VW Lupo légrugózás meghibásodása, diagnosztikai segítség

Hasonló problémám volt a 2004-es VW Polo dízelemmel tavaly. Mivel közepes tapasztalatom van a futóműrendszerekkel, kezdetben egyszerű légvételnek gondoltam, de kiderült, hogy bonyolultabb. A tünetek szinte azonosak voltak: a légrugózás rendszere nem működött megfelelően, az autó az egyik oldalán alacsonyabban ült, és figyelmeztető lámpák jelentek meg. Némi hibaelhárítás után kiderült, hogy nem a légrugók vagy a kompresszor okozza a problémát, hanem a szintérzékelő hibás kábelcsatlakozása. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol diagnosztizálták a futómű alkatrész közelében lévő sérült kábelcsatlakozást. A folyamatos mozgás és az útpornak való kitettség kikezdte a védőburkolatot, szakaszos elektromos problémákat okozva. Javították a kábelezést, és ellenőrizték a teljes légrugózás rendszert további problémák szempontjából. A teljes javítási költség 95 € volt, beleértve a diagnosztikai munkát is. A javítás teljesen megoldotta a terheléskiegyenlítő problémákat és a figyelmeztető lámpákat. A légrugózás rendszere azóta hibátlanul működik. Megosztaná néhány további részletet a Lupójáról? Mennyi ideje tart a probléma? Hallott már valamilyen levegőszivárgási hangot? Változik-e a felfüggesztés szintje a motor beindításakor? Volt-e már korábban felfüggesztési javítás? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy hasonló elektromos problémával van-e dolga, vagy esetleg valami mással a légrugózás alkatrészeiben.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 128500 km-nél volt. Köszönöm a részletes választ. A probléma fokozatosan, 2 héten keresztül jelentkezett. Kezdetben észrevettem, hogy a hasmagasság kissé egyenetlen, de most már egyáltalán nem kiegyenlítődik az autó. Nem hallható levegőszivárgás, bár a kompresszor erőlködését hallom a motor indításakor, kb. 30 másodpercig jár, majd teljesen leáll. Soha nem végeztettem felfüggesztés-javítást, de a hibakódok egyértelműen a kompresszor meghibásodására utalnak. A hasmagasság a motor állapotától függetlenül folyamatosan alacsony marad. A figyelmeztető lámpa a múlt héten kezdett gyakrabban villogni. Kezdem úgy gondolni, hogy a légrugós rendszernek teljes átvizsgálásra van szüksége. Azt javasolja, hogy először a kábelezést ellenőrizzem, vagy inkább a kompresszor cseréjére koncentráljak? A felfüggesztő elemek vizuálisan épnek tűnnek, de aggódom a rejtett problémák miatt.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletekért, a tünetei valójában meglehetősen eltérnek az én tapasztalataimtól, különösen az Ön által említett kompresszor hangja. Az én esetemben a kompresszor teljesen hangtalan volt, míg az Öné terhelés jeleit mutatja. Az Ön leírása alapján ez valóban a kompresszor meghibásodására utal, nem pedig arra a vezetékezéssel kapcsolatos problémára, amellyel én találkoztam. Amikor a légrugók elkezdenek meghibásodni, általában fokozatos romlást mutatnak, mint amilyet Ön is tapasztal, de a jellegzetes jel a kompresszor erőlködő hangja, amelyet teljes leállás követ. A légrugó rendszernek valószínűleg átfogó ellenőrzésre van szüksége, de először a kompresszorra kellene összpontosítania. Az a 30 másodperces működési minta, amelyet leállás követ, a meghibásodó légrugó-kompresszor klasszikus tünete, amely megpróbálja fenntartani a nyomást, de végül meghibásodik. A terheléskiegyenlítő rendszer nem működhet megfelelő nyomás nélkül. A karbantartás során megtudtam, hogy a felfüggesztés alkatrészei gyakran láncreakcióban hibásodnak meg, amikor a kompresszor elkezdi meghibásodni, extra terhelést róhat a rendszer más részeire. Bölcs dolog lenne a légrugók és a felfüggesztés összes alkatrészének alapos átvizsgálása, miután a kompresszorral foglalkoztak. Egy dolog, amit meg kell jegyezni, a javításom meglehetősen egyszerű volt, mert csak a vezetékezés volt a probléma, de a kompresszor cseréje összetettebb. Érdemes lehet több árajánlatot kérni légrugó rendszerekkel tapasztalt műhelyektől, mielőtt folytatná.

(Fordította Angol)

A probléma fokozatosan, 2 hét alatt kezdődött. Kezdetben azt vettem észre, hogy a hasmagasság kissé egyenetlen, de most már a kocsi egyáltalán nem tud kiegyenlítődni. Nem hallható levegőszivárgás, bár hallom, hogy a kompresszor erőlködik, amikor beindítom a motort, körülbelül 30 másodpercig megy, aztán teljesen leáll. Köszönöm, hogy megerősítette a gyanúmat a kompresszorral kapcsolatban. A vezetékelési problémák és a kompresszor meghibásodása közötti különbségre vonatkozó részletei nagyon hasznosak. A kompresszor rövid ideig való futása, majd leállása megegyezik azzal, amit én tapasztalok, ellentétben a hangtalan vezetékelési problémával. A teherkiegyenlítő problémák egyértelműen rosszabbodtak, amióta a kompresszor ezek az erőlködő hangokat produkálja. Először is a kompresszor ellenőrzését fogom priorizálni, mielőtt más felfüggesztési rendszer alkatrészeket néznék meg. Értelmes, hogy egy meghibásodó alkatrész befolyásolhatja a teljes légrugózási rendszert. Jó pont a több árajánlat beszerzése. Mivel a légrugóstagoknak és más alkatrészeknek is szükségük lehet ellenőrzésre, olyan műhelyeket keresek, amelyek a felfüggesztési rendszerekre specializálódtak, nem csak általános javításokat végeznek. Jobb, ha valaki, aki igazán ismeri ezeket a rendszereket, kezeli ezt. Az utolsó szerviz 128500 km-nél volt, és még soha nem végeztek felfüggesztési munkát, szóval talán itt az ideje a felfüggesztő szivattyú és a kapcsolódó alkatrészek nagyobb felülvizsgálatának. Frissíteni fogok, amint megfelelően diagnosztizálták.

(Fordította Angol)