VW Jetta Hybrid Olajnyomás-figyelmeztetés rejtélye megoldva

Ugyanazzal az olajszenzor problémával küzdöttem a 2013-as VW Passat Hybrid autómmal. Mivel van némi autókarosszéria-karbantartási tapasztalatom, először manuálisan ellenőriztem az olajszintet, ami tökéletes volt, ami inkább a szenzor problémájára, mint az aktuális olajnyomás problémájára utalt. Elvittem egy műhelybe, ahol hibás csatlakozást diagnosztizáltak az olajnyomás-érzékelő és a kábelköteg között. Az olajfigyelő rendszer hamis értékeket adott egy korrodált dugócsatlakozás miatt. A teljes javítási költség 95 € volt, beleértve a szenzor dugójának tisztítását és visszaforrasztását, valamint a diagnosztikai időt. Gyors tipp az olajnyomásmérő problémákkal kapcsolatban: mielőtt kicserélné az egész érzékelőt, mindig kérje meg őket, hogy először ellenőrizzék a vezetékeket és a csatlakozásokat. Sok esetben maga az érzékelő tökéletesen működik, de a csatlakozási problémák váltják ki ezeket a figyelmeztetéseket. Hogy jobban tudjak segíteni a helyzetében, megoszthatná velem: A figyelmeztetés azonnal megjelenik az indításkor, vagy vezetés után? Figyelt fel valamilyen tényleges motorteljesítmény-problémára? Nemrégiben volt olajcsere vagy más karbantartási munka? Vannak más aktív figyelmeztető lámpák?

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért. Hivatkozásul, az utolsó szervizelés 49000 km-nél volt, és azóta semmilyen más munkát nem végeztek. A figyelmeztetés általában a motor beindítása után 5-10 perccel jelenik meg, általában a bemelegedés után. Nem tapasztaltam teljesítményproblémát, a motor simán jár és a teljesítmény normális. A motorolaj nyomás figyelmeztetésén kívül más figyelmeztető lámpa nem aktív. A vízbekerüléses probléma, amit említett, logikusnak tűnik, mivel esős időben néha víz kerülhet abba a területre. A műhely először a vezetékeket és a csatlakozásokat fogja ellenőrizni, mielőtt bármilyen olajnyomás jeladó komponenst kicserélnének. Csak tisztázásképpen, a javítás tartalmazta-e csak a szenzor csatlakozásainak tisztítását, vagy a teljes vezetékköteget kellett-e követniük? Megpróbálom megbecsülni, hogy a javításom drágább lesz-e, ha az olajmonitorozó rendszer kiterjedt diagnosztikáját kell elvégezniük.

(Fordította Angol)

Megerősíthetem, hogy az én esetemben csak a nyomásérzékelő közelében lévő szenzorcsatlakozások tisztítására és tömítésére volt szükség. A víz bejutásával kapcsolatos problémája, amiről említést tett, nagyon hasonlít a sajátom okozójához, az olajdetektáló rendszer érzékeny a nedvességre, ami a csatlakozásokat érinti. A figyelmeztető lámpa bekapcsolásának időzítése (5-10 perc indítás után, meleg állapotban) pontosan megegyezik a saját tapasztalataimmal. Ez tipikus jel a csatlakozási problémákra, nem pedig egy teljes olajszenzor meghibásodásra, mivel a tényleges nyomásproblémák általában azonnal kiváltják a figyelmeztetést. A műhely kezdetben 180€-t kért egy teljes olajszenzor cseréjéért, de a csatlakozók ellenőrzése után csak a említett 95€-t számlázták a csatlakozó tisztításáért és tömítéséért. Speciális elektronikus kontakttisztítót és dielektromos zsírt használtak a jövőbeni olajnyomásmérő alkatrészek korróziójának megakadályozására. Mivel a tünetei azonosak, és említette a víznek való kitettséget, erősen gyanítom, hogy ugyanaz a problémája van. Győződjön meg róla, hogy a műhely először a csatlakozási pontokat ellenőrzi, nincs szükség az egész olajfigyelő rendszer cseréjére, ha maga a szenzor megfelelően működik. A diagnosztikai folyamat gyors volt, körülbelül 30 percet vett igénybe a csatlakozási probléma azonosítása és kijavítása.

(Fordította Angol)

Köszönet a tájékoztatásért. A tünetei pontosan megegyeznek az enyémekkel, és a víznek a szenzor csatlakozásaira gyakorolt hatásáról szóló részlet nagyon hasznos. Éppen beütemeztem egy műhelylátogatást a jövő hétre. Biztosnak tűnik, hogy képesek lesznek diagnosztizálni, hogy csak az olajjelfogó kábelezésről van-e szó a teljes szenzor cseréje nélkül. Ha körülbelül 100 euróba kerül a csatlakozások tisztítása és tömítése, az sokkal jobb lenne, mint a 300 euró, amit egy teljes olajmonitorozó rendszer cseréjéért kértek. Először is a csatlakozások ellenőrzésére fogom őket kérni, mivel nincsenek tényleges motorteljesítmény-problémák. Remélhetőleg csak a kábelezés korróziója van, mint az Ön esetében, különösen azért, mert a figyelmeztetés időzítése megegyezik, csak a motor felmelegedése után jelenik meg, nem pedig azonnal az indításkor. Köszönöm a javítás részletes leírását. Ez segített megérteni, mire számíthatok, és potenciálisan elkerülhetem a felesleges alkatrészcserét. Frissítek, amint átvizsgáltatták az autót, és tudom, hogy ugyanaz az olajdetektáló rendszer csatlakozási problémája van-e.

(Fordította Angol)