VW Lupo Dízel Teljesítményveszteség és Magas Üzemanyag-fogyasztás Javítása

Hasonló tüneteket tapasztaltam tavaly a 2004-es VW Polo dízel autómban. Mivel van némi tapasztalatom a dízelmotorokkal, kezdetben a szívócsőre vagy a dugattyúgyűrűkre gyanakodtam a teljesítményveszteség és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás alapján. Alapos átvizsgálás után a szerelő kiderítette, hogy a probléma valójában egy korábbi javítással függött össze. A főtengelyérzékelőt helytelenül szerelték be egy rutinszerű karbantartás során, ami helytelen vezérlést és a hengernyomás befolyásolását okozta. Mivel ez a korábbi munkájukból eredő következményes hiba volt, ingyen kijavították. A javítás a következőket foglalta magában: A főtengelyérzékelő megfelelő beépítése, A motorvezérlő rendszer visszaállítása, A hengerkompresszió ellenőrzése, A vezérlési probléma miatt megsérült gyújtógyertyák cseréje. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád a következőket: A Lupo aktuális kilométeróra állása? Bármilyen közelmúltbeli javítás vagy karbantartás? Szokatlan kipufogógáz füstöt észlelsz? Másképp hangzik a motorzaj? Olvastál le hibakódokat? Ezek az adatok segítenek meghatározni, hogy a tüneteid megegyeznek-e a tapasztaltakéval, vagy más mögöttes problémára utalnak.

(Fordította Angol)

Köszönet a segítségért! A Lupo-m 142398 km-t futott. Bár a vezérműszíjat 100000 km-nél cseréltem, most erős gyorsításnál egy enyhe sípoló hangot hallok. Ez arra enged következtetni, hogy a turbófeltöltő meghibásodhat. Az utolsó szerviz 6 hónappal ezelőtt volt. Kiolvastam a hibakódokat, és a P0299-es kódot kaptam, ami alacsony turbónyomást jelez. Megjegyzendő, hogy erős gyorsításnál néha fekete füst jön a kipufogóból.

(Fordította Angol)

Igen, ezek a tünetek erősen egyeznek a turbófeltöltő problémáival, ugyanezzel a problémával szembesültem a Lupóm esetében is. A sípoló hang, a fekete füst és a P0299 kód egyenesen a turbófeltöltő meghibásodására utal, akárcsak az én esetemben. Amikor a turbófeltöltőm elkezdett tönkremenni, először azt hittem, hogy az befecskendezőkkel vagy a szívócsővel lehet kapcsolatos, de a tünetek kombinációja klasszikus turbó kopást mutatott. A fekete füst azért jelentkezik, mert a motor gazdagon jár, amikor a turbófeltöltő nem biztosít megfelelő nyomást. A javításom a következőket foglalta magában: Teljes turbófeltöltő csere, Új szívócsonk tömítések, Szívórendszer tisztítása, Olajcsere turbóspecifikus olajjal A teljes javítási költség körülbelül 1200 € volt, de teljesen megoldotta a teljesítményvesztést és a magas üzemanyag-fogyasztást. Ügyeljen arra, hogy ezt hamarosan orvosolja, mert egy hibás turbófeltöltővel való üzemelés motorsérülést okozhat, ha a kopott turbóból származó fémszemcsék bekerülnek a rendszerbe. Tekintettel arra, hogy a vezérműszíjat a megfelelő időközönként cserélték, és a hengerfej tömítés is rendben van, a turbófeltöltő a legvalószínűbb bűnös itt. Fontolja meg, hogy egy dízel szakember vizsgálja meg, aki megfelelően képes diagnosztizálni a turbó kopásának mértékét.

(Fordította Angol)

Ez nagyon sokat segít. A turbófeltöltőm valószínűségi meghibásodásának ismerete megmagyarázza a tapasztalt tüneteket. A jelenlegi 142398 km-es futásteljesítményem mellett a turbó kopása nem váratlan. Elviszem egy dízel specialistához a megerősítéshez, de a sípoló hang, a fekete füst és a P0299 kód, amely az alacsony töltőnyomásra utal, a tipikus turbófeltöltő meghibásodási tüneteknek tűnik. Köszönöm a teljes javítási munka 1200€-s költségbecslését, ez segít a költségvetés tervezésében. Jó tudni, hogy a korábban elvégzett vezérműszíj csere nem volt pazarolt pénz, és hogy a hengerfej tömítés nem a probléma. Hamarosan elintéztetem a javítást, mielőtt bármilyen motor kopogás vagy további károsodás következne be a hibás turbóval való üzemelésből. Érthető, hogy a fekete füst a motor dús keverékéből származik a megfelelő töltőnyomás hiánya miatt. Megkérdezem azt a turbóspecifikus olajat is, amiről említést tett, amikor elviszem. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, valóban segített leszűkíteni a problémát.

(Fordította Angol)