VW Jetta Glow Plug Unit meghibásodásának jelei és megoldásai

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2010-es VW Passat dízelmotoron. A diagnosztikai teszt hibás izzítógyertya-vezérlő modult állapított meg, ami motorhibát és túlzott füstöt okozott. A jármű leállása hideg időben gyakoribbá vált. A javítás magában foglalta minden izzítógyertya-csatlakozás ellenőrzését és a vezérlőmodul cseréjét. Fontos megjegyezni, hogy a kábelköteg gyakran károsodik a motorhőtől, ami időszakos csatlakozási problémákhoz vezet. A szerelő korrodált csatlakozókat talált, amelyeket a új modul beépítése előtt meg kellett tisztítani. Ezt mérsékelt javításnak tekintik, amely jelentősen befolyásolja a motor indítását és teljesítményét, ha nem kezelik. Az eljáráshoz speciális diagnosztikai eszközök szükségesek az izzítógyertyák ellenállásának és a vezérlőmodul működésének megfelelő teszteléséhez. A teljes diagnosztika magában foglalja: az egyes izzítógyertyák működésének tesztelését, a vezérlőmodul jeleinek ellenőrzését, a kábelköteg épségének ellenőrzését, a megfelelő feszültség ellenőrzését minden csatlakozási ponton. A javítás megoldotta mind a füstöt, mind a motorhiba jelzőlámpát. Az előmelegítő rendszer most megfelelően működik, különösen hidegindításkor. Ez a fajta probléma általában szakmai diagnózist igényel, mivel több alkatrész is okozhat hasonló tüneteket.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló problémáim voltak a 2013-as Jettámnál tavaly télen. A hidegindítás igazi rémálommá vált, és az egyik izzítógyertya fűtőbetéte teljesen tönkrement. Egy megfelelő diagnosztikai teszt után kiderült, hogy a vezérlőegység is megsérült. Meg tudná mondani, hogy mennyi volt a teljes javítási költség az Ön esetében? Kíváncsi vagyok, hogy sokat változtak-e az árak azóta. Azt is szeretném tudni, hogy a javítás után simán ment-e az autója, vagy később jelentkeztek-e ehhez kapcsolódó problémák?

(Fordította Angol)

Miután elvittem a Passatomat a szerelőhöz, megtalálták és kijavították a hibás izzítógyertya-vezérlő egységet. A javítás egyszerűbbnek bizonyult, mint vártam, csak egy hibás kábelcsatlakozást kellett megoldani, ami 95€-ba került. A diagnosztikai teszt elengedhetetlen volt ehhez a konkrét probléma azonosításához. A javítás óta a dízelmotor kifogástalanul működik, különösen hidegindításkor. Nincs több motorhiba jelzés vagy leállás. Az előmelegítő rendszer tökéletesen működik most már, még hidegebb körülmények között is. A rendszeres autó karbantartási ellenőrzések azt mutatják, hogy minden továbbra is úgy működik, ahogy kell, és idővel nem merültek fel kapcsolódó problémák. A javítás költsége valójában alacsonyabb volt, mint amit kezdetben féltem, mivel csak a csatlakozáshoz kellett hozzányúlni, nem pedig egy teljes egység cseréjére. A megfelelő diagnózis valóban segített elkerülni a felesleges alkatrészcserét és alacsonyan tartotta a költségeket.

(Fordította Angol)

Miután olvastam hasonló tapasztalatokról, végül elvittem a Jettámat egy minősített dízel szakemberhez a múlt héten. A diagnosztikai teszt pontosan azt mutatta, amit sejtettünk: hibás izzítógyertya vezérlőegység és sérült vezetékköteg. A teljes javítás 380€-ba került, beleértve az új vezérlőegységet, a köteg cseréjét és a munkadíjat. Kicsit borsos ár, de minden centjét megérte a teljesítményjavulás figyelembevételével. Az autó most azonnal indul, még hideg időben is, és a füstölés teljesen megszűnt. A motorhiba jelző lámpa a javítás után azonnal kialudt. A különbséget az tette, hogy egy dízelmotor-javításra specializálódott műhelyt találtam. Rendelkeztek a megfelelő diagnosztikai eszközökkel, és ténylegesen megmutatták a sérült alkatrészeket. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző szerelőm, aki csak alkatrészeket akart cserélni megfelelő tesztelés nélkül. Három nappal a javítás és a karbantartás után minden zökkenőmentes, nincs figyelmeztető lámpa, nincs füst, tökéletes hidegindítás. Megkönnyebbülve érzem magam, hogy ez a tél beköszönte előtt megoldódott.

(Fordította Angol)