VW Polo sebességváltó meghibásodás: érzékelő vagy nagyobb probléma?

Hasonló sebességváltó problémáim voltak a 2005-ös VW Golf dízel automata autómnal tavaly. Mivel van némi tapasztalatom a sebességváltó problémákkal kapcsolatban, a leírt tünetek megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: a csúszás, a nyikorgás a váltás során és a sebességváltó hibajelzései. Kiderült, hogy a sebességváltóban az olajszint kritikusan alacsony volt, ami a nyomáskapcsoló meghibásodását okozta. Eleinte csak a szenzorra gondoltam, de a műhely a diagnosztika során fedezte fel az olajszint problémát. Az alacsony olajszint elégtelen nyomást okozott a rendszerben, ami a nyikorgó hangokat és a durva váltásokat eredményezte. A teljes javítás 365€-ba került, ami magában foglalta a diagnosztikai munkát, a sebességváltó olajcserét és egy új nyomáskapcsolót, mivel a régi a kevés olajjal való üzemelés miatt megsérült. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, megoszthatnád: A Polo jelenlegi kilométeróráját, Mikor volt az utolsó sebességváltó olajcsere, Látható-e olajfolyás az autó alatt parkoláskor, A nyikorgó hang csak bizonyos sebességeknél vagy minden fokozatváltás során jelentkezik? Ezek a sebességváltó problémák nagyobb problémákká fajulhatnak, ha nem kezelik őket időben. A nyomáskapcsoló gyakran korai figyelmeztető rendszerként szolgál az alacsony olajszint esetén. Érdemes lenne hamarosan átvizsgáltatni, hogy megakadályozzuk a nagyobb sebességváltó károsodást.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes információkért a sebességváltó hibájáról és az érzékelő problémákról. Az utolsó szerviz 98000 km-nél volt, körülbelül 4 hónappal ezelőtt, ahol olajcserét végeztek, de nem a sebességváltó olaját. Azóta nincs olajfolyás a kocsi alatt, de a nyikorgás főleg a 2. és 3. fokozat közötti váltáskor jelentkezik. A sebességváltó figyelmeztető lámpa szakaszosan villogott, mielőtt folyamatosan világítani kezdett. A diagnosztikai vizsgálat során mért sebességváltó olajnyomás értékek inkonzisztensek, ami egy hibás nyomáskapcsolót valószínűsít. A magas hangú nyikorgó hang reggel, hidegindításkor a legfeltűnőbb. A tapasztalataid alapján úgy tűnik, hogy mind az olajszint ellenőrzését, mind a nyomásérzékelő cseréjét el kell végeztetni, nem csak az érzékelőre kell koncentrálni.

(Fordította Angol)

Jól teszed, hogy mind az olajszint, mind a nyomásérzékelő ellenőrzését fontolgatod. A tavalyi javításom után megtanultam, hogy a sebességváltó hibáknak gyakran több összefüggő oka van. A diagnosztikai vizsgálatod inkonzisztens nyomásértékei nagyon hasonlítanak arra, amit én tapasztaltam a javításom előtt. Az én esetemben a hidegindításkor jelentkező nyikorgó hang közvetlenül összefüggött az alacsony sebességváltó olajnyomással. Miután az automatikus váltó olaját feltöltötték és a sérült nyomásérzékelőt kicserélték, a nyikorgás teljesen megszűnt. A sebességváltó hibajelzések is azonnal eltűntek. A sebességváltó figyelmeztető lámpa szakaszos villogása, mielőtt állandóvá vált, egyezik azzal a folyamattal, amit én láttam a hibás olajnyomás-érzékelőmnél. Ez egy tipikus jele annak, hogy a nyomásérzékelő kezd meghibásodni, különösen, ha specifikus sebességváltási problémákkal párosul, mint például a te 2. és 3. fokozat közötti problémád. Egy műhelynek megfelelően ellenőriznie kell a sebességváltó olajszintjét, mivel ezekhez a sebességváltókhoz a pontos méréshez specifikus hőmérséklet és vizsgálati feltételek szükségesek. Amikor kicserélték a nyomásérzékelőmet, egy sebességváltó olajmosást is végeztek, ami segített a váltási problémák megoldásában. A javítási költség hasonlónak tűnik ahhoz, amit én fizettem, de a mielőbbi elvégzése megakadályozhatja a drágább sebességváltó-károsodást.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait. A műhelyem most hívott vissza a diagnosztikai eredményekkel. Teljesen igaza volt, mind alacsony sebességváltó folyadékot, mind egy hibás nyomásérzékelőt találtak. A sebességváltó olajnyomás mérései még a folyadék utántöltését követően is instabilak, ami megerősíti, hogy az érzékelőt ki kell cserélni. Teljes rendszerellenőrzést végeztek, és szerencsére nem találtak belső sebességváltó sérülést az alacsony folyadékszintről. A teljes javítási ajánlat 395€, beleértve: új sebességváltó olajnyomás-érzékelő, teljes sebességváltó folyadékcsere, diagnosztikai tesztelés, munkaerőköltség. Holnap reggel elkezdem a teljes javítást, mivel a tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit leírt, különösen a hidegindításkori nyikorgás és a problémás 2-3. fokozatváltás. Nagyon örülök, hogy ezt elkaptam, mielőtt bármilyen nagyobb sebességváltó sérülés következett volna be. A sebességváltó figyelmeztető lámpa problémája most már tökéletesen érthető, a hibás nyomásérzékelő helytelen méréseket adott, amelyek aktiválták a figyelmeztető rendszert. Miután az új érzékelőt és a friss folyadékot beszerelték, a figyelmeztető lámpáknak és a nyikorgásnak teljesen el kell tűnnie.

(Fordította Angol)