VW Scirocco DPF problémák: Javítás tisztítással vagy cserével

Mivel a 2013-as VW Golf TDI-men majdnem azonos tünetekkel küzdöttem, megoszthatok néhány releváns tapasztalatot. Az Ön által leírt jelek – teljesítményveszteség, füstölés és figyelmeztető lámpák – pontosan megegyeznek azzal, ami a dízel részecskeszűrő rendszeremmel történt. Többszöri regenerálási kísérlet sikertelensége után a műhely teljesen eltömődött DPF-et diagnosztizált, megnövekedett ellennyomással, ami befolyásolta a motor teljesítményét. Az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen megnőtt, mielőtt átvizsgáltatták volna. A teljes szűrőcsere vált szükségessé, mivel a tisztítási kísérletek hatástalannak bizonyultak. A javítás 1550 €-ba került, beleértve a diagnosztikát és a munkaerőt is. Az autó 2 napig volt a műhelyben, de a teljesítményjavulás azonnal érzékelhető volt. Hogy jobban segíthessek a helyzetében, megoszthatná velem: Jelenlegi kilométeróra állás, Vezetési szokások (város/országút arány), Mennyi ideje világít a figyelmeztető lámpa, Több problémát tapasztal-e hidegindításkor, Volt-e korábban DPF-javítás az autón. Ez az információ segít meghatározni, hogy még profitálhat-e egy regenerációs ciklusból, vagy a szűrő már menthetetlen, mint az enyém volt. A megfelelő diagnózis elengedhetetlen, mivel a DPF-problémák súlyosabb motorhibákhoz vezethetnek, ha nem kezelik őket.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 31933 km-nél történt, és szeretném beszámolni a DPF-helyzetemről. A kiterjedt diagnosztikai tesztek után a műhely megerősítette a súlyosan eltömődött kipufogórendszert, rendellenes ellennyomás-értékekkel. A motorhiba lámpa problémái több kényszerregenerálási kísérlet után is fennmaradtak. A szerelő megállapította, hogy a DPF tisztítási eljárás önmagában nem elegendő a túlzott koromlerakódás miatt. Sajnos a szűrő cseréje vált szükségessé, mivel az eredeti egység már nem volt helyreállítható. A javítás utáni teljesítménykülönbség figyelemre méltó, nincs többé teljesítményveszteség vagy füst gyorsításkor. Az üzemanyag-fogyasztás is észrevehetően javult. A jövőbeni problémák elkerülése érdekében mostantól több autópályán való vezetést iktatok be, hogy segítsem a természetes DPF regenerációs ciklusokat. A szerelő azt is javasolta, hogy prémium dízel üzemanyagot használjak a lerakódásképződés csökkentése érdekében. Várom, hogy halljam, mások is sikeresen alkalmaztak-e hasonló megelőző intézkedéseket.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes frissítésért a Sciroccod DPF helyzetéről. A tapasztalataid pontosan tükrözik az enyéimet a Golf TDI-vel kapcsolatban, egészen a tisztítási kísérletek elégtelenségéig. A csere utáni javulás megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam. A szenzorhibák azonnal törlődtek, és az erőtlen teljesítményteljesítés teljesen eltűnt. A kipufogórendszer mérései visszatértek a normális értékekre, és a motorhiba lámpa végre kialudt. Az általad említett megelőző intézkedések tökéletesen helyénvalók. A DPF cserém óta a következőket teszem: * Heti egy legalább 30 perces autópályás utazást tervezek. * A javasolt minőségű dízel üzemanyagot használom. * Kerülöm a túl sok rövid utazást, amelyek megakadályozzák a megfelelő regenerációs ciklusokat. A legutóbbi járművizsgálatom során a mérések normális ellennyomást mutattak, megerősítve, hogy ezek az intézkedések működnek. A technikus megjegyezte, hogy a kipufogórendszer kiváló állapotban van, és nincsenek korai eltömődés jelei. Egy további tipp: most már szorosan figyelem a motorközeghőmérséklet-mérőt. Annak biztosítása, hogy a motor eléri a teljes üzemi hőmérsékletet, segíti a DPF megfelelő működését és regenerációs ciklusait. Tarts minket folyamatosan tájékoztatva arról, hogy ezek a megelőző lépések hosszú távon hogyan működnek nálad. A megfelelő karbantartásba fektetett befektetés mindenképpen jobb, mint egy újabb teljes csere szembenézése.

(Fordította Angol)

Köszönet a visszajelzésért mindenkinek. Csak szerettem volna lezárni a Sciroccom DPF szágájával kapcsolatos kérdést. A végső javítási számla 1650€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Ez magában foglalt egy friss járművizsgát és teljes szenzorhibakeresést. Minden centjét megérte a teljesítménybeli átalakulás tekintetében. Három hónappal később, a javasolt karbantartási rutin betartása tökéletesen működőképesen tartotta a rendszert. A rendszeres autópályás utazások valóban nagy különbséget tesznek, a csere óta nincsenek figyelmeztető lámpák vagy teljesítményproblémák. A műhely valójában megmutatta nekem a régi dízel szűrőt, amikor kiszerelték. A felhalmozódott anyag mennyisége sokkoló volt. Miután ezt láttam, teljesen megértem, hogy miért kudarcot vallottak a regenerálási kísérletek. Másoknak, akik hasonló problémákkal küzdenek, az a tanácsom, hogy ne halasszák el a probléma kivizsgálását. Minél tovább vezet DPF problémákkal, annál valószínűbb, hogy teljes cserére lesz szükség, nem csak tisztításra. Ismét frissítek a következő szervizintervallum után, hogy jelentést tegyek a hosszú távú eredményekről az új karbantartási megközelítéssel.

(Fordította Angol)