VW Golf Hybrid Akkumulátor Merülése Rendszerhibákat Okozna

Hasonló problémám volt a 2016-os VW Passat Hybrid autómmal. A jármű akkumulátor problémái ugyanazokkal a tünetekkel kezdődtek: gyenge fények, hibaüzenetek és indítási problémák. Némi alapvető hibaelhárítás után, például az akkumulátor feszültségének ellenőrzése után, egyértelművé vált, hogy valami túl nagy mértékben meríti az akkumulátort. A műhely egy hibás akkumulátor-érzékelőt diagnosztizált, amely helytelen leolvasásokat okozott, és akkumulátor merülési problémákhoz vezetett. A javítás költsége 315€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Az érzékelő javítása óta minden elektromos rendszer tökéletesen működik, és a kis akkumulátor töltöttségi szint figyelmeztetések eltűntek. A hibrid rendszerekkel kapcsolatos tapasztalataim alapján ez nagyon hasonló az Ön helyzetéhez. Azonban a pontosabb útmutatás érdekében megoszthatná: Gyulladt-e fel a motorhiba jelző lámpa? Milyen konkrét hibakódok jelennek meg? Mennyire régi az aktuális akkumulátor? Megfigyelte, hogy az akkumulátor merülése parkolás közben vagy vezetés közben jelentkezik-e inkább? A hibridek akkumulátor-töltőrendszere meglehetősen komplex, és bár a tünetek gyakran egyszerű akkumulátor problémának tűnnek, a probléma gyökere érzékelők, vezérlőmodulok vagy vezetékezés lehet. Ezeknek a részleteknek a megadása segít leszűkíteni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én átéltem az érzékelő meghibásodásakor.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért. Az autóm legutóbbi szervizelése 90 000 km-nél volt, mindössze 2 hónappal ezelőtt. A kérdéseire válaszolva: A motorhiba jelzőfény szakaszosan villog, a hibakódok pedig az akkumulátor rendszer hibáira utalnak (P0A80 és P0A7F). Az akkumulátor 2018-ból származik, és az akkumulátor lemerülése rosszabbnak tűnik, miután az autó egy éjszakán át áll. Az akkumulátor kivezetései tisztáknak tűnnek, de némi fehér lerakódás képződik. A feszültségmérés csak 11,2 V-ot mutatott, amikor az autó ki volt kapcsolva, ami jelentős akkumulátorhibára vagy folyamatos akkumulátorlemerülésre utal. Érdemes lenne először az akkumulátor cseréjét megpróbálni, vagy egyenesen a szenzorrendszer ellenőrzésére kellene mennem, tekintettel az Ön esetével való hasonlóságra? Az akkumulátor töltőrendszere úgy tűnik, hogy küzd, és attól tartok, hogy potenciális károk érhetik a többi alkatrészt, ha ebben az állapotban vezetem tovább.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket a Golf Hybriddel kapcsolatban. Ezek a tünetek pontosan megegyeznek a saját tapasztalataimmal, de az 11,2 V-os feszültségértéke még alacsonyabb, mint amit a Passat-omban láttam (az enyém 11,8 V volt). Az akkumulátor sarkaiban lévő fehér lerakódás egyértelmű jele az akkumulátor korróziójának, és a 2018-as gyártású eredeti akkumulátorral kombinálva ez erősen arra utal, hogy a jármű akkumulátora az élettartama végén jár. Az Ön által említett hibakódok (P0A80 és P0A7F) azonban kifejezetten a hibrid akkumulátorrendszer felügyeletével kapcsolatosak, akárcsak az én esetemben. A pontosan ugyanilyen forgatókönyvvel kapcsolatos tapasztalataim alapján a következőket ajánlom: 1. Végeztessen el egy szakértői akkumulátorvizsgálatot, hogy kizárja az egyszerű járműakkumulátor-hibát 2. Haladéktalanul ellenőriztesse a szenzorrendszert, mert ezeknek a hibakódoknak a jelenlétében való továbbvezetés kockáztatja a hibrid rendszer károsodását 3. Tisztítsa meg az akkumulátorsarkokat, hogy kiküszöbölje a csatlakozási problémákat. Amikor a szenzorom hibás volt, az folyamatos akkumulátor lemerülést okozott, ami végül legyengítette az eredeti akkumulátoromat. A javító műhely megállapította, hogy a szenzor javítása önmagában nem volt elég, új akkumulátorra is szükségem volt, mivel a régit túl sokszor mélyen lemerítették. A teljes javításom az alábbiakat tartalmazta: Akkumulátorszenzor csere: 315 €, Új akkumulátor: 180 €, Rendszer kalibrálása: 90 € Az akkumulátor lemerülési problémái teljesen megszűntek mind a szenzor, mind az akkumulátor kezelése után. Tekintettel arra, hogy mennyire hasonlóak az eseteink, hasonló javításokra számíthat.

(Fordította Angol)

Az akkumulátor kivezetéseinek korróziója és a szenzorok hasonlósága az Ön esetéhez képest nagyon értékelem a javítási tapasztalatairól készített részletes leírást. A P0A80 és P0A7F kódok egyértelműen a szenzorokkal kapcsolatos problémákra utalnak, nem csak egy egyszerűen lemerült akkumulátorra. A megosztott költségvetést (összesen 585 €) tekintve ez valójában ésszerűnek tűnik, figyelembe véve az ilyen hibridek elektromos rendszerének komplexitását. A szenzor és az akkumulátor cseréjének együttes kezelésére vonatkozó javaslata értelmes, nincs értelme az egyiket megjavítani, miközben a másikat sérülten hagyjuk. Szerintem ezt a hetet egy diagnosztikai vizsgálattal kezdem a műhelyben. Az akkumulátor lemerülése egyre rosszabb éjszakánként, plusz az 11,2 V-os alacsony feszültség azt sugallja, hogy ezt hamarosan kezelni kell, mielőtt potenciálisan nagyobb károkat okozna. Gondoskodni fogok róla, hogy alaposan ellenőrizzék mind az akkumulátor kivezetéseit, mind a szenzorrendszert. Köszönöm, hogy végigvezette a javítási folyamatát. Hasznos tudni, hogy más is foglalkozott ezekkel a hibrid elektromos problémákkal, és sikeresen megoldotta azokat. Frissíteni fogok, amint megkapom a teljes diagnózist és a javítás befejeződik.

(Fordította Angol)