VW Lupo dízel előizzító gyertya meghibásodásának tünetei és javítási tippek

Egy 2004-es VW Polo TDI használatakor szinte azonos tüneteket tapasztaltam. A folyamatos előizzító lámpa és a motorhiba jelző lámpa egyértelműen a előizzító egység kábelkötegének hibás csatlakozásaira utalt. A vizsgálat után a gépjármű elektronika több hibakódot mutatott a gyújtógyertya vezérlő moduljával kapcsolatban. A gyorsítás közbeni füstképződés általában akkor fordul elő, ha az előmelegítési ciklus nem fejeződik be megfelelően, ami hiányos égést okoz. A probléma gyökere az előmelegítő vezérlőegység fő csatlakozóblokkjának korrodált csatlakozói voltak. A javítás a következőkből állt: 1. A jármű fűtésvezérlő moduljának teljes eltávolítása 2. Minden csatlakozó érintkezőjének tisztítása 3. A sérült vezetékszakaszok cseréje 4. Új csatlakozóblokkok beszerelése 5. Az előizzító egység kalibrálása Ez egy komoly elektromos rendszerprobléma volt, amely speciális diagnosztikai eszközöket igényelt. Kezelés nélkül indítási problémákhoz és potenciális motorkárosodáshoz vezethet, különösen hideg időben. A javítás körülbelül 4 órányi munkát igényelt, és azt javaslom, hogy egy dízel előmelegítő rendszerekkel jártas szerviz végezze el. A füst probléma a javítás után teljesen megszűnt, és a figyelmeztető lámpák azóta sem jöttek vissza.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta Polo élményét. A Lupo-mnak hasonló tünetei voltak tavaly télen, és a hibás alkatrész szintén az előmelegítési vezérlőegység volt. A jármű fűtésrendszerének teljes felújításra volt szüksége. A motor előmelegítésének figyelmeztetése egyértelmű jele volt annak, hogy valami nincs rendben. Emlékszik a javítás teljes költségére? Csak kíváncsi vagyok a összehasonlításra, mivel az árak eléggé eltérőek. Észlelt más elektromos problémákat a javítás óta? Az autóm most tökéletesen működik, de mindig jó tudni, mire kell figyelni.

(Fordította Angol)

A múlt héten hivatalos technikus vizsgálta meg a járművemet, és megerősítette, hogy a előmelegítő vezérlőegység valóban hibás. A javítás 95 euróba került, ami egy hibás kábelcsatlakozás kijavítását tartalmazta. Az elektromos hiba egyszerűbb volt, mint amire kezdetben számítottam, csak egy laza dugócsatlakozás volt a vezérlőegységen, amelyet megfelelően rögzíteni kellett. A javítás óta a gyújtásrendszer hibátlanul működik. Nincs több figyelmeztető lámpa vagy füst probléma. A motor tökéletesen indul még hideg reggeleken is, ami arra utal, hogy az előmelegítő egység a rendeltetésszerűen működik. Ellentétben néhány olyan esettel, ahol több hibás alkatrészt kell cserélni, ez egy egyszerű javításnak bizonyult. A kezdeti tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel, és a megfelelő diagnózis időt és pénzt takarított meg. Érdemes megjegyezni, hogy az elektromos csatlakozások rendszeres ellenőrzése megakadályozhatja hasonló problémák kialakulását a jövőben.

(Fordította Angol)

Köszönet az információkért. Végül a múlt héten sikerült megcsináltatnom a javítást. A szerelő megállapította, hogy a előmelegítő vezérlőegységet ki kell cserélni vízkár miatt. A teljes költség 420€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző szerelőpróbálkozásaim. Ez a műhely megfelelő diagnosztikai eszközöket használt a motor előmelegítő rendszerének elektromos hibájának azonosításához. Ellenőrizték az egész előmelegítő egységet más potenciális problémák szempontjából is. Az autó most tökéletesen indul, nincs több figyelmeztető lámpa vagy füst. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, segített megérteni, mire számíthatok, és hogy ne fizethessek túl sokat. A jármű fűtőrendszere most nagyszerűen működik, különösen hidegindításkor. Mindössze fél napot vett igénybe a javítás, és még meg is mutatták a sérült alkatrészeket. Megérte szakemberekhez fordulni, akik ismerik a dízel rendszereket. A javítás óta nincsenek más elektromos problémák.

(Fordította Angol)