VW Passat klímaberendezés hibája: Gyakori okok és megoldások

Hasonló problémám volt a 2017-es VW Golf GTE Hybrid autómmal tavaly nyáron. Mivel van némi tapasztalatom az autók légkondicionáló rendszerével, hasonló diagnosztikai utat követtem. A tünetek pontosan megegyeztek: nem hűtött, a légkondicionáló rendszer teljesen nem reagált. Miután elvittem a műhelybe, kiderült, hogy a probléma gyökere az alulterhelés volt, ami a légkondicionáló kompresszort érintette. A nyomáskapcsoló és a nyomásérzékelő helytelen értékeket kapott az elektromos probléma miatt. A javítás a következőket foglalta magában: Teljes rendszerdiagnosztika, feszültségszabályzó csere, szíjtárcsa feszítő megvizsgálása, légkondicionáló rendszer kalibrálása. A teljes költség 240€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt is. A javítás helyreállította a légkondicionáló teljes funkcionalitását. Mielőtt következtetéseket vonna le a Passatjával kapcsolatban, hasznos lenne tudni: Kap-e valamilyen speciális hibakódot? Hirtelen vagy fokozatosan kezdődött a probléma? Ép és megfelelően feszesnek tűnik-e a légkondicionáló szíj? Figyelt fel más elektromos problémákra? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam. A műhely említette, hogy ezek a feszültséggel kapcsolatos légkondicionáló hibák viszonylag gyakoriak az adott generációjú hibrid rendszerekben.

(Fordította Angol)

A kocsit múlt héten szervizeltettem, 58927 km-nél. A feszültség kérdésekre válaszolva: a klímaberendezés meghibásodása hirtelen történt, figyelmeztető jelek nélkül. A szíj vizuálisan jónak tűnik és megfelelően feszül. A hibakódok a relékapcsolóra és a klímakompresszor áramkörére mutatnak. Más elektromos problémát nem tapasztaltam. A fő aggodalmam egy potenciális hűtőközeg-szivárgás, mivel hallok egy enyhe sziszegést a kompresszor környékén. Jó lenne a hűtőközeg nyomásának ellenőrzése a következő diagnosztikai lépésként a komponensek cseréje előtt? A szerviztechnikus nem vizsgálta külön a klímaberendezést a közelmúltbeli karbantartás során.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta a Passatjával kapcsolatos további részleteket. A Golf GTE problémám megoldása során sokat tanultam ezeknek a hibrid AC rendszereknek a működéséről. A sípoló hang az A/C kompresszor közelében mindenképpen kivizsgálást igényel. A hűtőközeg-szivárgás magyarázatot adhat mind a hirtelen meghibásodásra, mind a megjelenő hibakódokra. Az én esetemben, bár a probléma végül elektromos jellegűnek bizonyult, a szerviz először nyomáspróbát végzett a szivárgás kizárása érdekében. Mivel ezzel a rendszerrel már foglalkoztam, erősen ajánlom: 1. A rendszer nyomáspróbázását a hűtőközeg szintjének ellenőrzésére 2. Minden AC vezeték és csatlakozás vizuális ellenőrzését olajmaradványok után 3. Az AC relé tesztelését, mint viszonylag olcsó első javítást. A nyomáskapcsoló szintén hamis értéket jelezhet, ha hűtőközeg-szivárgás van, ami miatt a rendszer leáll, hogy megvédje az A/C kompresszort. Mivel az autóját éppen szervizeltette, de a HVAC rendszert nem ellenőrizték, bölcs dolog lenne ezeket az alapvető vizsgálatokat elvégeztetni, mielőtt nagyobb alkatrészeket cserélne. Ellentétben a feszültségproblémámmal, a tünetei inkább hűtőközeg-szivárgásra utalnak. A nyomáspróba szervizköltsége általában 50 € körül van, és megspórolhatja az elektromos alkatrészekre való felesleges költekezést.

(Fordította Angol)

Ezek alapján szerintem először a nyomáspróbát fogom elvégezni. A sziszegő hang, kombinálva a teljes rendszer leállásával, valóban hűtőközeg-szivárgásra utal. Logikus, hogy a nyomásérzékelő leállítja a rendszert az A/C kompresszor védelme érdekében, ha a hűtőközeg szintje túl alacsony. Már felkerestem egy szervizt, akik holnap el tudják végezni a nyomáspróbát 45€-ért. Ha csak egy kis szivárgásról van szó, az sokkal jobb lenne, mintha a relékapcsolót vagy más elektromos alkatrészeket kellene cserélni. Frissíteni fogom, amint tudom az eredményeket a tesztelésről és a végleges megoldásról. Köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait, annak ellenére, hogy a probléma végül feszültségproblémának bizonyult, a diagnosztikai megközelítése segített egy logikus módszert találni a hibaelhárításra. A nyomáspróba úgy tűnik, hogy a megfelelő első lépés, mielőtt bonyolultabb javításokba kezdenénk.

(Fordította Angol)