VW Golf Hybrid: A hibás szívócsonk-érzékelő csökkenti a teljesítményt

Hasonló problémám volt a 2015-ös Golf GTE hibrid autómmal tavaly. A tünetek pontosan megegyeznek a leírtakkal: teljesítményveszteség, lomha gyorsulás és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. A szívócsonk nyomásérzékelő nem adott pontos leolvasást a motorvezérlő egységnek. A vákuumszivárgás-teszt jelentős nyomásveszteséget mutatott a szívócsonk rendszerben. A szívócsonk érzékelő cseréje önmagában nem oldotta meg a problémát, mivel egy repedt vákuumcső is hozzájárult a hibákhoz. Az érzékelő a kombinált problémák miatt helytelen nyomásértékeket mutatott. Ezekben a hibrid rendszerekben a megfelelő szívócsonk nyomásérzékelés elengedhetetlen a motor optimális teljesítményéhez és az üzemanyag-takarékossághoz. A teljes javításhoz mind az érzékelő cseréjére, mind a vákuumcső javítására szükség volt a megfelelő nyomásértékek és a motorteljesítmény helyreállításához. Ezt komoly problémának tekintik, mivel a helytelen szívócsonk nyomásértékek befolyásolhatják: az üzemanyag-befecskendezés időzítését, a turbófeltöltés szabályozását, a motor általános teljesítményét, a motor hosszú távú egészségét. Fontos a megfelelő diagnosztikai teszt elvégzése, amely a szívócsonk érzékelőre és a vákuumrendszerre összpontosít. Az ideiglenes javítások vagy a tünetek figyelmen kívül hagyása később drágább javításokhoz vezethet.

(Fordította Angol)

Köszönet a szívócsőnyomás-érzékelővel kapcsolatos tapasztalat megosztásáért. A Golfom néhány hónappal ezelőtt nagyon hasonló helyzettel szembesült, gyenge gázreakcióval és motorteljesítmény-problémákkal. A visszajelzésed alapján elvittem egy szakemberhez, aki megerősítette az érzékelő meghibásodását. A szívócsőnyomás leolvasások teljesen eltértek, mindenféle teljesítményproblémát okozva. Elvégeztettem az érzékelő cseréjét, de most kíváncsi vagyok a szóban forgó vákuumvezetékre. Eddig minden rendben van a javítás után, de szeretném szemmel tartani a potenciális vákuumrendszer-problémákat. Emlékszel nagyjából, mennyit fizettél a teljes javításért? És minden rendben működik a javítás óta? Csak szeretném biztosítani, hogy nem marad ki semmi, ami később előjöhet.

(Fordította Angol)

Köszönet a nyomon követésért. Miután tavaly kijavították a hibás szívócsonk nyomásérzékelőt és a vákuumproblémákat, minden tökéletesen működött. A teljes javítás 235 €-ba került, ami fedezte a diagnosztikai teszt során felfedezett nagy vákuumszivárgás kijavítását is. A puszta autóérzékelő csere elfedhette volna a mögöttes vákuum problémát, így örülök, hogy a szerelő alaposan átvizsgálta a szívócsonk rendszert. A javítás óta a motor teljesítménye és az üzemanyag-fogyasztás normalizálódott, figyelmeztető lámpák vagy problémák nélkül. A szívócsonk nyomásának mérései stabilak maradtak, megerősítve, hogy mindkét problémát kezelni kellett. Ha az autóérzékelő javítása teljesen megoldotta a tüneteket, akkor előfordulhat, hogy nem tapasztalja meg az én vákuumvezeték-problémáimat. De okos dolog figyelemmel kísérni a teljesítmény bármilyen változását vagy szokatlan motorhangokat, mivel a nyomásérzékelő leolvasásait a szívócsonk rendszer különböző problémái befolyásolhatják. A szívócsonk érzékelő és a vákuumrendszer rendszeres diagnosztikai ellenőrzései segíthetnek a potenciális problémák korai felismerésében, mielőtt azok befolyásolnák a motor teljesítményét.

(Fordította Angol)

Miután annyi problémát tapasztaltam a Golf hibriddel, végül elvittem egy új, hibridekre szakosodott szerelőműhelybe átvizsgálásra. A szívócsonk-érzékelő cseréje 190€-ba került, ami a diagnosztikai munka figyelembevételével korrektnek tűnt. A szerelő elmagyarázta, hogy a MAP-érzékelő leolvasásai teljesen eltértek, ami a motor teljesítményproblémáit okozta. A javítás körülbelül 3 órát vett igénybe. Több tesztet is végeztek a szívócsonk-rendszeren, hogy biztosítsák, nincsenek további problémák, például vákuumszivárgás. Meg kell mondanom, a teljesítménybeli különbség hihetetlen, a gázreakció visszaállt a normális szintre, és a motor simábban jár, mint korábban. A javítás óta körülbelül két hét telt el, és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen javult. Nincs több hibajelző lámpa, és az autó olyan, mint új. Biztonsági okokból továbbra is figyelemmel kísérem a szívócsonk nyomásértékeit az OBD-szkennerrel, de egyelőre minden tökéletesnek tűnik.

(Fordította Angol)