VW Jetta EGR szelep tünetei és javítási költségei

Pontosan ugyanazok a tünetek voltak a 2005-ös VW Golfomon. A rángatózó alapjárat és a túlzott üzemanyag-fogyasztás egyértelműen az EGR szelep problémáira utaltak. A sziszegő hang általában akkor jelentkezik, amikor a szelep nyitott helyzetben ragad, lehetővé téve a kipufogógáz túlzott recirkulációját. Az én esetemben a karbonlerakódás teljesen elakasztotta az EGR szelepet, megakadályozva a megfelelő áramlásszabályozást. Ez gyenge motorteljesítményt és a folyamatos motorhiba-jelzést okozott. A kipufogógázból származó füst a hibás működésű EGR rendszer miatti helytelen levegő-üzemanyag keverék közvetlen következménye volt. Az autószerelés során további problémák derültek ki a szelepházzal és a csatlakozó csövekkel kapcsolatban, amelyek idővel karbonlerakódásokat képeztek. Ez komolyabb javítási munkává vált, mint amire kezdetben számítottam, megkövetelve az EGR rendszer teljes tisztítását és a szelep cseréjét. Ez egy gyakori probléma ezekkel a motorokkal, és a javítás elhalasztása fokozott motor kopáshoz és más alkatrészek potenciális károsodásához vezethet. A leírt tünetek klasszikus EGR szelep meghibásodással egyeznek meg. A gyors diagnosztizálás és javítás elengedhetetlen a kiterjedtebb motorproblémák megelőzése érdekében. A megfelelően működő EGR rendszer elengedhetetlen a károsanyag-kibocsátás szabályozásához és a motor teljesítményéhez. Ha meghibásodik, pontosan azt fogja tapasztalni, amit Ön is: gyenge gyorsulás, rángatózó alapjárat és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Ezek az EGR szelep problémák nagyon kellemetlenek. A Jettám hasonló tüneteket produkált: durva járás, motorhiba jelző lámpa és szörnyű üzemanyag-fogyasztás. Kiderült, hogy nekem is volt vákuumszivárgás a szívócsonk közelében, ami eleinte megnehezítette a diagnózist. Emlékszik nagyjából, mennyit fizetett a teljes javításért, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát? Kíváncsi vagyok arra is, hogy tapasztalt-e emissziós vizsgálati problémákat vagy más problémákat a javítás óta? Mindig hasznos tudni, mire kell figyelni ezekkel a VW motorokkal.

(Fordította Angol)

Épp most jöttem vissza a javításból, és megerősíthetem, hogy minden rendben van. A szerelő megállapította, hogy az EGR szelep teljesen beszorult, ami okozta azokat a járműkibocsátási problémákat, amikről beszéltünk. A teljes költség 355€ volt alkatrészekre és munkadíjra, ami magában foglalta a teljes kipufogógáz-recirkulációs rendszer alapos tisztítását. A javítás óta a Golfom tökéletesen működik, nincs több ellenőrző lámpa, jobb az üzemanyag-fogyasztás, és egyenletes a gyorsulás. Az autójavító műhely nagyszerű munkát végzett az összes szénlerakódás eltávolításában, amelyek a szelep beszorulását okozták. Nincs probléma a kibocsátásvizsgálattal sem, az autó most repülő színekkel megy át. Ezek a VW motorok általában megbízhatóak, de az EGR rendszer láthatóan gyakori gyenge pont. A rendszeres karbantartás segít megelőzni ezen problémák újbóli előfordulását. Ha hasonló tüneteket észlel újra, a legjobb, ha minél előbb átvizsgáltatja, mielőtt más motoralkatrészekre is kihat. Az egyetlen javaslatom az lenne, hogy használjon minőségi üzemanyagot, és esetleg időnként futtasson át egy tisztítót a rendszeren a szénlerakódás megakadályozása érdekében. A megelőző karbantartásba fektetett pénz megéri, ha összehasonlítjuk egy teljesen meghibásodott EGR szelep kezelésével.

(Fordította Angol)

Végül elvittem a Jettámat egy megbízható szerelőhöz a visszajelzésed után. Teljesen igaza volt, az EGR szelep teljesen eltömődött karbonlerakódásokkal. A szerelő egy kis vákuumszivárgást is talált, ami tovább súlyosbította a tüneteket. A teljes javítás 420 €-ba került, beleértve az EGR szelep cseréjét, a teljes rendszer tisztítását és a vákuumszivárgás javítását. A dízelmotor most sokkal simábban jár, és a motorhiba jelző lámpa végre kialudt. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Az autójavítás körülbelül 4 órát vett igénybe. Megmutatták nekem a régi szelepet, szörnyű állapotban volt. A szerelő rendszeres rendszertisztítást javasolt a katalizátor és a kipufogógáz-tisztító alkatrészek jövőbeni problémáinak elkerülése érdekében. Múlt héten volt az első emissziós vizsgám, és gond nélkül átmentem. Nincs több füst a kipufogóból, és az a bosszantó sziszegő hang sem. Mindenképpen megérte rendesen megjavítani, ahelyett, hogy gyors megoldásokat próbáltam volna, vagy ebben az állapotban vezettem volna.

(Fordította Angol)