a cseréjük, és gyakran hasonló tüneteket okoznak ezekben a motorokban. A rángatózó járás és a teljesítményveszteség a javítás után azonnal megszűnt. Azóta nincs több motorhiba jelző lámpa.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A Foxa pontosan ugyanazokkal a tünetekkel küzdött, mint az enyém, és egyetértek, hogy az érzékelők első ellenőrzése volt az okos lépés. Csak hogy kiegészítsem korábbi megjegyzéseimet az injektor problémával kapcsolatban: mielőtt kicseréltem az injektort, az oxigénérzékelőt is tesztelték, de az az én esetemben rendben volt. A szívócsonk felépítése megegyezik az enyémmel, és ezeket a motorokat ismerten érzékenyek bármilyen üzemanyag-levegő arány egyensúlytalanságra. Az a tény, hogy a légtömegmérő szennyezett volt, valójában nagyon érthető, ezek az érzékelők gyakran elkoszolódnak az idő múlásával, és helytelen leolvasásokat küldenek a motorvezérlő rendszernek. Az injektor javítása óta szokásommá vált, hogy kiváló minőségű üzemanyagot használok, és a üzemanyagszűrőt a menetrend szerint cserélem. Ez lehetővé tette, hogy a motor zökkenőmentesen működjön, anélkül, hogy gazdag keverék problémák vagy érzékelő problémák merülnének fel az elmúlt 2 évben. Bárki másnak, aki hasonló tünetekkel küzd: kezdje az oxigénérzékelő és a légtömegmérő ellenőrzésével, mielőtt feltételezi az injektor problémáit. A megosztott diagnosztikai lépések és javítási költségek meglehetősen tipikusak erre a modellre, és megkímélhetik másokat a szükségtelenül drága javításoktól.

(Fordította Angol)

Látom, minden tökéletesen működik most, miután megoldottuk az érzékelő problémákat. A rángatózó járás és a teljesítményvesztés pontosan olyan volt, amint mások is leírták, és a légtömegmérő szenzor tisztítása és a lambdaszonda cseréje határozottan költséghatékonyabb volt, mint egyből az üzemanyag-befecskendező rendszer javításával kezdeni. Az autónk nagyszerűen megy, mióta megjavítottuk ezeket az alkatrészeket. A motorhiba lámpa kialudt, a gyorsulás ismét sima, és a motor egyenletes teljesítményt tart fenn. Visszatekintve, a tünetek klasszikus jelei voltak az érzékelő problémáknak, amelyek befolyásolták a levegő-üzemanyag keveréket. Bárkinek, aki hasonló problémával küzd, először is vizsgáltassa meg a műhelyben az érzékelőket, mielőtt komolyabb problémákra gondolna. A 380€-s teljes javítási költség ésszerű volt a nagyobb üzemanyag-rendszeri munkákhoz képest. Csak ügyeljen a minőségi üzemanyagra, és tartsa be a rendszeres karbantartást, hogy megakadályozza ezeknek a problémáknak az ismétlődését. Jól működik most 66066 km-rel az órában, és nincs többé rángatózó alapjárat vagy teljesítményprobléma. A gázreakció visszatért a normális szintre, és a motor pontosan úgy működik, ahogy kell. Mindenképpen érdemes korán ellenőriztetni az érzékelőket, ha hasonló tünetek jelentkeznek.

(Fordította Angol)