VW Lupo teljesítményveszteség: hibás MAP szenzorra utal

Pontosan ugyanazok a tünetek jelentkeztek a 2004-es VW Polo TDI-men a múlt hónapban. A teljesítménycsökkenés, kombinálva a magasabb üzemanyag-fogyasztással, erősen utalt a MAP-szenzor meghibásodására, de a valódi bűnös egy jelentős vákuumszivárgásnak bizonyult a szívócsonkban. A megfelelő diagnosztika után repedéseket találtunk a szívócsonk tömítés közelében, amelyek hamis leolvasásokat okoztak a nyomásérzékelőnél. A vákuumszivárgás nem mért levegőt engedett a rendszerbe, ezáltal eltérítette a levegő-üzemanyag arány számításait. Ez magyarázta mind a teljesítményvesztést, mind a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást. A javítás magában foglalta a szívócsonk tömítés cseréjét és az összes csatlakoztatott vákuumvezeték ellenőrzését. Ez egy súlyos probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a vákuumszivárgással való folyamatos üzemeltetés károsíthatja a motor egyéb alkatrészeit. Annak megerősítésére, hogy valóban a szenzor-e a probléma, egy szerelő diagnosztikai eszközzel ellenőrizheti a MAP-szenzor kimenetét, miközben a motor különböző fordulatszámon jár. De a tünetek alapján javaslom, hogy először ellenőrizze az egész szívórendszert szivárgásokra. Figyeljen minden sziszegő hangra a szívócsonk környékén, amikor a motor jár.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Jó tudni a vákuumszivárgás lehetőségéről, ezt is megnézetem. Emlékszik még, mennyibe került a teljes javítás? A VW Lupóm néhány napja parkol, amióta a szívócsonk nyomásérzékelő elkezdett hibásan működni. Vajon a kocsi érzékelőjének javítása teljesen megoldja a teljesítményveszteség problémámat, vagy észlelt-e más problémákat utána? Mindig hasznos tudni, mire számíthatunk ezekkel az autós érzékelő problémákkal.

(Fordította Angol)

A múlt héten vittem a Polóm a szerelőhöz, és minden rendben lett. A szívócsonk nyomásérzékelőjének leolvasásai valóban hibásak voltak egy nagy vákuumszivárgás miatt a szívórendszerben. A sérült alkatrészek cseréje és a szivárgás kijavítása után a teljes számla 235 € lett, beleértve a munkaerőt és az alkatrészeket is. A javítás óta az autó tökéletesen működik újra, nincs több teljesítményveszteség. A nyomásérzékelő most pontos leolvasásokat ad, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. A megfelelő diagnózis kulcsfontosságú volt, mivel az autó érzékelői néha meghibásodás tüneteit mutathatják, amikor a valódi probléma máshol van a szívócsonk rendszerben. A javítás óta nem merült fel további probléma. A kulcs a szivárgás kezelése és az érzékelőcsere megfelelő elvégzése volt. Egy képzett technikusnak mindig ellenőriznie kell a teljes szívórendszert a szívócsonk-érzékelő diagnosztikája során, hogy elkapjon minden kapcsolódó problémát, amely hasonló tüneteket okozhat a későbbiekben. Ha a Lupójának hasonló tünetei vannak, fontos, hogy hamarosan átvizsgáltassa, mivel a szívócsonk problémákkal való további vezetés nagyobb károkhoz vezethet.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a tanácsért! Csak szerettem volna beszámolni, hogy alakultak a dolgok a Lupóm esetében. Végül elvittem egy helyi dízel specialistához, miután elolvastam itt a válaszokat. Kiderült, hogy igazotok volt a teljes szívórendszer ellenőrzésével kapcsolatban. A szerelő egy hibás szívócsonk nyomásérzékelőt és egy kis vákuumszivárgást talált. A motor teljesítménye drámaian javult az érzékelő cseréje és a szivárgás kijavítása után. A teljes költség 290 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Kicsit több, mint amire számítottam, de minden centjét megérte, mivel az autó újra úgy megy, mint az új. Az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a lomha érzés teljesen eltűnt. Ami igazán segített, az az volt, hogy egy dízelmotorokra szakosodott műhelyhez mentem. Rögtön észrevették mindkét problémát a megfelelő diagnosztikai eszközök segítségével, amelyekkel tesztelték az autóipari érzékelők leolvasásait. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző szerelőm, aki csak alkatrészeket szeretett volna kicserélni megfelelő tesztelés nélkül. Nagyon örülök, hogy az autó újra megfelelően működik. A javítás óta, három héttel ezelőtt, nem mutatkoztak más motorteljesítmény-problémák. A legfontosabb tanulság: érzékelőhibás tünetek esetén mindig végeztesse el a teljes rendszer alapos diagnosztikai ellenőrzését, ahelyett, hogy csak egyetlen alkatrészre gyanakodna.

(Fordította Angol)