VW Polo sípolás: Hibás töltőlevegő-hőmérséklet-érzékelő javítása

Pontosan ugyanazok a tünetek voltak a 2015-ös VW Golf TDI-emen. A sípoló hang gyorsítás közben, a csökkent teljesítménnyel együtt, a töltőnyomás-érzékelővel és a levegőbeömlő rendszer csatlakozásával függött össze. A probléma gyökere egy sérült vezetékkötege volt, ahol a töltőlevegő-hőmérséklet-érzékelő a fő köteghez csatlakozik. Maga az érzékelő rendben volt, de a csatlakozás szakaszos volt a korrodált csapok és a megrepedt csatlakozóház miatt. A motorvezérlő rendszer helytelen hőmérsékleti értékeket kapott, ami a teljesítménycsökkentő mód aktiválódását okozta. Ez a hiba gyakori a VAG dízelmodelleknél. Bár az érzékelő cseréje gyors megoldásnak tűnhet, a teljes levegőbeömlő rendszer ellenőrzése elengedhetetlen. Az én esetemben a hibás csatlakozás nem mért levegő bejutását tette lehetővé, ami a légáram-érzékelő leolvasásait is eltérítette. A javításhoz új vezetékes csatlakozóra, a levegőbeömlő rendszer tisztítására és a motorérzékelők kalibrálására volt szükség. Ez nem volt komoly mechanikai probléma, de a javítás elmulasztása megnövelt üzemanyag-fogyasztáshoz és potenciális turbófeltöltő-terheléshez vezethet. A megfelelő diagnózis magában foglalja a töltőérzékelő elektromos áramkörének tesztelését és a levegőbeömlő rendszer szivárgások vagy sérülések szempontjából történő ellenőrzését. Sok szerviz kihagyja ezeket a csatlakozási problémákat, és egyenesen a cserélendő alkatrészekhez ugranak.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Nagyon hasznos, mivel hasonló tüneteket tapasztalok a 2013-as Polóm esetében. A hőmérőm is furcsán kezdett viselkedni, mielőtt a teljesítménykiesés bekövetkezett volna. A helyi szerviz eleinte csak a légáram-érzékelő cseréjét szerette volna elvégezni megfelelő diagnosztika nélkül. A bejegyzése után mindenképpen ragaszkodni fogok a vezetékek és a csatlakozók ellenőrzéséhez. A sípoló hang pontosan egyezik azzal, amit én is tapasztalok. Kb. mennyibe került a teljes javítás? És minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy észlelt más motorérzékelő problémát?

(Fordította Angol)

Elvittem a Golfemet egy másik szerelőhöz, aki először tényleg megnézte a kábelezést, pont ez volt szükséges. A teljes javítás költsége 95€ volt, ami a töltőlevegő hőmérsékő érzékelő kábelcsatlakozásának javítását fedezte. Sokkal olcsóbb, mint vakon alkatrészeket cserélni. A javítás óta minden tökéletesen működik. Nincs több sípoló hang, a teljesítmény helyreállt, és a hőmérséklet-leolvasások most stabilak. A motorvezérlő rendszer pontos adatokat kap minden autóelektronikai érzékelőtől, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. A kulcs egy olyan műhely megtalálása volt, amely megfelelően diagnosztizálta az elektromos csatlakozást, ahelyett, hogy csak alkatrészeket dobált volna a problémára. A légáram-érzékelő és a levegőbeömlő rendszer egyéb alkatrészei valójában rendben voltak, csak a sérült vezetékezés okozott káoszt az érzékelő leolvasásaiban. A vezetékek és csatlakozások megfelelő ellenőrzése mindig az első lépésnek kell lennie ezeknél a hőérzékelő hibáknál. Ez egy gyakori probléma, amelyet gyakran félreértnek, ami szükségtelen alkatrészcserehez és magasabb költségekhez vezet.

(Fordította Angol)

Ma megnézettem a Polóm a itt kapott nagyszerű tanácsok után. A szerelő, akit találtam, tényleg időt szánt a töltőlevegő-hőmérséklet-érzékelő vezetékeinek vizsgálatára, mielőtt bármilyen alkatrész cseréjét javasolta volna. Kiderült, hogy az érzékelő csatlakozása korrodált és laza volt, ami okozta a furcsa hőmérséklet-leolvasásokat és a teljesítményproblémákat. A vezetékköteget kisebb javításra volt szükség, és a csatlakozót kicserélték. A teljes költség 120 € volt, jóval kevesebb, mint a 400 €, amit az előző műhely az egész légáram-érzékelő egység cseréjéért kért. A sípoló hang teljesen eltűnt, és a teljesítmény visszatért a normális szintre. A motorérzékelők leolvasásai stabilak, és a motorhiba jelző lámpa kialudt. Nagyon örülök, hogy nem siettem bele az alkatrészek szükségtelen cseréjébe. Ez a teljes élmény megtanított arra, hogy válogatósabb legyek a javítóműhelyekkel, és ragaszkodjak a villamos rendszerek megfelelő diagnosztikájához először. Köszönet mindenkinek, aki a helyes irányba terelt. Az, hogy egy hozzáértő szerelő először a vezetékeket ellenőrizte, időt és pénzt takarított meg nekem.

(Fordította Angol)