VW Polo Elektromos Fékkábel Hiba: Vezérlőegység Problémák Magyarázata

Hasonló fékhibám volt a 2015-ös VW Golf TDI-mmel, ami megfelel a leírásának a parkolófék meghibásodásáról. A fékdiagnosztika után kiderült, hogy a féknyeregben egy hibás elektromos motor van. Mivel van némi tapasztalatom a VW-k szerelésében, először a legegyszerűbb hibaelhárítási lépéseket próbáltam ki, mint például a biztosítékok és az akkumulátor feszültségének ellenőrzése, de a figyelmeztető lámpa továbbra is világított. A műhely a diagnosztikai rendszerén keresztül megerősítette, hogy az elektronikus parkolófék motorja meghibásodott, és a megfelelő járműbiztonság helyreállításához cserére van szükség. A teljes javítás 505 €-ba került, beleértve az alkatrészeket, a munkaórát és a rendszer kalibrálását. A műhelynek körülbelül 3 órára volt szüksége a munka elvégzéséhez, mivel le kellett szerelniük a féknyerget, ki kellett cserélniük a motor egységet és újra kellett kalibrálniuk a parkolófék rendszert. Hogy pontosabb útmutatást tudjak adni az Ön esetére, megoszthatná velem a következőket: A Polo jelenlegi kilométerórája, Hall-e szokatlan hangokat a parkolófék bekapcsolásakor, Hirtelen kezdődött-e a probléma, vagy fokozatosan alakult ki, Vannak-e más fékhez kapcsolódó figyelmeztető lámpák aktívak, Működik-e a kézi kioldás Az elektronikus parkolófék rendszerek meglehetősen hasonlóak a Polo és a Golf modellekben ebben a generációban, így a javítási folyamat hasonló lehet.

(Fordította Angol)

A múlt héten volt a szervizem, így tudok aktuális információkat adni. A nyikorgó hang hirtelen kezdődött az elektronikus fék bekapcsolásakor, majd teljes meghibásodás következett. A parkolófék jelzőn kívül más figyelmeztető lámpa nem aktív, és a manuális kioldás sem működik. A fékkapcsoló és a kábelek vizuális ellenőrzés alapján épnek tűnnek. Megjegyzés a fórumnak: A jármű kilométerórája jelenleg 99093 km-t mutat. Frissíteni fogom, amint megkapom a hivatalos szerviz diagnózist.

(Fordította Angol)

Köszönjük a Poloddal kapcsolatos további részleteket, ez nagyon hasonlít arra, ami a Golfommal történt a javítás előtt. A hirtelen felmerülő nyikorgó hang, amit teljes meghibásodás követett, a tapasztalt elektromos motor problémájának klasszikus jele. Amikor a fékvezérlő egységem hibát jelzett, a műhely a diagnosztikai berendezéseikkel megerősítették, hogy ugyanaz a féknyereg-motor meghibásodása történt. Kezdetben a hibás fék kapcsolót gyanúsították, de a tesztelés bebizonyította, hogy határozottan a motor egység a hibás. A javítási tapasztalatom arra utal, hogy hasonló megoldásra kell felkészülnöd, valószínűleg az elektromos motor cseréjére lesz szükség a megegyező tünetek miatt. Amikor a parkolófék meghibásodott az autómban, az a manuális kioldást is megakadályozta, akárcsak a tiednél. A futásteljesítményed közel 100 000 km, így ez a típusú elektronikus parkolófék meghibásodás nem ritka. A javítási költségeknek hasonlónak kell lenniük ahhoz, amit én fizettem (kb. 500 €), bár az árak a műhelyek között változhatnak. Egy megfelelő fékdiagnosztikai vizsgálat megerősíti, hogy a problémád megegyezik-e az enyémmel. Győződj meg róla, hogy a tesztelés során mind a motort, mind a vezérlőegységet ellenőrizzék a teljes felmérés érdekében.

(Fordította Angol)

Tekintettel a hasonló elektronikus fékhibákkal kapcsolatos hasznos megerősítésre, bejelentkeztettem az autót a szokásos műhelyembe a jövő hétre. Megemlítették, hogy a diagnosztikai díj 85 € lesz, ami a mai járműbiztonsági rendszerek összetettségét figyelembe véve ésszerűnek tűnik. A csikorgó hang és a teljes fékhiba-minta valóban segít leszűkíteni a valószínű okot. A megosztott javítási költségek alapján körülbelül 600 €-t kalkuláltam a legrosszabb esetre, ha új fékmotor-egységre és a fékvezérlő rendszer teljes újrakalibrálására van szükség. Jelzésként fogok visszajelezni, amint megkapom a hivatalos diagnózist és a javítási árajánlatot. Remélem, csak a motor a probléma, ahogy azt sugallták, és nem egy kiterjedtebb elektronikus parkolófék-probléma. Nagyon köszönöm az itt megosztott részletes javítási információkat, nagyon sokat segít megérteni, mire számíthatok a műhelyben. Közel 100 000 km-t futott az autó, így érthető, hogy néhány elektronikus alkatrész cserére szorulhat. Legalább a fékrendszer többi része normálisan működik, más figyelmeztető lámpa nélkül.

(Fordította Angol)