VW Scirocco alapjárat ingadozás és Check Engine lámpa: EVAP javítási útmutató

Ugyanez a problémám volt a 2019-es VW Golf GTI-mmel. Ismételten kigyulladt a motorhiba lámpa, és az autó leállt a forgalmi dugókban. Az EVAP rendszer ellenőrzése után több problémát is találtam a tartály szellőztető alkatrészeinél. A fő bűnös az elduguló gőzvezetékek voltak a szénkaniszter és a nyomásérzékelő között. Az EVAP rendszer nem tudta megfelelően kezelni az üzemanyag gőzöket, ami szabálytalan alapjáratot és a motorhiba lámpa kigyulladását okozta. Azt is felfedeztem, hogy a benzinkupa nem záródott megfelelően, ami csak súlyosbította a problémát. A javítás magában foglalta az egész gőzmenedzsment rendszer tisztítását, a sérült tömlők cseréjét és egy új nyomásérzékelő beszerelését. Bár nem volt azonnal veszélyes vele vezetni, ezek az EVAP rendszer problémák káros emissziós tesztekhez és rosszabb üzemanyag-fogyasztáshoz vezethetnek idővel. Javaslom, hogy keressen egy olyan szervizt, amely VW üzemanyagrendszerekre specializálódott. A javításhoz speciális diagnosztikai eszközökre van szükség a tartály szellőztető alkatrészeinek megfelelő teszteléséhez. A javítás után az alapjárat problémái teljesen megszűntek, és a motorhiba lámpa is kialudt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küszködtem tavaly. A Sciroccom hasonló tüneteket produkált, és kiderült, hogy a szellőztető szelep ragadt nyitva, ami okozta azokat a kellemetlen alapjárat-problémákat. A motorhiba lámpa néhány naponta kigyulladt. A hibás szellőztető szelep cseréje és a teljes emissziós rendszer ellenőrzése után a problémák megszűntek. A javítás egyszerű volt, miután helyesen diagnosztizálták. Emlékszik nagyjából, mennyit fizetett a teljes javításért? Azt is kíváncsi vagyok, hogy jelentkeztek-e ehhez kapcsolódó problémák a javítás óta.

(Fordította Angol)

Éppen múlt héten hoztam vissza a Golf GTI-met szervizből. A javítóműhely kitisztította az eltömődött tömlőket az EVAP rendszerben, ami teljesen megoldotta a tartály szellőztető szelep meghibásodását. A teljes gőzkezelő rendszer tisztításának és tesztelésének összköltsége 175€ volt. A javítás óta a motor tökéletesen jár alapjáraton, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. Az üzemanyagtartály nyomása most megfelelően szabályozott, és a tisztító szelep a rendeltetésszerűen működik. Nincs több leállás a lámpánál, vagy problémák a kipufogórendszerrel. Érdemes megemlíteni, hogy az EVAP rendszer problémáinak megfelelő diagnosztizálásához speciális tesztberendezésekre van szükség. A képzett technikusok általi javítás megelőzi az üzemanyag-gőz kezelésével kapcsolatos ismétlődő problémákat. Az autóm most úgy megy, mint az új, és a javítás óta minden rendszerellenőrzést sikeresen teljesített.

(Fordította Angol)

Végül elvittem a Sciroccom egy hivatalos VW szervizbe, miután foglalkoztam azokkal a bosszantó leállási problémákkal. Kiderült, hogy mind a tiéd, mind az én kezdeti gyanúm az EVAP rendszerrel kapcsolatban helytálló volt. Az autójavító műhely megállapította, hogy a purgető szelep beragadt, ami a tartály szellőztetésével kapcsolatos problémákat okozott. A szerelő megfelelő diagnosztikai eszközt használt a teljes üzemanyagtartály-rendszer és a nyomásérzékelő beállításának tesztelésére. A javítás költsége 250 € volt, beleértve a hibás alkatrészek cseréjét és a teljes rendszerellenőrzést. Mindenképpen megérte egy szakképzett műhelyt találni, ahelyett, hogy kockáztattam volna egy másik elrontott javítást. Az autó most tökéletesen működik, nincs több check engine lámpa vagy leállás. Nagyon örülök, hogy a kipufogógáz-rendszert megfelelően diagnosztizálták, ahelyett, hogy gyors megoldásokat próbáltam volna. Köszönöm, hogy segítettél leszűkíteni a problémát. Már 3 hónapja eltelt a javítás óta, és minden továbbra is úgy működik, ahogy kell.

(Fordította Angol)