VW Polo dízel túlmelegedés légterelő hibája miatt

Hasonló problémáim voltak egy 2011-es VW Golf 2.0 TDI-vel. A tünetek pontosan megegyeztek a leírtakkal: motorhőmérséklet-ingadozások és a motorhiba jelző lámpa aktiválódása az aktív légterelő lapát hibás működése miatt. A diagnosztikai vizsgálat megerősítette, hogy a hűtőrács zsalus rendszere nem működött megfelelően. Az a elektromechanikus motor, amely a levegőbeömlő lapokat vezérli, meghibásodott, megakadályozva a megfelelő hőmérsékletszabályozást. Ez egy ismert probléma ezen VW dízel modelleknél. A javítás az egész aktív légterelő lapát szerelvény cseréjét igényelte, mivel a motor integrált része az egységnek. Komoly javítás volt, amely speciális szerszámokat és programozást igényelt a beszerelés után. Amikor a rendszer meghibásodik, az a motor üzemi hőmérsékletének növekedéséhez és potenciálisan hosszú távú motorsérüléshez vezethet, ha nem kezelik. Maga a hűtőrendszer rendben volt, a probléma szigorúan a légterelő lapát vezérlő mechanizmusával volt kapcsolatos. Erősen ajánlom, hogy végezzen el egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot egy VW szakemberrel, aki pontosan meg tudja állapítani, hogy ugyanaz a probléma van-e. Ezek az aktív légterelő lapát meghibásodások viszonylag gyakoriak ezen korszak VW dízeljeinél. A legfontosabb figyelmeztető jelek: inkonzisztens motorhőmérsékletek, különösen autópályán történő vezetés közben, és a levegőbeömlő vezérlő modulokkal kapcsolatos, folyamatosan világító motorhiba jelző lámpák.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megerősítette, hogy ez a légterelő lap probléma. Ugyanez a hibakód és hőmérsékleti probléma volt a Polómnal tavaly nyáron. Végül megoldottam, de 2 hetet kellett várnom az alkatrészekre. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik-e nagyjából, mennyit fizetett a javításért? És minden zökkenőmentesen működött azóta, hogy kicserélték a légterelő lap szerelvényt? A hűtőrendszerem most jól működik, de mindig szívesen hallom ezekről a javításokról a hosszú távú tapasztalatokat.

(Fordította Angol)

Jó hírem van, az aktív légterelő rendszer megjavítása után hónapok óta tökéletesen működik minden. A hőgazdálkodás tökéletes, és többé nem jelennek meg hibakódok vagy a motorhiba jelzőfény. A végső számla 590€-ba került a hibás elektromechanizmus cseréjéért. Meredek ár, de megérte a megfelelő motorhűtés érdekében. A diagnosztikai vizsgálat megerősítette, hogy a légterelő vezérlőegység okozta a hőmérséklet-ingadozásokat. Nagyon örülök, hogy egy olyan műhelyben javíttatták meg, ahol tudták, mit csinálnak. Ezek a VW aktív légterelő problémák speciális figyelmet igényelnek, de ha egyszer megjavítják, általában meg is maradnak. A motorhőmérsékleteim a javítás óta teljesen stabilak, még hosszú autópályás utakon is. Csak tartsa szemmel a hőmérőt egy ideig, hogy biztos legyen benne, de ha a javítás jól sikerült, mint az enyém, akkor többé nem lesznek hűtési problémái a légterelő rendszer miatt.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek, szeretném én is megosztani a javítási tapasztalatomat. Végül elvittem egy szakértő VW szervizbe a múlt héten, miután elegem lett a folyamatos motorhiba jelzésekből. A szerelő azonnal felismerte a tüneteket, és megerősítette, hogy a hűtőrács zsaluszerkezete hibás. A teljes javítás költsége 620€ volt, beleértve az új zsaluszerelvényt és a programozást. Meglehetősen drága, de a hűtőrendszer most tökéletesen működik. A motor hőmérséklete pontosan ott marad, ahol kell, és nincs több figyelmeztető lámpa. Milyen megkönnyebbülés, hogy megfelelően diagnosztizálták és megjavították. Az egész munka körülbelül 4 órát vett igénybe, mivel elég sokat kellett szétszedniük a légterelő mechanizmus eléréséhez. De a szerviz valóban tudta, mit csinál, és végigvezettek a teljes javításon. Most már tudom, miért küszködött vele az előző szerelőm, ezeknek az aktív légterelő problémáknak speciális diagnosztikai eszközöket és VW rendszerekkel kapcsolatos tapasztalatokat igényelnek. Tanulság: legközelebb rögtön a megfelelő helyre kell menni!

(Fordította Angol)