VW Lupo fűtőmag hibája, alacsony hőleadás okozója

Hasonló fűtési problémám volt a 2007-es VW Polo TDI-mmel. Az autófűtés szakaszosan kezdett működni, különösen alapjáraton. Átvizsgálás után a hűtőfolyadék áramlását a fűtőmaghoz szabályozó autómata szelep hibásnak bizonyult egy sérült elektromos csatlakozó miatt. A motor hűtőfolyadéka megfelelően áramlott, de az elektronikus jel nem érte el a szelepműködtetőt. A fő probléma valójában egy korrodált vezetékes csatlakozás volt a szelepdugónál, nem maga a szelep. Ez egy gyakori meghibásodási pont a VAG autók ebben a generációjában. A javítás magában foglalta a csatlakozótüskék tisztítását, a sérült vezetékszakasz cseréjét és a szelep működésének tesztelését. Nem találtak hűtőfolyadék szivárgást, ami egyszerűvé tette a munkát. Az autófűtés a csatlakozás kijavítása után azonnal helyreállt. Ez általában kevésbé súlyos, mint egy teljes szelepcsere vagy fűtőmagcsere. A szelepcserére vonatkozó árajánlata felesleges lehet, ha csak csatlakozási probléma van, mint az én esetemben. Javaslom, hogy először ellenőriztessék a vezetékes csatlakozásokat, mielőtt beleegyeznek a teljes szelepcserébe.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az elektromos javítás, amiről írt, a helyzetünkre is vonatkozhat, mivel hasonló tüneteket tapasztalok a fűtéssel kapcsolatban. A hűtési rendszer egyébként rendben van, nincs túlmelegedés jele. Megmondaná, hogy mennyibe került a vezetékek javítása? És kíváncsi lennék, hogy a javítás óta voltak-e más fűtési problémái. A mi autónk is hasonló korból való, így hasznos lenne tudni, mire számíthatunk hosszú távon ezekkel a szelep problémákkal.

(Fordította Angol)

A vezetékszerelés javítása mindenképpen a helyes megoldás volt, és összesen 95€-ba került. Az autó szelepéhez vezető kábelcsatlakozás javítása után a fűtési rendszer több mint egy éve hibátlanul működik. Azóta semmilyen motor túlmelegedés vagy más hűtőrendszeri probléma nem jelentkezett. Ez a javítás sokkal értelmesebb volt, mint a teljes szelepegység cseréje. A tünetek megegyeztek a leírtakkal, inkonzisztens fűtés valós hűtőfolyadék-szivárgás vagy egyéb problémák nélkül. A szerelő diagnosztikai ellenőrzés során találta meg a hibás csatlakozást, és a javítása helyreállította a fűtésvezérlés megfelelő működését. A teljes szelepcsere után kapott 450€-s ajánlat túlzottnak tűnik, ha a tényleges probléma sokkal egyszerűbb lehet. Erősen javasolnám, hogy egy technikus először ellenőrizze a vezetékek csatlakozásait, mivel ezek az elektromos problémák meglehetősen gyakoriak az adott időszakbeli VAG modellekben.

(Fordította Angol)

Most voltam a szerelőnél, és szeretném mindenkit tájékoztatni. Miután elolvastam a válaszokat itt, megkértem őket, hogy a részek cseréje előtt kifejezetten ellenőrizzék a vezetékek csatlakozásait. Kiderült, hogy az autóipari szelep tökéletesen működött, pontosan ugyanaz az elektromos csatlakozási probléma volt, mint amit itt említettek. A szerelő korróziót talált a kocsiszelephez vezető csatlakozótüskéken, ami időszakos fűtési problémákat okozott. Megtisztították a csatlakozásokat, és kicseréltek egy kis szakaszt a sérült vezetékezésből. A teljes javítás 120€-ba került, ami több mint 300€-t spórolt meg nekem a szelepcsere eredeti árajánlatához képest. A fűtőmag most már tökéletesen működik, minden motorfordulatszámon erős hőleadással. A vizsgálat során nem találtak hűtőfolyadék szivárgást vagy egyéb problémát. Nagyon örülök, hogy itt kaptam ezt a második véleményt, mielőtt jóváhagytam volna a drágább javítást. Mindenképpen érdemes először ellenőriztetni az elektromos csatlakozásokat, ha fűtési problémákkal küzdünk ezekben a régebbi VW modellekben. A teljes javítás kevesebb mint két órát vett igénybe, és teljesen megoldotta a problémát.

(Fordította Angol)