VW Phaeton dízelmotor túlmelegszik, megkerülő szelep figyelmeztetés

Ugyanazzal a hűtőfolyadék-szivárgási problémával küzdöttem a 2010-es VW Touareg TDI-mmel. A kezdeti tünetek megegyeztek a tieiddel: túlmelegedő motor és folyamatos hibakódok. A bypass szelep valóban hibás volt, de ez valójában másodlagos probléma volt. Az elsődleges probléma egy repedezett termosztátház volt, amelyből hűtőfolyadék szivárgott a bypass szelepre, ami annak meghibásodását okozta. Az autójavítás mindkét alkatrész teljes cseréjét igényelte, mivel a korrodált bypass szelep már további terhelést okozott a hűtőrendszerben. Ez komoly javítási munkává vált, mert a szivárgó hűtőfolyadék több közeli elektromos csatlakozást is megrongált, ami befolyásolta a motorvezérlő rendszert. A vákuumrendszer is sérült a túlmelegedés miatt, ami motorleállási problémákat kezdett okozni. Minden kapcsolódó probléma megoldása után a üzemanyag-fogyasztás jelentősen javult, és a hibakódok megszűntek. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a VW dízelmotorok hűtőrendszeri problémái nagyobb problémákká alakulhatnak, ha nem kezelik őket azonnal. Erősen ajánlom a teljes hűtőrendszer diagnosztikáját, ahelyett, hogy csak a bypass szelepre koncentrálnánk.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a Touareg-gel kapcsolatos tapasztalatait. Ez pontosan úgy hangzik, mint amit én is átélek a Phaetonommal. A kipufogórendszerem is furcsa hangokat kezdett adni mostanában, ami szerintem összefügghet a túlmelegedési problémával. Emlékszik nagyjából, mennyibe került a teljes javítás? És minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy észlelt más, kapcsolódó problémákat?

(Fordította Angol)

Mióta megcsináltatták a javításokat a Touaregemen, a jármű tökéletesen működik. A bypass szelep meghibásodása egyértelműen összefüggött a termosztátház problémájával, és miután mindkettőt kicserélték, minden probléma teljesen megszűnt. A furcsa kipufogó hangok, amiket említettél, nálam is jelen voltak, a javítás után eltűntek. A javítóműhely megerősítette, hogy a hűtőrendszer meghibásodása több alkatrészt is érinthet, beleértve a levegőbeömlőt és a vákuumrendszert. Szerencsére, mivel a termosztátházat azonosították a fő okként, a bypass szelep cseréjét garanciálisan fedezték következményi kárként, így ez a konkrét alkatrész 0 €-ba került. A motor túlmelegedési problémái soha többé nem tértek vissza, és az üzemanyag-fogyasztás is javult, miután minden rendesen meg lett javítva. Azóta további 50 000 km-t tettem a járművel anélkül, hogy bármilyen hűtőrendszeri probléma adódna. Ügyeljen arra, hogy a szerelője alaposan ellenőrizze a termosztátházat, mert ez megkímélheti Önt a felesleges javítások költségétől. A hibakódok teljesen megszűntek, és a motor hőmérséklete most már következetesen normális marad, még hosszú utazások során is.

(Fordította Angol)

Múlt héten, miután olvastam a hasonló tapasztalatairól, elvittem Phaetonomat egy minősített VW szervizbe. A diagnosztika pontosan megerősítette, amit leírt: egy repedt termosztátház, amely károsította a bypass szelepet. A teljes javítás 1200 €-ba került, ami magában foglalta mindkét alkatrész cseréjét, valamint a motorvezérlő rendszerben lévő néhány sérült vezetékezés javítását. A szerelő azt is megállapította, hogy az autóm javításához további munkára van szükség a vákuumszisztémán, ami megmagyarázta a tapasztalt rossz üzemanyag-fogyasztást. A javítás óta teljesen megszűntek a motor túlmelegedési problémái, és a levegőbeömlő is megfelelően működik. A kipufogó hangja ismét normális, és az elmúlt héten nem jelentek meg hibaüzenetek. Nagyon örülök, hogy megnéztem ezt a fórumot, mielőtt visszamentem a korábbi szerelőmhöz. Ez az új műhely alapos munkát végzett a probléma gyökerének azonosításában, ahelyett, hogy csak a tüneteket kezelte volna. Az autó hónapok óta jobban megy, és még hosszabb utakon is állandó hőmérsékletet tart fenn.

(Fordította Angol)