VW Lupo dízel, nem indul: ECU vezérlőfény problémák

Hasonló problémám volt a 2007-es VW Polo dízel autómmal tavaly télen. Mivel kicsit járatos vagyok az alapvető autókarbantartásban, először motorhibára gyanakodtam, az ECU-val kapcsolatosra. Miután leellenőriztem a nyilvánvaló dolgokat, mint te (akkumulátor, biztosítékok), elvittem egy műhelybe alapos motordiagnosztikára. Kiderült, hogy az akkumulátor csatlakozásai korrodáltak voltak, és nem biztosítottak megfelelő érintkezést, annak ellenére, hogy maga az akkumulátor rendben volt. A motorvezérlő lámpa folyamatosan világított, mert a rendszer nem kapott folyamatos áramellátást. A javítás valójában elég egyszerű volt. A műhely megtisztította az összes akkumulátor kivezetést és csatlakozót, korróziógátló bevonatot vitt fel, és rendesen meghúzta az egészet. A teljes költség 155€ volt, beleértve a diagnosztikai vizsgálatot is. A motor dadogása és az indítási problémák teljesen megszűntek ezután. Mielőtt konkrétabb javaslatokat tennék, megoszthatnád: bármilyen friss munka történt-e a villamos rendszeren? Normálisan világít-e a műszerfal, amikor elfordítod a gyújtáskapcsolót? Figyeltél-e fel bármilyen üzemanyag-befecskendezéssel kapcsolatos problémára, mielőtt ez elkezdődött volna? Vannak-e más figyelmeztető lámpák a motorhiba jelzőn kívül?

(Fordította Angol)

A legutóbbi szerviz 95355 km-nél történt. Az elektromos rendszer elmélete tökéletesen érthető. Ma reggel kétszer is ellenőriztem az akkumulátor csatlakozásait, és fehér, repedezett lerakódást vettem észre a negatív póluson. Ez mindenképpen magyarázhatja a motorvezérlő lámpát és az indítási problémát. Csak tisztázni szeretném néhány kérdését: Nem végeztek közelmúltban elektromos munkálatokat, a műszerfal normálisan világít, és korábban nem volt üzemanyag-befecskendezési probléma. A motorhiba jelző lámpa az egyetlen figyelmeztető jelzés. Úgy gondolom, hogy elkezdem a megfelelő akkumulátor csatlakozások tisztításával. Ha a probléma továbbra is fennáll, akkor szükségem lehet egy professzionális ECU diagnosztikai vizsgálatra, hogy kizárhassuk a motor szoftverével kapcsolatos problémákat. Inkább a korrodált csatlakozások javítását választanám, mint egy teljes ECU meghibásodását. Köszönöm a részletes választ. A 155 €-s javítási költség nagyon kedvezőnek tűnik az elektronikus alkatrészek cseréjéhez képest.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket! Az általad talált fehér lerakódás a klasszikus jele az akkumulátor korróziójának, ami beindíthatja a motorhiba jelzőlámpát és indítási problémákat okozhat. Feltétlenül tisztítsd meg először ezeket a csatlakozásokat. A Polóm esetében megtanultam, hogy még egy látszólag jelentéktelen csatlakozási probléma is meghibásodást okozhat az ECU-ban. Az akkumulátor kivezetéseinek megtisztítása után a műhelyben frissítették a motorvezérlő szoftvert is, mivel már végeztek diagnosztikát; érdemes lehet ezt is fontolóra venni, ha a tisztítás önmagában nem oldja meg a problémát. A Polóm azonos szervizintervallumánál (95000 km) valójában néhány rejtett elektromos hibát tártak fel, amelyek a motorvezérlő rendszert érintették. Az akkumulátor csatlakozásának tisztítása megoldotta a legtöbb problémát, de egy laza földelővezetéket is találtak a generátor közelében, ami szakaszos motorleállást okozott. Tarts minket naprakészen, hogy az akkumulátor kivezetéseinek tisztítása megoldja-e a motorhibát. Ha végül szükséged lesz diagnosztikai vizsgálatra, győződj meg róla, hogy ellenőrzik az összes földelőcsatlakozást is; ezt gyakran elfelejtik, de elengedhetetlen az ECU megfelelő működéséhez.

(Fordította Angol)

Köszönet a hasznos tanácsért. Csak jelezni szerettem volna, hogy követtem a javaslatot az akkumulátor csatlakozóinak tisztítására vonatkozóan, és ez valóban megoldotta a problémát. Miután eltávolítottam az összes korróziót, és megfelelően minden csatlakozót újracsatlakoztattam, a motorvezérlő lámpa kialudt, és az autó most tökéletesen indul. Bárki, aki hasonló problémákkal küzd, mindenképpen ellenőrizze az akkumulátor csatlakozóit, mielőtt feltételezné a motor szoftverének vagy az ECU problémáit. Sok pénzt megspóroltam azzal, hogy ezzel az egyszerű javítással kezdtem, ahelyett, hogy egyenesen a drága motordiagnosztikához folyamodtam volna. Nincs szükség a 155 €-s javítási számlára még, bár a következő szervizelés során azért megnézetem a motorvezérlő rendszert, csak biztonságból. Sokkal inkább elkapom a kialakulóban lévő problémákat korán, mint hogy egy teljes motorkárosodással kelljen szembenéznem az út során. Nagyon köszönöm a részletes hibaelhárítási lépéseket, amelyeket mindenki megosztott. Néha a legegyszerűbb megoldás a helyes!

(Fordította Angol)