VW Polo kormányproblémák: nehéz kormányzás és rázkódás

VW javítási tapasztalattal rendelkezve, szinte azonos tüneteket tapasztaltam a 2013-as VW Golf dízelemen. A kormányrendszer hasonló problémákat kezdett mutatni: nehéz kormányzás, vibráció és következetlen kezelhetőség, különösen alacsony sebességnél. A műhely teljes diagnosztikát végzett a kormányművön és a hidraulikus rendszeren. Megállapították, hogy a fő probléma a sérült vezetékköteg volt, amely az elektromos szervokormány vezérlőmodulhoz csatlakozik. A folyamatos mozgás és a motortól érkező hő átégette a védőburkolatot, szakaszos kapcsolathibákat okozva. A javítás a sérült vezetékek cseréjét és az új köteg megfelelő rögzítését foglalta magában. A teljes költség 95 € volt alkatrészekre és munkadíjra. A szervokormánymű szivattyút és a nyomáscsövet ellenőrizték, de azok normálisan működtek. Hogy jobban tudjunk segíteni az Ön esetében, kérjük, ossza meg velünk a következőket: Gyulladt-e fel a motorhiba jelző lámpa? Milyen hibakód van tárolva a rendszerben? Fokozatosan vagy hirtelen jelentkezett a probléma? Hallható-e valami szokatlan hang a kormányrendszerből? Ellenőrizte-e a szervokormány folyadékszintjét? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a Poloja ugyanazzal az elektromos problémával küzd-e, vagy más probléma van a hidraulikus alkatrészekkel.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy ellenőrizte. Az utolsó szerviz 112000 km-nél volt, és a motorhiba jelző lámpa csak a múlt héten gyulladt ki. A probléma fokozatosan alakult ki, körülbelül 2 hónap alatt. Most nyikorgó hangot hallok a kormánykerék elfordítása közben, ami úgy tűnik, hangosabb lesz, amikor a kormány nehezebben fordul. A tárolt hibakód P0553. Ellenőriztem a szervokormány folyadék szintjét, és az normálisnak tűnik, bár a folyadék sötétebb, mint általában. A kormányösszekötő enyhén szivárog az utasoldalon, kis cseppek láthatók alatta éjszakai parkolás után. Ezek alapján a tünetek alapján úgy gondolom, hogy a szervokormány szivattyúja kezd meghibásodni, nem pedig csak elektromos probléma van.

(Fordította Angol)

A további részletek alapján ez másnak hangzik, mint az általam tapasztalt elektromos probléma. A P0553 kód, a sípoló hang és a folyadék szivárgás a szervokormány rendszer mechanikai problémájára utalnak, nem pedig a vezetékezésre. A VW-n, amikor korábban megjavíttattam az elektromos problémát, nem volt folyadékszivárgás vagy sípoló hang. Az Ön által leírt tünetek, különösen a sötét folyadék, a szervokormány szivattyúból jövő sípoló hang és a szervokormány-színpadról látható szivárgás erősen arra utalnak, hogy több hidraulikus alkatrész is elhasználódott. A kormányoszlop és a színpad valószínűleg túlzott kopást szenvedett a kompromittált szervokormány-folyadékkal való üzemeltetés miatt. A sípoló hang általában egy meghibásodó szervokormány-szivattyút jelez, ami akkor fordulhat elő, ha a szennyezett folyadék belső károsodást okoz. Amikor a [név] hasonló tüneteket tapasztalt a VW-jén, a javítás a következőket tartalmazta: új szervokormány-szivattyú, nyomócső csere, teljes rendszeröblítés, szervokormány-színpad felújítás. A teljes javítási költség körülbelül 750 € volt, bár az árak változnak. Erősen ajánlom, hogy ezt mielőbb orvosolja, mivel a folyamatos üzemeltetés a teljes szervokormány-rendszer meghibásodásához vezethet. A szivárgó szervokormány-színpad különösen aggasztó, mivel tömítési hibát jelez. Figyelt fel fémporokra vagy törmelékre a szervokormány-folyadékban, amikor ellenőrizte a szintet?

(Fordította Angol)

A nyikorgó hang és a P0553 kód egyértelműen komolyabb problémákra utal, mint az elektromos problémád. A jobb oldali szervokormánymű szivárgása különösen aggasztó, mivel az éjszakai csepegés általában a meghibásodott tömítéseket jelzi. Újra ellenőriztem a szervokormánya folyadékot, és apró fémes részecskéket fedeztem fel benne, ami magyarázza a sötétebb színt. A szervokormánymű hangja a hidegindításkor a legfeltűnőbb, és kissé javul a bemelegedés után. Azonban a kormánykerék még a motor üzemi hőmérséklet elérését követően is nehéz és remeg. A tapasztalataid alapján úgy tűnik, hogy a szervokormány-rendszer teljes felújítására van szükségem. A meghibásodó szervokormánymű, a sérült nyomócső és a szivárgó szervokormánymű kombinációja magyarázza az összes tünetemet. Bár a 750€ jelentős javítási költség, egyetértek azzal, hogy fontos a mielőbbi javítás a teljes meghibásodás előtt. Ezen a héten beütemezek egy szervizlátogatást, hogy felmérjék a kár teljes mértékét. Mivel több alkatrész is érintettnek tűnik, a teljes rendszer felújítása új alkatrészekkel és friss folyadékkal a legcélszerűbb, ahelyett, hogy részleges javításokat próbálnánk. Köszönöm, hogy segítettél megérteni a kormányzási problémák valószínű gyökereit.

(Fordította Angol)