VW Passat Hybrid fűtéshiba: Mag vs. szelep probléma

Pontosan ugyanazzal a problémával küzdöttem a 2015-ös VW Golf GTE hibrid autómmal tavaly télen. Mivel kissé járatos vagyok a hibrid rendszerekben, kezdetben a fűtőtestre gyanakodtam, de kiderült, hogy egyszerűbb a megoldás. A szerviz hibás elektromos csatlakozást diagnosztizált a segédvízszelepnél, amely a hűtőfolyadék áramlását szabályozza a fűtési rendszerben. Maga a szelep rendben volt, de a csatlakozó és a vezetékezés gyenge érintkezést alakított ki, szakaszos működést okozva. A teljes javítás költsége 95€ volt, főleg a diagnosztikai időre és a vezetékes csatlakozó cseréjére. A tünetek tökéletesen megegyeznek: normál motorhűtőfolyadék-hőmérséklet, de gyenge fűtési teljesítmény. Egy rossz elektromos csatlakozás miatt a szelep részben zárva maradhat, korlátozva a meleg hűtőfolyadék áramlását a fűtőtesten keresztül. A további hibaelhárításhoz: Milyen hibakód van tárolva? A fűtési teljesítmény változik-e a motor fordulatszámával? Tapasztaltál hűtőfolyadék-veszteséget? A probléma inkább akkor jelentkezik, amikor az autó alapjáraton jár? Ezek a részletek segítenének megerősíteni, hogy a problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam. A hűtési rendszer és a szelepelzáródás tünetei nagyon jellemzőek erre a konkrét problémára a VW hibridekben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A hibakódom P0597, ami a termosztát fűtőegység vezérlőkörére utal. Két hónappal ezelőtt volt az utolsó szervizelés, de akkor nem észleltek szelep eltömődési problémát. A fűtés teljesítménye alapjáraton egyértelműen rosszabb, és magasabb fordulatszámon kissé javul. Nem tapasztaltam hűtőfolyadék-veszteséget, a szint megfelelő. A gyenge fűtés az elmúlt hónapban fokozatosan kezdődött, és hideg időben egyre feltűnőbb. Ami a vízszabályozó szelep elektromos csatlakozásáról írt, az nagyon hasonló lehet a helyzethez. Az autó szelep tünetei jól egyeznek. A műhelyben konkrétan a fűtőmag csatlakozásait fogom ellenőriztetni, amikor jövő héten beviszem a kocsit.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket a P0597 kódról. Ez határozottan megerősíti azt, amit a Passat fűtési rendszerével tapasztaltam. A tünetek szinte azonosak, különösen a fűtés teljesítményének javulása magasabb fordulatszámon és romlása alapjáraton. A termosztát fűtőelem vezérlő áramkör hibája gyakran együtt jár a vízszabályzó szelep elektromos problémáival, amelyekkel én is találkoztam. Az én esetemben a rossz csatlakozás feszültség-ingadozásokat okozott, amelyek hasonló hibakódokat váltottak ki. A hűtőrendszer technikailag működött, de a sérült elektromos jel azt jelentette, hogy a szelep nem nyílt ki teljesen, amikor kellett. Mivel a szerviz nem talált nyilvánvaló hűtőfolyadék szivárgást vagy eltömődést, és a probléma fokozatosan alakult ki, nagyon valószínű, hogy ugyanazzal az elektromos csatlakozó-sérüléssel küzd. A hideg időjárás hajlamosabbá teszi ezeket a csatlakozási problémákat, mivel az alkatrészek összehúzódnak. A műhely gyorsan ellenőrizheti a feszültséget a vízszabályzó szelep csatlakozójánál a motor fordulatszámának változtatása közben. Ez megmutatja, hogy az elektromos jel instabil-e, ami megerősíti a diagnózist. A javításnak egyszerűnek és viszonylag olcsónak kell lennie, hasonlóan a saját tapasztalataimhoz. Kérjük, tudassa velünk, mit talál a műhely, ez hasznos lehet más VW hibrid tulajdonosok számára, akik autófűtési problémákkal küzdenek.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy szakértelmével utánanézett. A P0597 kód és a hozzá tartozó tünetek alapján biztos vagyok benne, hogy ugyanaz az elektromos probléma áll fenn, amelyet említett. Nagyon hasznos volt megtudni a feszültségingadozásokról és azok hatásáról a vízszabályozó szelep működésére. Tervezem, hogy a következő heti műhelylátogatásom során kifejezetten a szelepsarunál végzett feszültségmérést kérek. Meggyőződöm róla, hogy mind a vezetékeket, mind a csatlakozó állapotát ellenőrizzék, mivel a különböző fordulatszámokon jelentkező ingadozó fűtés inkább elektromos problémára, mint mechanikus vízszabályozó szelep meghibásodásra utal. Az egész helyzet most már érthetőbb, a fokozatosan romló fűtési teljesítménytől kezdve egészen addig, hogy miért marad normális a motorközeg hőmérséklete, miközben a hőleadás gyenge. Remélhetőleg a javítás olyan egyszerű lesz, mint az Ön javítása volt. Frissíteni fogom a fórumot, amint megoldódik a probléma. Nagyszerű, hogy találtam valakit, aki pontosan ugyanazokkal a fűtési rendszer problémákkal küzdött a hibrid autójában. Ez segíteni fog más tulajdonosoknak is azonosítani a hasonló szelep és elektromos csatlakozási problémákat a jövőben.

(Fordította Angol)