VW Polo TDI durva járás javítva befecskendezés visszaállítással

Hasonló problémával küzdöttem a 2014-es VW Golf TDI-men. A leírtak alapján szinte teljesen megegyezik a tapasztaltaimmal. A fedélzeti diagnosztika is eltérés-kompenzációs problémákat mutatott. Durva alapjárattal és inkonzisztens gyorsulással kezdődött. A fogyasztás jelentősen megnőtt, ami az első vészjelzés volt. Miután a kezdeti rendszer-visszaállítás nem oldotta meg a problémát, a műhely egy hibás üzemanyag-befecskendező szelepet diagnosztizált a 2. hengernél. A javítás a következőket tartalmazta: Teljes injektor kiszerelés és tesztelés, Egy hibás injektor cseréje, Teljes rendszer-visszaállítás és kalibráció, Teljesítményhangolás a megfelelő üzemanyag-ellátás biztosításához. A teljes költség 515€ volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A javítás teljesen megoldotta az instabil járást és helyreállította a normál működést. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Jelenlegi kilométeróra állás, Mikor volt az utolsó üzemanyagszűrő csere, Használsz-e valamilyen üzemanyag-adalékot, Változik-e a durva járás a motor hőmérsékletével, A szkennelésből származó pontos hibakódok. Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy más alkatrészek is érintettek lehetnek.

(Fordította Angol)

Csak múlt héten volt az 13705 km-es szervizem. Az üzemanyagszűrőt az utolsó nagy szerviz során cserélték. A javítási részletek áttekintése után a tüneteim pontosan egyeznek a leírtakkal. A kocsi teljesítménye jelentősen csökken hidegindításkor, és a durva járás a legfeltűnőbb a motor bemelegedése közben. A kocsi érzékelői P0101 és P0401 kódokat jeleznek a sodródáskompenzációs ellenőrzések során. A fedélzeti diagnosztika hasonló befecskendezési időzítési problémákat is jelez. Ezen a ponton ezek az adatok segítenek megerősíteni, hogy ugyanaz az injektorprobléma lehet. Tervezek vinni a műhelybe egy alapos rendszerátállításra és injektorvizsgálatra, mielőtt teljes cserét fontolóra vennék.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A Golf TDI tapasztalataim alapján ezek a hibakódok a hidegindítási problémákkal együtt erősen az injektor problémáira utalnak. A P0101 és P0401 kódok általában a légáramlási és az EGR problémákat jelzik, de az én esetemben ezek másodlagos tünetek voltak, amelyeket a hibás injektor okozott, amely eltérítette az üzemanyag-befecskendezés időzítését. Mivel említette a hidegindítási problémákat, ez pontosan egyezik a problémáim alakulásával. A fedélzeti diagnosztika kezdetben félrevezette a műhelyünket, hogy a légáram-érzékelőkre összpontosítsunk, de a gyökér oka az injektor volt. Gyors tipp a javításomból: ellenőriztessék az injektor visszatérési áramlási sebességét a diagnosztika során. A hibás injektorkám túlzott visszatérési áramlást mutatott, ami megerősítette a diagnózist a csere előtt. Ez a teszt időt takarított meg, ahelyett, hogy egyenesen a teljes rendszer visszaállításához folyamodtunk volna. Néhány kulcsfontosságú tényező, amelyeket a javítás során ellenőriztek: Egyedi injektor teljesítményértékek, Visszatérési áramlás mérések, Üzemnyomás hidegindítás közben, Eltérés-kompenzációs értékek minden hengernél A teljes javítás megoldotta mindkét hibakódot és helyreállította a megfelelő üzemanyag-takarékosságot. Tekintettel a hasonló tüneteire és kódokra, a teljes injektor diagnosztika kérése bármilyen rendszer visszaállítása előtt lenne a leghatékonyabb megközelítés.

(Fordította Angol)

Köszönet a megosztásért, nagyon hasznosak a javítási tapasztalataid. A helyzetem tényleg tükrözi a te Golf TDI-s esetedet, különösen a hidegindításkori tünetek tekintetében. Mivel mind a sodródás-kompenzációs értékek, mind a hibakódok megegyeznek a tieddel, most már magabiztosabb vagyok abban, hogy valószínűleg az injektor a probléma, nem pedig csak a szenzorok. Biztosan megkérem a műhelyt, hogy kezdjék az injektor visszatérő áramlásának vizsgálatával, mielőtt bármilyen rendszer-visszaállítási eljárást végeznének. A tüzelőanyag-befecskendezés diagnosztikai lépései, amiket vázoltál, nagyon logikusak, különösen az egyes hengerek teljesítményértékeinek ellenőrzése. Jó tudni, hogy a javítás megoldotta a hibakódokat, és helyreállította a megfelelő üzemanyag-fogyasztást a te esetedben. Következő hétre be van ütemezve egy műhelylátogatás. Meggyőződöm róla, hogy ellenőrzik az összes említett kulcsfontosságú diagnosztikai pontot, különösen az injektor teljesítményét hidegindításkor. Remélem, a javítás költsége körülbelül 515€ körül marad, mint a te esetedben. Ez nagyon segített abban, hogy megértsem, mire számíthatok a diagnosztikai és javítási folyamat során.

(Fordította Angol)