VW fűtőcsap javítási útmutató, tippek a túlfizetés elkerülésére

Ugyanez a fűtési probléma jelentkezett a 2005-ös VW Golf 1.6L autómban is. Eleinte azt hittem, csak kevés a hűtőfolyadék, de a probléma a feltöltés után is fennállt. A hűtőrendszer diagnosztikája hibás vízszabályzó szelepet és sérült elektromos csatlakozásokat tárt fel. A szelep félig zárt helyzetben ragadt, megakadályozva a megfelelő hűtőfolyadék áramlását. Ez magyarázza, hogy a hő csak hosszabb vezetés után javult részben. A javítás a következőket igényelte: A vízszabályzó szelep szerelvényének cseréje, A korrodált elektromos csatlakozók javítása, A teljes hűtőrendszer tisztítása, A levegő eltávolítása a rendszerből. Ez valójában komoly probléma volt, mivel a hibás szelep motor túlmelegedéshez és potenciális károsodáshoz vezethet. A szelep eltömődése azt jelentette, hogy a hűtőfolyadék nem keringett megfelelően a fűtőmagban. Fontos megjegyezni, hogy a szelep ellenőrzése során ellenőrizzék az elektromos csatlakozásokat is. A rossz csatlakozások hasonló tüneteket okozhatnak, és megkímélhetnek az ismételt javításoktól. A javítás teljesen helyreállította a fűtés teljesítményét és a megfelelő hőmérsékletszabályozást. A leírt tünetek alapján nagyon hasonlít arra, amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Nagyon örülök, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küszködök a Spacefoxommal. A tünetek tökéletesen egyeznek, különösen az a rész, hogy a meleg csak hosszabb vezetés után jön. Eleinte attól tartottam, hogy valami komolyabb lehet, de abból, amit leírtál, a vízszabályozó szelep cseréje és az elektromos javítás nagyon logikusnak tűnik. A hűtőfolyadék szivárgása volt az első aggodalmam, de az állandó hűtőfolyadék szint miatt másképp kezdtem gondolkodni. Mielőtt bejelentkeznék a javításra, megosztanád, hogy összesen mennyibe került a javítás? Azt is kíváncsi lennék, hogy a javítás óta voltak-e hűtőrendszeri problémáid?

(Fordította Angol)

A VW-m javítása után a fűtés teljesítménye visszatért a normális szintre, és tökéletes maradt. A vízszabályzó szelep cseréje hatalmas változást hozott a hűtőrendszer működésében. A teljes javítási költségem meglehetősen kedvező volt, 95 euróba került a kábel és az elektromos csatlakozások javítása a szelepen. A szerelő megállapította, hogy a fő probléma egy hibás csatlakozás volt, amely megakadályozta a szelep megfelelő működését, nem maga a szelep. Ez meglehetősen sokat spórolt meg egy teljes szelepcseréhez képest. A fűtés most már induláskor folyamatosan működik, nincs többé várakozás a melegedésre hosszabb utazások során. A motor hűtőfolyadéka megfelelően kering a fűtőmagban, és szükség esetén azonnal biztosítja a kabin melegítését. A javítás óta eltelt hónapokban nem tapasztaltam hűtőrendszeri problémákat. Mindenképpen ajánlom, hogy ellenőriztessék hamarosan, mert egy hibásan működő vízszabályzó szelep nagyobb problémákhoz vezethet, ha nem javítják meg.

(Fordította Angol)

Miután itt nagyszerű tanácsokat kaptam, végül elvittem a VW-met egy új szerelőhöz. Az autó fűtési problémája pontosan az volt, amit leírtak, egy hibás vízcsap és sérült vezetékezés. A szerelő súlyos szelepeltömődést talált, amely az egész hűtőrendszert érintette. A teljes javítás 280 €-ba került, amely tartalmazta: új vízcsap, vezetékezés javítása, rendszeröblítés, munkadíj. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe, de az eredmények megérte. A fűtés most már tökéletesen működik az indítástól kezdve, és a motor megfelelő hőmérsékletet tart fenn. Nincs többé várakozás a melegre hosszú utakon. Nagyon értékeltem a fórumtól kapott útmutatást. Némi tudás birtokában a szerelőhöz való látogatás előtt segített megértenem a javítási folyamatot, és magabiztosnak éreztem magam a végzett munka tekintetében. A hűtőrendszer most nagyszerűen működik, és végre újra megbízható fűtés van. Biztosan figyelemmel fogom kísérni a hűtőfolyadék szintjét és a hőmérsékletmérőt, de egyelőre minden simán működik. Köszönöm, hogy segítettek elkerülni azt, ami sokkal nagyobb probléma lehetett volna, ha nem veszik észre.

(Fordította Angol)