VW Lupo O2 szenzor problémák, tünetek és megoldások

Hasonló helyzetben voltam tavaly a 2001-es VW Polómmel. Van némi alapvető tapasztalatom az autójavításban, főleg a rutinszerű karbantartásban és az egyszerű javításokban. Bekapcsolt a motorhiba jelző lámpa, és észrevettem ugyanazokat a tüneteket: megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és hibakódok. A kipufogórendszer ellenőrzése után a szerelőm megállapította, hogy az oxigénérzékelő működik, de a szenzorhoz vezető kábel sérült. A javítás egyszerű volt, kijavították a hibás vezetékezést és a szenzor csatlakozásait 95 euróért. Az autó azóta remekül működik, normális az üzemanyag-fogyasztása és nincsenek figyelmeztető lámpák. Ez egy gyakori probléma ezekkel a VW modellekkel ebből a korszakból. Mielőtt az egész oxigénérzékelő cseréjéhez folyamodna, érdemes előbb ellenőriztetni a csatlakozásokat és a vezetékezést, mivel ez jelentős költségeket takaríthat meg. Milyen konkrét hibakódokat mutat a diagnosztikája? Ez segítene leszűkíteni, hogy ugyanazzal a csatlakozási problémával van-e dolgunk, vagy van-e más probléma a kipufogóérzékelővel. Észrevett-e egyéb tüneteket, például durva alapjáratot vagy habozást gyorsítás közben? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy ugyanazt az alapvető okot keressük-e.

(Fordította Angol)

A szerviz 107000 km-nél történt, és új gyújtógyertyákat és légszűrőt tartalmazott. A diagnosztikai teszt hibakódjai a P0141 és a P0135 kódokra mutatnak. Korábbi tapasztalataim az oxigénérzékelő javításával kapcsolatban egészen mások voltak, a katalitikus konverter tisztítása volt szükséges, mielőtt az új érzékelő megfelelően működött volna. A motorhiba jelző lámpa eleinte villogott, mielőtt folyamatosan világítani kezdett. A levegő-üzemanyag arányom a fekete kipufogógáz alapján hibásnak tűnik. Megfigyeltem a durva alapjáratot, különösen hidegindításkor. Az Ön esetétől eltérően én ellenőriztem az összes érzékelő csatlakozását és kábelezését, azok épnek tűnnek. Az üzemanyag-fogyasztás csökkenése jelentős, körülbelül 3 l/100 km-rel több a szokásosnál. Lehet, hogy maga az érzékelő sérült meg belsőleg, nem csak a csatlakozási problémák miatt? Kíváncsi vagyok, hogy a kipufogórendszer alkatrészeinek tisztítása segíthet-e a problémák megoldásában a részek cseréje előtt. Mi lenne a javasolt hibaelhárítási sorrend ebben az esetben?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a további részleteket a Lupójáról. A hibakódok és a tünetek alapján a helyzete súlyosabbnak tűnik, mint az én kezdeti vezetékelési problémám. A fekete kipufogógáz és az üzemanyag-fogyasztás jelentős csökkenése egyértelműen egy hibás O2-szenzorra utal, nem csak csatlakozási problémákra. A Polóm esetében, amikor később kijavíttatták a durva alapjáratot, a szerelő felfedezte, hogy az eredeti O2-szenzor belsőleg leépült. A motorhiba jelző lámpa tünetei hasonlóan kezdődtek, szakaszos villogással, mielőtt folyamatosan világítani kezdett. A teljes javítás magában foglalta: A katalitikus konverter tisztítását, Az oxigénérzékelő cseréjét, A motorvezérlő rendszer kalibrálását. A teljes költség alkatrészekre és munkadíjra körülbelül 380 € volt. Az üzemanyag-fogyasztás a javítás után drámaian javult, kb. 2,5 l/100 km-rel. Tekintettel arra, hogy a hibakódok kifejezetten az O2-szenzor áramköri problémáira utalnak, és Ön már ellenőrizte a csatlakozásokat, javasolnám a szenzor cseréjét. A katalitikus konverter tisztítási eljárása egyidejűleg elvégezhető, mivel ugyanahhoz a kipufogórendszerhez tartoznak.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes magyarázatért a Polo javításával kapcsolatban. A tapasztalataid sokkal relevánsabbnak tűnnek a helyzetemre, mint kezdetben gondoltam. Azok a P0141 és P0135 hibakódok, kombinálva a fekete kipufogógáz füsttel, erősen alátámasztják mind az oxigénérzékelő cseréjét, mind a katalizátor tisztítását. Be fogok ütemezni egy teljes kipufogórendszer-ellenőrzést, és mindkét eljárást meg fogom tervezni. A 380€ költség ésszerűnek tűnik a potenciális üzemanyag-megtakarítás figyelembevételével; a jelenlegi árakon a 3L/100km pazarlás néhány hónapon belül kompenzálná a javítási költségeket. A motorhiba jelző lámpa tünetei, amelyek megegyeznek a tieiddel, nagyobb bizalmat adnak nekem abban, hogy ez a helyes út. Még egy utolsó kérdés azonban: a fogyasztásjavulás azonnal bekövetkezett a javítás után, vagy időbe telt, amíg a motorvezérlő rendszer alkalmazkodott az újrakalibrálás után? Szeretném tudni, mire számíthatok ezeknek a problémáknak a megoldása után.

(Fordította Angol)