VW Fox elektromos problémák: rossz akkumulátor vs. generátor javítás

Hasonló problémám volt a 2006-os VW Polo dízel autómmal tavaly télen, és mivel korábban már több elektromos problémával is megküzdöttem, tudok néhány releváns tapasztalatot megosztani. A leírt tünetek erősen arra utalnak, hogy a töltőrendszerrel van probléma. Az autómon azonos jelek mutatkoztak: gyenge indítás, halvány világítás és meghibásodó elektronika. A feszültségcsökkenés annyira súlyos volt, hogy több műszerfal-figyelmeztetést is kiváltott. Miután elvittem a szokásos szervizembe, alapos töltőrendszer-diagnosztikát végeztek. A vizsgálatok kimutatták, hogy az akkumulátor feszültsége rendkívül alacsony, és nem képes megfelelően tölteni. Ellenőrizték az alternátor kimenetét is, és azt találták, hogy az megfelelően működik. A végső számla 290€ volt, ami a következőket tartalmazta: új akkumulátor beszerelése, teljes elektromos rendszer diagnosztika, akkumulátor saruk tisztítása és szervizelése. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék a Foxodhoz, megoszthatnád: Mennyire régi a jelenlegi akkumulátor? Gyullad-e fel az akkumulátor figyelmeztető lámpa vezetés közben? Figyeltél fel valami szokatlan alternátor zajra? Telepítettél nemrég valami extra elektromos kiegészítőt? Ez az információ segít meghatározni, hogy az eseted esetleg más megközelítést igényel-e, mivel a tápellátási problémák az elektromos rendszer különböző forrásaiból származhatnak.

(Fordította Angol)

Csak múlt hónapban volt az 13344 km-es szervizelés, és szeretném ezt követni. Nagyon köszönöm a részletes választ. Az akkumulátor 5 éves, és igen, a töltöttségjelző lámpa néha villog vezetés közben. Nincsenek szokatlan generátor hangok, amiket észlelni tudnék. A tapasztalatod pontosan egyezik az enyémmel, a feszültségcsökkenés leginkább hidegindításkor észlelhető. Tegnap egy helyi műhelyben teszteltették a feszültségszabályozót. Az értékek jóval az előírt tartomány alatt voltak, alapjáraton 12,1 V és 13,2 V között ingadoztak. A technikus említette, hogy a generátor még rendben lehet, de a feszültségszabályozó valószínűleg meghibásodott. Szerintem elvégzem a javítást, mivel ezek az elektromos problémák egyre rosszabbak. Remélem, hogy a javítás olyan egyszerű lesz, mint a tiéd, és nem igényel teljes generátorcserét. Javasolnád az akkumulátor egyidejű cseréjét? Tekintettel a korára és a legutóbbi tápegység-problémákra, célszerű lehet mindkettőt megcsinálni.

(Fordította Angol)

Köszönet a feszültségvizsgálat eredményeiért, ezek a számok egyértelműen megerősítik a töltőrendszer problémáját. A javítási tapasztalataim alapján itt a legjobb megoldás mind a feszültségszabályozó, mind az akkumulátor cseréje. A régi akkumulátorom is nagyjából ugyanennyi idős volt, amikor meghibásodott, és a hibás szabályozó gyenge töltése felgyorsította a romlását. Az alacsony feszültség olyan ciklust hoz létre, ahol az akkumulátor nagyobb terhelésnek van kitéve a kompenzálás során. A javító műhely megállapította, hogy az alternátor alapvetően jó állapotban van, miután kicserélték a szabályozót. A teljes költség mindkét alkatrészre és a munkadíjra kb. 380 € volt. A technikus elmagyarázta, hogy a feszültségszabályozók gyakran meghibásodnak az alternátor előtt, ami egyezik a műhelye véleményével. A javítás óta eltűntek az elektromos problémák, erős indítás, erős fények és stabil rendszerfeszültség. Mindenképpen azt javaslom, hogy egyszerre cseréljék ki mindkét alkatrészt, hogy ne kelljen később visszamenni az akkumulátor miatt. Csak győződjön meg róla, hogy a javítás után teljes töltőrendszer-tesztet végezzenek annak ellenőrzésére, hogy az alternátor megfelelő feszültséget termel-e. Az enyém most 14,2 V-on stabilizálódik alapjáraton, ami pontosan ott van, ahol lennie kell.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek, aki válaszolt! Csak frissíteni akartam a fórumot, miután minden rendbe jött. Követtem a tanácsotokat, és kicseréltem a feszültségszabályzót és az akkumulátort is. A teljes javítás 410€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A tápellátási problémák teljesen megoldódtak, nincs több feszültségcsökkenés indításkor, és minden elektromos rendszer tökéletesen működik. A szerviz megerősítette, hogy az alternátor maga is jól vizsgázott az új szabályozó beszerelése után. Az akkumulátor állapota most kiváló értékeket mutat, a megfelelő töltőfeszültség 14,4V. Óvintézkedésként még az akkumulátor kivezetéseit is megtisztították. Bárki számára, aki hasonló tünetekkel keres a fórumon: a villogó akkumulátor figyelmeztető lámpa és az instabil feszültségértékek voltak a hibás feszültségszabályzó legfontosabb jelei. Mindkét alkatrész egyszerre történő cseréjével megkíméltem magam egy második szervizlátogatástól. Nagyon örülök, hogy itt néztem utána, mielőtt feltételeztem volna, hogy egy komplett új generátorra van szükségem. Sokkal olcsóbb javítás lett a vége. Az autó most azonnal indul, és az összes elektromos probléma eltűnt.

(Fordította Angol)