VW Golf TDI teljesítményveszteség: ECU hibajelzései

Hasonló problémákkal küzdöttem az én 2000-es VW Passat TDI-mmel is az autóelektronika terén. Mivel van némi tapasztalatom az autódiagnosztikában, először én is az ECU-ra gyanakodtam, de sokkal egyszerűbbnek bizonyult. A tünetek megegyeztek: teljesítményveszteség, járáshibák és több hibakód a vezérlőrendszerből. A szerelőm az alapvető motorvezérlő áramkörök hibaelhárításával kezdte, és kiderült, hogy a főrelé hibás. Ha ezek meghibásodnak, zavaró tüneteket okozhatnak, amelyek utánozzák az ECU problémákat. A javítás egyszerű volt, a főrelé cseréje megoldotta az összes problémát, és a teljes költség 120€ volt alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Az autó azóta tökéletesen működik. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Előfordul-e a probléma hideg vagy meleg motor esetén? Vannak-e más elektromos problémák, például villogó lámpák? Milyen konkrét hibakódokat mutatott a diagnosztika? Tapasztaltál-e problémát az autó indításakor? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a tünetek megegyeznek-e azzal, amit én a relé problémával tapasztaltam, vagy komolyabb ECU probléma áll fenn.

(Fordította Angol)

Éppen most volt az utolsó szervizem 142000 km-nél, és a szerelő alaposan átvizsgálta a motorvezérlő rendszereket. A motorproblémák kb. 15 perc vezetés után kezdődnek, amikor a motor már felmelegedett. A lámpákkal vagy más elektromos rendszerekkel nincs probléma. A hibakódok több érzékelő meghibásodására utalnak, P0401, P0340 és P1403. Az autó normálisan indul, de a motor teljesítménye jelentősen csökken, miután felmelegedett. A szeszélyes viselkedés és a problémák időzítése arra enged következtetni, hogy ez több, mint csak a relé. Először is ellenőriztetem a vezetékköteget, mivel a sérült vezetékezés magyarázhatja a több érzékelő leolvasását. Attól tartok, hogy a víz károsíthatta magát az ECU-t is, mivel a múlt heti nagy eső után némi nedvesség volt a motortérben.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket a VW Golfodról. A Passat-omban nagyon hasonló tünetek jelentkeztek eső utáni beázás után, és a kábelköteg ellenőrzése pontosan a következő lépésem lett volna. Az én esetemben valóban víz jutott a motorterébe, és több csatlakozótű korrodálódott a kábelkötegben az ECU közelében. A több hibakód és érzékelőhiba rossz elektromos kapcsolatok miatt következett be, nem pedig tényleges érzékelő vagy ECU problémák miatt. A motorvezérlő rendszer alapos ellenőrzése több sérült helyet tárt fel a kábelköteg szigetelésében. A javítás a következőkből állt: Minden csatlakozó tisztítása és tömítése, a kábelköteg sérült szakaszait cserélték, dielektromos zsírt vittek fel a jövőbeni korrózió megakadályozására, rendszer-visszaállítást végeztek a javítások után. A teljes javítási költség 350€ volt, ami sokkal olcsóbb volt, mint az ECU cseréje. Az autó diagnosztikája utána azt mutatta, hogy minden érzékelő normálisan működik, és a motor teljesítménye visszaállt a normális szintre. Mivel a tünetek eső utáni beázás után kezdődtek, javaslom, hogy a szerelőd konkrétan ellenőrizze a víz bejutási pontjait az ECU és a kábelköteg körül. Ezek a korabeli VW modellek hajlamosak a tömítés romlására, ami lehetővé teszi a nedvesség bejutását a kritikus területekre.

(Fordította Angol)

Az autója tüneteinek sok itt megosztott tapasztalattal egyeznek. Miután megkaptam ezt az információt és több kutatást végeztem, a szerelőmnek először a kábelköteg és a vízzárás ellenőrzésére fogok összpontosítani, mivel az időzítés a közelmúltbeli esővel több mint véletlen. A diagnosztikában megjelenő több hibakód nagyon hasonló ahhoz, amit mások vízkárosodási problémákkal tapasztaltak. A teljes ECU cseréje több mint 1000€-ba kerülne, ezért a kábelek ellenőrzésével kezdeni gazdaságosabb. A számítógép modul rendben is lehet, és a motor teljesítményproblémái korrodált csatlakozásokból is származhatnak. Be fogok időpontot egyeztetni, hogy megvizsgálják az összes elektromos csatlakozást és tömítést a motorvezérlő rendszer körül. Ha vízkárosodást találnak, a visszajelzések alapján kb. 350-400€-s javítási költségekre számítok. Ez ésszerűnek tűnik egy teljes ECU cserehez képest. Köszönöm, hogy segített leszűkíteni a valószínű okot. Frissíteni fogok, amint a jármű elektronikai vizsgálata befejeződik, és tudjuk, hogy a vízkárosodás volt-e valóban a tettes.

(Fordította Angol)