VW Lupo dízel problémák: Rossz befecskendezők okozta leállás

Hasonló problémákkal küzdöttem egy 2002-es VW Polo 1.9 TDI-vel. A dízelmotorokkal kapcsolatos tapasztalataim alapján ezek a tünetek általában az injekciós rendszer eltömődésére utalnak. A járművem hasonló problémákat mutatott: durva alapjárat, gyújtáskimaradás és rossz hidegindítás. A károsanyag-kibocsátás is észrevehetően rosszabb volt. A diagnosztikai vizsgálatok után kiderült, hogy az injektorok erősen szennyezettek voltak, ami korlátozta az üzemanyag megfelelő áramlását. A javítás magában foglalta az injekciós rendszer teljes tisztítását és két hibás injektor cseréjét. A teljes költség 515 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A teljesítménybeli különbség azonnal érzékelhető volt: egyenletes alapjárat, jobb üzemanyag-fogyasztás és megszűntek a hidegindítási problémák. Mielőtt azonban következtetéseket vonnánk le, megoszthatnád a következő információkat: Aktuális kilométeróra állás, Karbantartási előzmények, különösen az üzemanyagszűrő cseréi, Motorhiba jelző lámpa állapota, Tipikusan használt dízel üzemanyag típusa, Bármilyen nemrégiben bekövetkezett teljesítményváltozás. Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a tünetei megegyeznek-e a tapasztaltaimmal, és hogy az injekciós rendszer tisztítása megoldhatja-e a problémáit. Ne feledje, hogy a rendszeres üzemanyag-rendszer karbantartás segít megelőzni ezeket a problémákat. A minőségi üzemanyag használata és a szűrők ütemterv szerinti cseréje jelentősen meghosszabbíthatja az injektorok élettartamát.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait. Az én kilométerszámlálóm jelenleg 93287 km-nél jár, és az utolsó szerviz decemberben volt. A motorhiba jelző lámpa múlt héten kezdett villogni, és az üzemanyag-fogyasztás kb. 20%-kal nőtt. Általában normál dízelüzemanyagot használok nagy benzinkutaknál, és mindig betartom a karbantartási ütemtervet. Az Ön befecskendező rendszer megoldása ígéretesnek tűnik, mivel a tüneteim megegyeznek az Ön által leírtakkal. A teljesítménycsökkenés körülbelül 3 héttel ezelőtt vált észrevehetővé, amikor a jármű hidegindításkor kezdett gondokkal küszködni. Az Ön által említett javítási költségeket tekintve az 515 € ésszerűnek tűnik, ha ez megoldja ezeket a problémákat. Diagnosztikai tesztre fogok időpontot foglalni annak megerősítésére, hogy az eltömődés befolyásolja-e az üzemanyag-rendszer teljesítményét. Frissíteni fogok, amint többet tudok.

(Fordította Angol)

Jó hallani a Lupo-helyzetedről. Miután hasonló problémákkal küszködtem a saját VW-mmel, határozottan megerősíthetem, hogy a tüneteid tökéletesen egyeznek azzal, amit én is tapasztaltam eltömődött injektorok esetén, különösen az a 20%-os üzemanyag-fogyasztás növekedés és a villogó motorhiba lámpa. A fogyasztásod valójában alacsonyabb, mint amikor én szembesültem ezekkel a problémákkal, de a járműveink kora miatt érzékenyek az injekciós rendszer problémáira a megtett kilométerektől függetlenül. Az a tény, hogy a problémáid 3 hét alatt fokozatosan alakultak ki, egy másik jellegzetes jele az injektorral kapcsolatos problémáknak. Mivel a legutóbbi szervizelés nemrég volt, valószínűleg kizárhatjuk az alapvető karbantartási problémákat. A gyújtáskimaradási tünetek, kombinálva a rossz hidegindítással, erősen utalnak az üzemanyag-ellátási problémákra. Amikor nekem megtisztították az injekciós rendszert és kicserélték a hibás injektorokat, a motor reakciója drámaian javult. Egy gyors tipp a tapasztalataimból: a diagnosztikai teszt várakozása közben próbálj meg egy tank prémium dízel üzemanyagot tankolni üzemanyag-tisztító adalékkal. Ez átmenetileg javíthatja a teljesítményt és segíthet megerősíteni, hogy az injekciós rendszer valóban a hibás. Érdeklődéssel várom, hogy mit mutatnak a diagnosztikai eredmények. A javítási költségek változhatnak attól függően, hogy hány injektort kell cserélni, de az általam fizetett 515€ végül megérte a befektetés a javult járműteljesítmény és a csökkentett károsanyag-kibocsátás miatt.

(Fordította Angol)

A prémium dízel adalékszere jó ötletnek tűnik, megpróbálom a diagnosztikai időpontom előtt jövő héten. A tipikus dízel befecskendezési problémák kutatása után a tünetei és a javítási tapasztalatai tökéletesen egyeznek a helyzetemmel. A fokozatos teljesítménycsökkenés 3 héten át határozottan alátámasztja az eltömődés elméletét. A jármű továbbra is ugyanazokat a problémákat mutatja: durva alapjárat, rossz hidegindítás és az a frusztráló teljesítményveszteség. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 20%-kal magasabb, mint a normál. De tudva, hogy a javítása hasonló problémákat oldott meg, bizakodó vagyok a teljesítményproblémák megoldása tekintetében. Már vettem is egy üzemanyag-tisztítót, amit a következő tankoláskor keverek bele. Még ha csak átmeneti javulást is eredményez, segít megerősíteni, hogy a befecskendező rendszernek szüksége van-e karbantartásra. Mindenképpen posztolok egy frissítést a diagnosztikai eredmények és az esetleges javítások után. Jó tudni, hogy az 515 €-s javítási költség helyreállította a normál teljesítményt. A reális költségvetési szám segít megtervezni a szükséges munka mennyiségét. Remélem, a Lupo-mnak csak alapos rendszertisztításra van szüksége, nem teljes befecskendező cserére, de fel vagyok készülve mindkét forgatókönyvre, a tesztek eredményeitől függően.

(Fordította Angol)