VW Passat Dízel Teljesítményveszteség és Rángatózó Gyorsulás Javítása

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2010-es VW Jetta TDI-mmel. A gyorsítás közbeni rántás és a teljesítményveszteség hibás üzemanyag-befecskendezőnek bizonyult. A légtömegmérő szenzor leolvasásai inkonzisztensek voltak, helytelen üzemanyag-levegő arányt okozva, ami miatt a motor sovány keverékkel járt. A befecskendezőm szénlerakódással rendelkezett, és nem porlasztotta megfelelően az üzemanyagot. A javításhoz minden befecskendező eltávolítására és tesztelésére volt szükség, az egyik teljes meghibásodást mutatott. A szerelő megállapította, hogy a befecskendező részben nyitva ragadt, ami rossz égést és egyenetlen üzemanyag-ellátást okozott. Ezt komoly problémának tekintik, mivel a rossz befecskendezők: motorhibákat okozhatnak, károsíthatják a katalizátort, megnövelhetik az üzemanyag-fogyasztást, túlzott kipufogógáz-kibocsátást eredményezhetnek, indítási problémákat okozhatnak. A diagnosztikai folyamat magában foglalta az üzemnyomás ellenőrzését, a befecskendező mintavizsgálatok futtatását és az oxigénérzékelő leolvasásának ellenőrzését. Minden befecskendezőt professzionális tisztításra volt szükség, valamint a hibás egység cseréjére. A tüneteid és a kilométered alapján azt javaslom, hogy minél előbb vizsgáltasd meg. A hibás befecskendezővel való további vezetés nagyobb mértékű motorkárosodás kockázatát jelenti.

(Fordította Angol)

Köszönom, hogy megosztottad ezt a tapasztalatot. Hasonló tüneteim voltak a 2008-as Passat-omban, amikor a légtömegmérő szenzor meghibásodott, de kiderült, hogy a problémám hibás befecskendezőkkel is összefüggött. A motorhiba jelző lámpa ugyanúgy kigyulladt, mint a tied, és az autó nagyon gyengének tűnt. Nagyjából emlékszel, mennyibe került a javítás az esetedben? Végül körülbelül 800 eurót fizettem a javításért, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Csak kíváncsi vagyok, hogy ez összhangban van-e a te tapasztalataiddal. Ezenkívül minden zökkenőmentesen működött a javítás óta? A katalitikus konverterem körülbelül 6 hónappal később kezdett el hibásodni, de az lehet, hogy nem volt összefüggésben.

(Fordította Angol)

Köszönet a költségekről való érdeklődésért. Szerencsém volt, a teljes javítási számlám 515€-ba került, ami magában foglalta egy hibás üzemanyag-befecskendező diagnosztizálását és cseréjét. A légtömegmérő szenzor leolvasásai most stabilak, és a motor a megfelelő levegő-üzemanyag arányban működik, nem pedig túl szegényesen, mint korábban. A hibás befecskendező javítása óta a Jettám tökéletesen működik több mint egy éve. Nincs több teljesítményveszteség, rángatás vagy motorhiba lámpa. Az EGR szelep és a katalizátor is megfelelően működik, kifejezetten kértem a szerelőt, hogy ellenőrizze ezeket az alkatrészeket a javítás során, mivel azokat a rossz üzemanyag-ellátás is károsíthatja. A 800€-s javítási költsége ésszerűnek tűnik, figyelembe véve, hogy esetleg több alkatrészt is ki kellett cserélni. Az a tény, hogy a katalizátor később problémás lett, összefügghet ezzel, a hosszabb ideig tartó szegény keverékű üzem határozottan megterheli ezeket az alkatrészeket. Gyors tipp: most már kiváló minőségű dízelt és üzemanyag-adalékokat használok a befecskendezőkben lévő szénlerakódás megelőzésére. Ez a megelőző megközelítés kicsit többet kerül, de hosszú távon pénzt takaríthat meg.

(Fordította Angol)

A válaszod elolvasása után végül elvittem az autómat egy megbízható szerelőhöz múlt héten. A fojtószelep valójában szénlerakódásokkal volt eltömődve, és két üzemanyag-befecskendezőt ki kellett cserélni. A motorhiba jelzőlámpát egy hibás oxigénérzékelő váltotta ki, amit szintén kicseréltek. A teljes költség 650 € volt, nem olyan rossz, mint amire számítottam. A szerelő megmutatta a régi alkatrészeket, és elmagyarázta, hogyan okozták a problémákat a szénlerakódások. A gyújtógyertyák is elég elhasználódtaknak tűntek, szóval ezeket is kicseréltettem, amíg már ott voltak. Már néhány napja vezetek, és micsoda különbség! Nincs több rángatás vagy teljesítményveszteség, és a motor selymesen simán jár. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább, mert nagyobb károkat okozhatott volna más alkatrészekben. Köszönöm a tanácsot. Követni fogom a tippet a jobb üzemanyag és adalékok használatáról a jövőbeli problémák megelőzése érdekében. Tanulság, hogy nem szabad elhalasztani a javításokat, amikor ezek a tünetek jelentkeznek.

(Fordította Angol)