jonas_hunter7
VW Polo Defroster Rendszer Hibája és Javítási Útmutató
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
jonas_hunter7 (Szerző)
A kocsit múlt hónapban szervizeltettem, 19726 km-nél, és teljes elektromos átvizsgálást végeztek, az akkumulátor mindenhol jó feszültségértékeket mutatott. A hibakódok egyértelműen a defrosterhez kapcsolódnak, nem általános elektromos rendszerekhez. Az önindító jól működik, és minden más elektromos alkatrész normálisan működik. Ellenőriztem a hátsó defroster és ablakpárlatlanító áramkörök összes biztosítékát, épnek találtam őket. Vajon ez inkább a hibás fűtőelemekre vagy a vezérlőmodul problémáira utal, mintsem a tápellátási problémákra? Az automata páramentesítő rendszer hirtelen meghibásodott minden előzetes figyelmeztető jel nélkül. Segítene-e a különálló fűtőelemek tesztelése a hátsó defroster rács problémájának vagy a vezérlőmodul problémájának szűkítésében?
(Fordította Angol)
dennislight1
A helyzeted mindenképpen másnak tűnik, mint az én akkumulátorral kapcsolatos tapasztalatom. Mivel megerősítetted a jó feszültséget és a működő biztosítékokat, gyanítom, hogy a te esetedben vagy a hibás fűtőelemekre, vagy egy vezérlőmodul problémára gyanakszunk. A VW Golfomon, amikor hónapokkal az akkumulátorcsere után egy további probléma jelentkezett, kiderült, hogy a hátsó ablakfűtés csatlakozói korrodálódtak. A hőmérséklet-szabályozó rendszer időnként meghibásodott, hasonló tüneteket mutatva, mint amiket leírsz. A műhely multiméterrel tesztelte a hátsó ablak páramentesítő rácsot, hogy ellenőrizze a fűtőelemek folytonosságát. Ezt mindenképpen érdemes megtenni, mert gyorsan azonosítható, hogy vannak-e törött fűtőelemek vagy rossz csatlakozások. Az én esetemben a csatlakozók tisztítása és visszahelyezése helyreállította a megfelelő működést mind az első, mind a hátsó ablakfűtési rendszerekben. A csatlakozók tesztelésének és javításának munkaóradíja körülbelül 120 € volt. Sokkal jobb, mint a teljes ablak páramentesítő vezérlőmodul cseréje, amely 400-600 €-ba kerülhet a szükséges alkatrésztől függően. Mivel az automatikus páramentesítés hirtelen leállt, a drágább vezérlőmodul meghibásodása feltételezése előtt érdemes először ezeket a csatlakozásokat ellenőrizni.
(Fordította Angol)
jonas_hunter7 (Szerző)
Köszönet a részletes visszajelzésért. Ezek a költségek sokkal ésszerűbbek, mint amire számítottam, különösen, ha csak korrodált csatlakozások okozzák az autó defroster problémáit. Először multiméterrel átvizsgálom a fűtőelemeket. Érdemes a legegyszerűbb javításokat ellenőrizni, mielőtt a vezérlőmodul cseréjéhez folyamodnánk. Amiből leírtad, a tünetek hasonlítanak a hőfűtéses ablakrendszer hirtelen meghibásodásához. Meglehetősen könnyen hozzáférhetek a hátsó defroster csatlakozásaihoz a korrózió ellenőrzése céljából. Mind az első, mind a hátsó ablak fűtőterminálját tesztelem, mivel mindkettő érintett. Ha a csatlakozások tisztítása nem oldja meg a problémát, legalább tudom, hogy kb. 500 €-t kell elkülönítenem a drágább vezérlőmodul javítására. Nagyon hasznos volt hallani a tényleges javítási tapasztalatairól, ahelyett, hogy csak találgatnám, mi lehet a baj az autó defroster rendszerével. Frissítem, miután kiderítettem a defroster problémáim gyökerét.
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
dennislight1
Hasonló fűtési problémákkal kapcsolatos tapasztalatokkal rendelkezve, ezt a pontos problémát a 2014-es VW Golfomon kezeltem. A tünetek azonosak voltak, mind az első, mind a hátsó ablakpárátlanító rendszer teljes meghibásodása. Miután a műhelybe vittem, egy erősen lemerült akkumulátort diagnosztizáltak, amely elégtelen áramot biztosított a hőfóliás ablakrendszerek számára. Az automatikus párátlanító funkciók meglehetősen érzékenyek a feszültség-ingadozásokra. A teljes javítási költség 290 € volt, amely magában foglalta az új akkumulátort és a rendszerdiagnosztikát. Íme a specifikus problémák, amelyeket találtak: Az akkumulátor feszültsége túl alacsony volt a párátlanító elemek működtetéséhez, A rendszer hibakódokat generált az elégtelen teljesítmény miatt, Mind az első, mind a hátsó ablakpárátlanító érintett volt. A javítás egyszerű volt, miután megfelelően diagnosztizálták. A teljes javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, beleértve az összes párátlanító funkció tesztelését az akkumulátor cseréje után. Megoszthatnád: Az akkumulátor aktuális kora? Figyelsz meg más elektromos problémákat, például lassú önindítót? Vannak más figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Ellenőrizted-e a biztosítékokat, kifejezetten a párátlanító áramkörökért? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy valami más van a fűtési rendszeredben.
(Fordította Angol)