VW Lupo gyújtáskapcsoló által okozott indítási és leállási problémák

A közelmúltban hasonló problémát javítottam a 2004-es VW Polo TDI-men. A tünetek pontosan megegyeztek: szakaszos indítási problémák a gyújtáskulcs elfordításakor, és durva járás az indítás után. Alapos diagnosztika után több probléma is azonosításra került: A fő bűnös egy hibás gyújtótekercs volt, de a probléma a gyertyákhoz vezető kábelek sérülését is feltárta. A műszerfal fénye néha villogott az indítási kísérletek során, ami elektromos rendszerproblémákra utalt. A javítás a következőket igényelte: Gyújtáskapcsoló szerelvény cseréje, A izzítógyertya áramkör újrakábelezése, Új izzítógyertyák beszerelése, Elektromos csatlakozások tisztítása. Ez egy komoly javítási munka volt, amely több órát vett igénybe. Az indítási problémák az idő múlásával súlyosbodtak, végül teljesen lehetetlenné téve az indítást. A Lupo esetében, mivel a tünetek szinte azonosak, javaslom, hogy ellenőriztessék a gyújtásrendszert mielőbb, mielőtt út közben leállna. Érdemes megjegyezni, hogy ezek az elektromos problémák gyakoriak a 2000-es évek eleji VW dízeleknél, miután 100 000 km-t futottak. Az autó elektronikájának rendszeres ellenőrzése segíthet ezeknek a problémáknak a korai felismerésében. A gyújtáskapcsoló általában hónapokkal a teljes meghibásodás előtt figyelmeztető jeleket mutat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt a részletes tapasztalatot. Hasonló indítási problémáim voltak a Lupo-mmal tavaly télen. A starter motor forgott, de a motor nem indult, plusz szokatlan műszerfal világítás villogás. Nagyon érdekel, hogy mennyibe került összesen a javításod, az én számlám elég borsos volt. Tapasztaltál más elektromos hibákat a javítás óta? A javításom után észrevettem, hogy a központi zár elkezdett szökni, vajon összefügghet ez a gyújtáskapcsoló cseréjével?

(Fordította Angol)

Jó hír, mióta a szerelőhöz vittem a Polóm, a gyújtáskapcsoló problémái teljesen megoldódtak. Az autó most minden alkalommal tökéletesen indul, amikor elfordítom a kulcsot. A teljes javítási költség 52€ volt egy kiégett biztosíték cseréjéért, ami az elektromos problémákat okozta. Sokkal olcsóbb, mint amit kezdetben befürödtem. A motorindítás most sima és megbízható, nincs több műszerfal villogás vagy önindító probléma. A központi zárra vonatkozó aggályaival kapcsolatban: ez valójában egy külön rendszer az autó gyújtásrészeitől, így a problémák valószínűleg nem függenek össze. Mindkét rendszert azonban érinthetik az általános elektromos hibák, ezért érdemes lehet külön is megvizsgáltatni a központi zárat. A kulcs elfordítása most sokkal élesebb érzést ad, ami azt mutatja, hogy mennyire elhasználódtak a régi gyújtásalkatrészek. Ezeknek az elektromos problémáknak a korai megoldása mindenképpen megelőzi a nagyobb problémákat a későbbiekben. Csak győződjön meg róla, hogy a szerelő teljes körűen átvizsgálja a gyújtásrendszert a központi zár diagnosztizálásakor.

(Fordította Angol)

Most mentem a szerelőtől, aki megjavította a Lupo indítási problémáját. Kiderült, hogy a gyújtótekercs teljesen tönkrement, és néhány vezetéket is ki kellett cserélni. Az autóelektronika diagnosztikája néhány kisebb problémát is feltárt, de a szerelő először a fő indítási problémára koncentrált. A teljes számla 380€-ba került, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Több, mint amennyit szerettem volna költeni, de az autó most tökéletesen indul, nincs többé végtelen kulcskörzés vagy motorleállás. Az önindító azonnal bekapcsol, és a motor simán jár. A központi zár problémája nem volt ehhez kapcsolódó, ahogy említetted. A szerelő azt mondta, hogy csak egy új működtetőt igényel, amit majd jövő hónapban megjavíttatok. Nagyon örülök, hogy ezt a tél előtt megoldottam, sokkal jobb, mint valahol elakadni indítási problémákkal. A teljes javítás körülbelül 4 órát vett igénybe, de a műhelyen raktáron voltak az alkatrészek, ami időt spórolt. A villamos csatlakozásokat is megtisztították, amíg ott voltak. Jól költött pénz, figyelembe véve, hogy most milyen megbízhatóan indul.

(Fordította Angol)