VW Golf TDI leállás: IAC vs. fojtószelep problémák

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2011-es VW Passat TDI-mön. A fordulatszám ok nélkül ingadozott, és a motor folyamatosan leállt, különösen hidegindítás után. A kezdeti diagnózis a szívócsőben és a fojtószeleptestben jelentős szénlerakódást mutatott, ami befolyásolta az IAC szelep működését. A szennyeződés megakadályozta a megfelelő légáramlás szabályozását alapjáraton. Ezek a TDI motorok hajlamosak erre a problémára az EGR rendszerük miatt. A javítás teljes szívótisztítást igényelt. A fojtószelepet és az IAC szelepet leszerelték, és az összes járatot professzionálisan megtisztították a szénlerakódások eltávolítása érdekében. Az alapjárat-szabályozó rendszer kalibrálása szükséges volt a tisztítás után. Ez egy súlyos probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a folyamatos üzemeltetés súlyosabb motorproblémákhoz vezethet. A szerviz után az alapjárat teljesen stabilizálódott, és a leállás megszűnt. Azt javaslom, hogy minél előbb vizsgáltasd meg, mivel a szénlerakódás az idő múlásával csak rosszabb lesz. Győződj meg róla, hogy olyan szervizt keresel, amelyik tapasztalattal rendelkezik VW TDI motorok terén, mivel a megfelelő tisztítás speciális ismereteket és eszközöket igényel. A hibajelző lámpa az Ön esetében valószínűleg az alapjárat-szabályozó rendszerrel vagy a fojtószelep helyzetérzékelőjével kapcsolatos hibakódot jelez, ami megfelel ezeknek a tüneteknek.

(Fordította Angol)

Pontosan ugyanazok a tünetek voltak a Golf TDI-mnél tavaly. A motor lefulladása alapjáraton és a durva alapjárat kiderült, hogy nagy mennyiségű szénlerakódás a szívórendszerben van. Teljes tisztítást kellett végeztetnem a szívócsonkon, és kiderült, hogy a légbeömlő szelep is nagyon el volt koszolódva. A javítás teljesen megoldotta a lefulladási problémákat és az egyenetlen alapjáratot. A motor most nagyon szépen jár. Kíváncsi vagyok, végül megjavíttattad-e a tiedét? Mennyibe került végül a javítás? Volt-e más ehhez kapcsolódó probléma a javítás óta? Jó lenne tudni a későbbi referencia céljából.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy érdeklődött a javítás eredménye iránt. Mióta múlt hónapban látta a szerelőt, megerősítette, hogy a hibás alapjárati levegőszabályozó szelep okozta a motor leállási problémáit. A szívórendszer erősen szennyezett volt, alapos tisztítást és szelepcserét igényelt. A teljes javítás 425 €-ba került, beleértve az összes szívórendszeri alkatrész tisztítását és egy új IAC szelep beszerelését. Az autó alapjárata most tökéletesen stabil, nincs leállási probléma. A motor minden hőmérsékleten stabil fordulatszámot tart, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. A szívórendszer tisztítása érzékelhetően javította a motor teljesítményét. A javítás óta 3000 km vezetés után nem jelentkeztek kapcsolódó problémák. A rendszeres karbantartás megakadályozhatja a jövőbeni szénlerakódást, amely befolyásolhatja a motor alapjárat-szabályozását. Megelőző intézkedésként a szerelő azt javasolta, hogy használjunk kiváló minőségű üzemanyagot, és 40 000 km-enként végeztessünk szívótisztítást, hogy elkerüljük az ilyen problémák újbóli kialakulását.

(Fordította Angol)

Miután elintéztem a motorom dadogásával kapcsolatos problémáit, végre minden rendben lett. Egy jó hírű VW szervizbe vittem, ahol teljes diagnosztikát végeztek. Pontosan ahogyan javasolták, az IAC szelep teljesen eltömődött karbonlerakódásokkal, ami miatt a kocsi nagyon rázósan járt alapjáraton. A szerelő megmutatta a koszos alkatrészeket, elég rossz állapotban voltak. Alaposan kitisztították a teljes szívórendszert és kicserélték a légszelepet. A teljes számla 450€ volt, de a motor mostani működése és a korábbi között égbolt és föld a különbség. Nincs több dadogás, és az alapjárat tökéletesen sima. Már körülbelül egy hónapja vezetek vele, és minden rendszer nagyszerűen működik. A motorhiba lámpa nem gyulladt ki, és a motor teljesítménye is stabil. A szerviz rendszeres szívótisztítást javasolt a jövőbeni lerakódások megelőzésére, ami érthető, figyelembe véve, hogy mennyire rossz állapotban volt. Nagyon örülök, hogy időben megjavíttattam, a szerelő említette, hogy ha tovább várok, nagyobb problémák is kialakulhattak volna. Minden fillért megért, hogy újra megfelelően működjön a motor.

(Fordította Angol)