VW Passat TDI DPF problémák: fekete füst és teljesítményveszteség

Hasonló problémám volt a 2003-as VW Golf TDI-mmel. Mivel csak az alapvető karbantartást végzem el, a nagyobb javításokat szakemberekre bízom, azonnal felismertem ezeket a klasszikus DPF-problémákat. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a saját tapasztalataimmal: motorhiba lámpa, teljesítményveszteség és kipufogó problémák. Az én esetemben a diagnosztika egy hibás kipufogógáz-nyomásérzékelőt tárt fel, amely helytelen leolvasásokat okozott, és megakadályozta a DPF megfelelő regenerációs ciklusait. A javítás 245€-ba került, beleértve a nyomásérzékelő cseréjét és a felhalmozódott részecskék eltávolítására szolgáló kényszerített DPF-regenerációt. A javítás után a dízel kipufogó problémái teljesen megszűntek, és a teljesítmény helyreállt. Mielőtt konkrét tanácsokkal szolgálnék, megoszthatnád a következőket: Passatod aktuális kilométerórája, Vezetési szokásaid (főleg városban vagy autópályán), Mikor történt az utolsó DPF-regeneráció, Korábbi részecskeszűrő karbantartási előzmények. Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a problémád hasonló-e a saját tapasztalataimhoz, vagy más mögöttes problémák vannak a DPF-rendszereddel. A vezetési szokások és a DPF-problémák között is lehet összefüggés, a rövid utak gyakran megakadályozzák a teljes regenerációs ciklusokat, ami a részecskeszűrő rendszer gyakrabbi problémáihoz vezet.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt volt, 61103 km-nél. A szerelő akkoriban nem talált hibát. A leírt teljesítménycsökkenés tökéletesen egyezik a saját tapasztalataimmal. A nyomásérzékelő kapcsolatának a DPF problémákkal kapcsolatos olvasása után ez magyarázhatja a tüneteket. A részecskeszűrő figyelmeztetés csak napokkal azután jelent meg, hogy a műszerfalon figyelmeztetések jelentek meg. A kipufogórendszert a leírás alapján mindenképpen ellenőrizni kell. A 245€ ésszerűnek tűnik egy teljes DPF cserehez képest, ami miatt aggódtam. Többnyire autópályán vezetek, így az eltömődés nem lehet a fő probléma. A kibocsátás-szabályozó rendszeren kívül más hibakódokat is mutatott a DPF nyomásértékeken kívül?

(Fordította Angol)

Köszönjük a jármű történetével kapcsolatos további részleteket. A Golfomban lévő emissziószabályozó rendszer csak az alacsony nyomású DPF kódot mutatta, hasonlóan az Ön esetéhez. Mivel főként autópályán történő vezetést említett, ez tovább erősíti a gyanúmat, hogy hibás érzékelőről van szó, nem pedig eltömődött szűrőről. A csökkentett teljesítményű üzemmód a motorvezérlő védelmi intézkedése, amelyet a DPF nyomás problémáinak észlelésekor aktivál. A javításom során a hibás érzékelő cseréje után a rendszernek teljes diagnosztikai visszaállítást igényelt a csökkentett teljesítményű állapot megszüntetéséhez. Az autópályán történő vezetés általában segít fenntartani a DPF megfelelő működését, ami a problémák hirtelen megjelenését inkább érzékelő vagy vezérlőrendszer hibájára utal, mintsem részecske-felhalmozódásra. Az időzítés, közvetlenül egy tisztítási szervizellenőrzés után, szintén alkatrészhibára utal, nem pedig karbantartási problémákra. A javításom előtt azt is észrevettem, hogy a teljesítményveszteség egyre rosszabb lett, különösen gyorsítás közben. Ha Ön is hasonló mintát tapasztal, akkor nagyon valószínű, hogy ugyanaz a nyomásérzékelő probléma. 61000 km-nél a DPF rendszerének még megfelelően kell működnie főként autópályán történő használat esetén. Javasoljuk, hogy először ellenőriztessék a kipufogógáz-visszanyomásszenzor működését, mielőtt a dízelmotor vagy a DPF rendszer kiterjedtebb javítását fontolóra veszik.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes szenzormagyarázatért. A Golfod helyzete nagyon hasonlónak tűnik ahhoz, amit én tapasztalok. A fokozatos teljesítményvesztés gyorsítás közben pontosan megegyezik azzal, amit a Passat-om csinál. A visszajelzésed és a városi vezetési szokásaim alapján most már magabiztosabb vagyok abban, hogy valószínűleg a nyomásérzékelő okozza ezeket a DPF-problémákat. A részecskeszűrőnek önmagában még jó állapotban kell lennie a vezetési szokásaim és a viszonylag alacsony kilométerszám alapján. Először a kipufogó-visszanyomás-érzékelőt fogom ellenőriztetni a műhellyel. A legvalószínűbb és legköltséghatékonyabb javítással kezdeni logikusabb, mint egyből a nagyobb dízelmotor-javításokhoz nyúlni. Azt is megkérem őket, hogy végezzenek teljes diagnosztikai alaphelyzetbe állítást a szenzor javítása után, ahogy említetted, hogy ez szükséges a csökkentett teljesítmény állapotának törléséhez. A javítási tapasztalataid nagyon hasznosak voltak ezeknek a tüneteknek a megértésében. Következő héten beíratom az autót, és frissíteni fogom az információkat, miután tudom, hogy valóban ugyanaz a nyomásérzékelő probléma volt-e, amellyel a DPF-rendszerednél találkoztál.

(Fordította Angol)