VW Polo ABS figyelmeztetés + tapadásvesztés, diagnózis szükséges

Nemrég hasonló tünetekkel küzdöttem a 2006-os VW Golf TDI-men. Az ABS figyelmeztető lámpa és a tapadás problémái egy keréksebesség-érzékelő meghibásodására utaltak, de a diagnosztika az ECM és az ABS vezérlőmodul kommunikációjának bonyolultabb problémáját mutatta. A keréksebesség-érzékelők adatai elérték az ABS modult, de a jel feldolgozása hibás volt. A szerelő teljes diagnosztikai vizsgálatot végzett, amely több, az ABS vezérlőegységgel kapcsolatos hibakódot mutatott. Maga a vezérlőegység hibás volt és cserére szorult, mivel a belső elektronikus alkatrészek meghibásodtak. Ezt komoly problémának tekintik, mivel kritikus biztonsági rendszereket érint. Az ABS, a kipörgésgátló és a stabilitásvezérlő rendszerek egyaránt a megfelelő vezérlőegység működésétől függenek. Javítás nélkül jelentősen megnő a kontroll elvesztésének kockázata vészfékezés vagy kedvezőtlen időjárási körülmények között. A sebességváltó is szeszélyes viselkedést kezdett mutatni, mivel a modern rendszerek a keréksebesség-érzékelő adatait különböző funkciókhoz használják. A javítás az ABS vezérlőegység cseréjét és a teljes rendszer újrakalibrálását foglalta magában. A beszerelés után minden érzékelőt megfelelően inicializálni kellett, hogy helyesen kommunikáljon az új egységgel. Érdemes azonnal átvizsgáltatni, mivel a sérült ABS-sel és kipörgésgátlóval való vezetés mind a járművet, mind az utasokat veszélyezteti.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért a vezérlőegység meghibásodásával kapcsolatban. A helyzete nagyon hasonló az enyémhez. Nagyjából emlékszik, mennyibe került az ABS vezérlőegység cseréje? Azt is kíváncsi lennék, hogy a sebességmérő és egyéb rendszerek a javítás óta megfelelően működnek-e. Az enyém is furcsa leolvasásokat kezdett mutatni a műszerfalon nemrég.

(Fordította Angol)

Mióta kicserélték az ABS vezérlőegységet, minden rendszer hibátlanul működik, beleértve a kilométerórát is, amely korábban hibás értékeket mutatott a kilométerszámlálón. A sebességjel-hiba a hibás vezérlőegység javítása után teljesen megszűnt. A teljes javítás 1000€-ba került alkatrészekre és munkadíjra, beleértve a diagnosztikai tesztelést és az összes kapcsolódó rendszer kalibrálását. Bár jelentős kiadás volt, a megbízható ABS és tapadásgátló rendszer megfelelő működése biztonsági okokból megérte. Az ECM most tökéletesen kommunikál minden érzékelővel, és a műszerfalon megjelenő értékek pontosak. A szerelő elmagyarázta, hogy ezek a vezérlőegység-hibák viszonylag gyakoriak a régebbi VW modellekben, és a javítás túl hosszú várakozása további szövődményekhez vezethet a kapcsolódó rendszerekben. Az én ajánlásom az lenne, hogy minél hamarabb vizsgáltassák meg, mivel a leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam a javítás előtt.

(Fordította Angol)

Tegnap vittem a Polóm a szerelőhöz, miután olvastam a hasonló tapasztalatodról. A diagnosztika megerősítette, hogy valóban az ABS vezérlőegység okozta a hibát. A szerelőm több hibakódot talált a tesztelés során, pont mint a te esetedben. A teljes számla 950€-ba került, beleértve az alkatrészeket, a munkadíjat és a rendszer kalibrálását. Kezdetben elég húzós költségnek tűnt, de a vezetési teljesítménybeli különbség figyelemre méltó. Az ECM most már megfelelően kommunikál minden rendszerrel, a sebességmérő leolvasásai ismét pontosak, és ami a legfontosabb, az ABS és a kipörgésgátló tökéletesen működik. Ma reggel volt alkalmam tesztelni nedves körülmények között, és a tapadás és a fékválaszt javulása jelentős. A műszerfal figyelmeztető lámpái mind kialudtak, és a kilométeróra is helyesen mutatja a kilométereket. Mindenképpen megérte megjavíttatni, hogy elkerüljem a biztonsági kockázatokat. Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalatodat, ez segített gyorsan azonosítani a problémát, és elkerülni a potenciálisan drágább javításokat később.

(Fordította Angol)